«У нас немає часу боятися!»

Зіткнувшись із небезпекою посеред бурхливих хвиль, він зізнався: «Коли життя рибалок висить на волосині, у нас немає часу боятися!»

Безперервне рятування

Увечері 7 вересня судну SAR 412 (В'єтнамський центр координації морського пошуку та рятування) було наказано негайно вирушити до вод Куангніня .

Щойно було отримано наказ, корабель вирушив у дорогу з Куангнгай, щоб рано вранці наступного дня бути присутнім на порятунку корабля Bach Dang 01, на якому перебувало 13 членів екіпажу, що зазнали лиха.

Капітан SAR 412 Тран Куанг Тхань.

Капітан Тран Куанг Тхань сказав, що в центральному морі хвилі були ще досить спокійними, але коли ми досягли Куангніня, вітер і хвилі були дуже лютими: «Нам довелося боротися з хвилями заввишки понад 4 метри, мобілізувати все обладнання та пильно стежити, щоб виявити, де корабель Bach Dang 01 потрапив у аварію».

Після прибуття судно SAR 412 виявило, що жоден член екіпажу не постраждав, і судно все ще було працездатним. Після цього судно SAR 412 продовжило безпечно супроводжувати судно Bach Dang 01 назад до берега.

Член екіпажу судна Bach Dang 01 поділився: «Коли судно потрапило в аварію, дрейфуючи в морі на хвилях заввишки понад 4 метри, були моменти, коли я думав: «Це кінець». Близько 4:30 ранку 8 вересня, коли ми побачили фари, а потім з'явився корабель SAR 412, ми всі плакали від радості».

Відразу після успішного порятунку судна Bach Dang 01, судно SAR 412 продовжило рятувати 7 людей, які працювали на крановому судні Tien Thanh 05, яке дрейфувало та застрягло у Вунг Дику, Кам Пха, та координувало дії з прикордонними силами для порятунку 4 членів екіпажу судна внутрішнього водного шляху HY-0496.

Судно SAR 412 відбуксирувало до берега рибальське судно, що зазнало лиха в морі.

Далі, SAR 412 отримала наказ продовжити рух до вод Куангніня разом із SAR 411 для виконання місій у районі, де 7 вересня затонув буксир «Хонг Гай» (що належить акціонерній компанії порту Куангнінь).

«Вранці 12 вересня водолази пірнули до місця затоплення судна Hong Gai та знайшли два тіла. Ми передали їх місцевій владі та продовжили пошуки решти людей», – сказав капітан Тран Куанг Тхань.

Це лише декілька з десятків рятувальних операцій, які SAR 412 здійснила до, під час та після супертайфуну Ягі .

Два десятиліття порятунку понад 500 людей, які опинилися в скрутному становищі

Капітану Тран Куанг Тханю цього року виповнюється 57 років, але він все ще дуже сильний, з типовими рисами прибережної людини (він народився в Данангу).

Після багатьох років роботи капітаном вантажного судна, подорожуючи морями світу, у 2001 році він приєднався до В'єтнамського центру координації морського пошуку та рятування.

SAR 412 – одне з трьох найсучасніших рятувальних суден у В'єтнамі. Це судно має дальність плавання 600 морських миль, має сталевий корпус, алюмінієву палубу та оснащене УКХ-радіотелефоном Furuno FM-8500; портативною УКХ-радіостанцією SRH типу 50; сучасною радіолокаційною системою та медичним відділенням...

За понад 20 років роботи в морській рятувальній службі пан Тхань та його колеги врятували близько 500 людей, які потрапили в біду на морі.

Двічі врятований службою SAR 412, пан Нгуєн Ван Куанг, рибалка з провінції Куангнгай, поділився: «У той час я рибалив у морському районі Хоангса, коли потрапив у аварію».

11 членів екіпажу та я почувалися безпорадними. Якраз коли ми думали про найгіршу ситуацію, SAR 412 прибув вчасно. Для нас SAR 412 був як рятівник, додавши нам більше мотивації та впевненості залишатися в морі.

Коли його запитали про найпам’ятніший спогад чи найнебезпечніший досвід, він лише посміхнувся: «Морська рятувальна служба завжди стикається з хвилями та вітром, тому це завжди небезпечно. Ми часто кажемо один одному, що кожен, хто виконує цю роботу, повинен мати пристрасть до неї, щоб мати змогу продовжувати її виконувати».

