Перегони серед додатків для замовлення поїздок розпалюються - Фото: КВАНГ ДІНЬ
Додаток хоче мати лояльних клієнтів, а не людей, яким потрібно відкривати кілька додатків одночасно, коли їм потрібно пересуватися.
Після закінчення терміну дії ваучера
Повернувшись до Хошиміна після свят 30 квітня та 1 травня, пані Нгуєн Тхі Лан, офісна працівниця з району Бінь Тхань, витягла свою валізу із зони видачі багажу. Перше, що вона зробила, це одночасно відкрила три додатки для замовлення поїздок. «Тепер я більше не наважуюся відкрити лише один додаток».
«Чекати 15-30 хвилин після церемонії – це нормально», – сказала пані Лань. Приблизно через 10 хвилин пані Лань нарешті вдалося отримати Grab. Водії в двох інших додатках скасували свої бронювання. Після рейсу їй найбільше потрібен був не код знижки. Їй потрібна була машина, щоб забрати її якомога швидше.
Ця історія ілюструє суттєву зміну: користувачі відкривають кілька додатків, порівнюють ціни та час очікування. Перемагає той додаток, який пропонує швидші поїздки та легше знаходити місця посадки.
За даними Mordor Intelligence (компанії з дослідження ринку), в'єтнамський ринок послуг поїздок на виїзді, за оцінками, досягне 1,25 мільярда доларів у 2026 році. До 2031 року цей розмір може зрости до 3,05 мільярда доларів, зі сукупним річним темпом зростання понад 19%.
Ринок все ще має потенціал для зростання, але конкуренція змінилася. У перші роки сервіси поїздок на виїзді конкурували, пропонуючи кешбек за першу поїздку, знижки в години поза пік та промокоди у вихідні. Такий підхід відволікав клієнтів від традиційних таксі та створив звичку бронювати поїздки по телефону.
Як сказав Фам Тху Ха, бухгалтер з Хошиміна: «Я відкриваю додаток і бронюю найближчий доступний автомобіль. Знижки – це чудово, але чекати 15-20 хвилин на сонці того не варте».
Компанії, що надають послуги з перевезення пасажирів, також засвоїли цінний урок. Код знижки може спонукати клієнта відкрити додаток один раз. Але те, що змушує їх повертатися, — це швидке прибуття поїздки, менше скасувань водієм, зручні варіанти оплати та легкодоступні місця посадки. Тому справжня гонка зараз полягає в основних факторах: даних, алгоритмах, водіях, зарядних станціях, експлуатаційних витратах та здатності обробляти гарячі точки в години пік.
Графіка: Н.Х.
Green SM розширює свій автопарк, Grab запускає штучний інтелект для залучення водіїв.
У цій новій гонці Green SM та Grab — два видатні «гіганти».
Green SM робить ставку на однорідність автопарку електромобілів. Згідно з даними за перший квартал 2026 року, компанія займає понад 54% ринку послуг поїздок на автомобілі, лідируючи протягом 18 місяців поспіль. Тим часом загальна вартість ринкових транзакцій за квартал досягла 580,71 млн доларів США, що еквівалентно понад 153 мільйонам поїздок. Частка електромобілів та гібридних транспортних засобів зросла до 58,34% від загальної вартості ринкових транзакцій.
Green SM будує довіру за допомогою єдиного автопарку, тоді як Grab обирає утримання клієнтів та водіїв за допомогою даних, штучного інтелекту та зручних функцій. 20 квітня Grab запустив функцію «Electric Vehicle Utility» у своєму додатку для водіїв, яка дозволяє водіям переглядати стан зарядних станцій у режимі реального часу, починати або завершувати сеанси заряджання та здійснювати платежі безпосередньо в додатку. Для водіїв електромобілів зарядні станції є невід’ємною частиною їхнього доходу.
Опитування Grab показало, що 62% водіїв електромобілів використовують два або більше додатків для зарядних станцій. Нгуєн Ван Хунг, водій електромобіля з Хошиміна, пояснив: «Витрачаючи годину лише на зарядку, ви пропускаєте кілька поїздок». Інтегруючи зарядні станції в додаток для водіїв, Grab прагне скоротити час очікування водіїв, дозволяючи їм приймати більше поїздок, тим самим забезпечуючи стабільніше постачання транспортних засобів та мінімізуючи час очікування клієнтів.
Це конкурентна перевага, що залишається за лаштунками. Користувачі можуть її не бачити, але вони можуть відчути її через коротший час очікування та нижчі показники скасування.
Grab також розширює свою присутність у сфері штучного інтелекту. Нещодавно компанія анонсувала 13 нових можливостей на базі штучного інтелекту. Деякі функції, які, як очікується, будуть впроваджені у В'єтнамі, включають: спільне використання автомобілів та розподіл витрат; персоналізованого помічника на основі штучного інтелекту; пропозиції щодо маршруту подорожі на основі уподобань; та інструмент для пошуку ресторанів та розважальних закладів поблизу користувачів.
В інтерв'ю газеті Tuổi Trẻ керівник відділу Grab Vietnam заявив, що компанія більше не розглядає рекламні акції як свою основну конкурентну стратегію. Натомість Grab прагне збільшити кількість пропонованих послуг.
Будьте певні, що Tada орієнтований на витрати водіїв.
Беручи участь у конкурсі, Be вирішила дуже практичну проблему: вартість співпраці з AIZEN Vietnam для реалізації програми, яка передбачає надання приблизно 30 000 електричних мотоциклів водіям beBike. Водії можуть орендувати мотоцикл від 1,4 мільйона донгів на місяць, включаючи два акумулятори та технічне обслуговування, або придбати його в розстрочку від 60 000 донгів на день.
Для водіїв, які користуються послугами перевезення пасажирів, перехід на електромобілі створює труднощі з точки зору початкового капіталу, акумуляторів, технічного обслуговування, страхування та щоденного грошового потоку. За даними Be, лише близько 15% водіїв мають намір перейти на електромобілі у 2025 році. Після впровадження політики підтримки цей показник зросте до 47% до початку 2026 року. Зі зниженням експлуатаційних витрат водії матимуть більше стимулів їздити більше, що допоможе клієнтам швидше бронювати поїздки.
Компанія Tada обрала прямий підхід. Починаючи з 22 квітня, платформа скасувала всі платформні збори, дозволивши водіям залишати собі 100% свого заробітку від поїздок. На ринку, де водії повинні розраховувати всі витрати — паливо, технічне обслуговування, амортизацію, платформні збори та час очікування — ця політика вирішує найбільшу проблему: чистий дохід.
Кожна платформа обирає конкурентну стратегію, але всі вони прагнуть однієї й тієї ж мети: задоволення клієнтів та бронювання.
Джерело: https://tuoitre.vn/chieu-canh-tranh-moi-cua-app-goi-xe-cong-nghe-20260504084626073.htm
Коментар (0)