Незважаючи на труднощі та небезпеку, він поділився тим, що дуже радів щоразу, коли рятував людину посеред безкрайнього океану. Пам’ятаючи про це, щоразу, коли він отримував наказ, члени екіпажу завжди намагалися прибути якомога швидше.

«Як і нещодавні рятувальні операції під час шторму номер 3, інформація про шторм дуже сильна, вона може навіть перевищити життєздатність судна.

У цьому випадку ми могли б відмовитися від місії з міркувань безпеки. Однак, за наказом серця, корабель одразу ж рушив з максимальною швидкістю.

Відпливши з Куангнгай, лише за 10 годин корабель SAR 412 прибув до моря Куангнінь. Серед великих хвиль та сильного вітру понад 10 моряків на борту, хоча всі вони були досвідченими, все ж захворіли. «У той час мені довелося їх дуже підбадьорювати», – зізнався пан Тхань.

Відкладіть особисті почуття заради обов'язку

Пан Тхань зізнався, що рятувальне судно для нього та екіпажу як дім, адже вони мають чергувати цілодобово.

Зазвичай йому та його екіпажу дозволено зійти на берег, але характер професії вимагає, щоб у будь-який час, за наказом, через 10 хвилин весь екіпаж мав бути присутнім, а через 15 хвилин судно мало знятися з якоря.

Корабель SAR 412 виконує місію в Центральному морі.

Ось чому він та його колеги не наважуються відходити від місця стоянки корабля далі ніж на 2 км. Хоча його будинок знаходиться в місті Дананг, він рідко навідується туди, а з дружиною та дітьми може поговорити лише телефоном.

«Ми розуміємо, що життя рибалок у той час висіло на волосині. Тому кожна мить дорогоцінна», – зізнався пан Тхань.

Коли капітана з більш ніж 20-річним досвідом роботи запитали про його страх, він засміявся: «У нас більше не було часу боятися. Тоді ми думали лише про те, як якомога швидше врятувати рибалок від небезпеки».

Пан Тхань та члени екіпажу корабля не лише рятували рибалок, але й доставляли їх на берег, оскільки більшість їхніх родичів ще не прибули, а й використовували власні кошти для оплати процедур лікування рибалок.

Радістю, яка послідувала далі, стали невеликі подарунки подяки від рибалок. Це могла бути курка, риба чи просто вдячна посмішка, але цього було достатньо, щоб зігріти його серце та серце його колег.

«Це мотивація для нас докладати більше зусиль, намагатися ще більше мінімізувати шкоду для рибалок», – зізнався капітан.

Пан Буй Ван Мінь, генеральний директор В'єтнамського морського пошуково-рятувального центру, сказав, що капітан та екіпаж пошуково-рятувального судна мають досвід та відданість своїй професії.

«Серед капітанів центру пан Тран Куанг Тхань є одним із найдосвідченіших.»

Пан Тхань, маючи понад 20 років досвіду роботи в цій професії, є людиною з ґрунтовними знаннями та особливо ентузіазмом. Протягом останніх 20 років пан Тхань ніколи не відмовлявся від жодного завдання.

Коли шторм №3 обрушився на берег, спричинивши серйозні наслідки, щойно було віддано наказ, корабель SAR 412 під командуванням пана Тханя вирушив з Куангнгай до Куангніня, щоб врятувати постраждалих, приблизно за 10 годин. Це можна вважати рекордом рятувальних маневрів у морі», – сказав пан Мінь.

Шторм № 3 обрушився на сушу, завдавши не лише серйозної шкоди населеним пунктам, але й спричинивши низку аварій суден і човнів, що стояли на якорі.

Міністерство транспорту створило три інспекційні групи, які узгодили свою діяльність з населеними пунктами, щоб суворо керувати всіма транспортними засобами, що заїхали у штормові укриття.

Визначивши, що руйнівна сила шторму № 3 була занадто великою, і що багато транспортних засобів не змогли б їй витримати, що призвело до морських аварій, Міністерство транспорту створило передовий командний центр для реагування на морські інциденти.

Передовий командний центр під керівництвом заступника міністра Нгуєн Суан Санга був створений у В'єтнамському центрі координації морських пошуково-рятувальних операцій. Командний центр потім було перенесено до Хайфону для зручного моніторингу та управління. Заступник міністра Нгуєн Суан Санг доручив підрозділам регулярно оновлювати ситуацію, повідомляти про ситуацію раптово та періодично щогодини.

Джерело: https://www.baogiaothong.vn/thuyen-truong-tau-sar-412-chung-toi-khong-co-thoi-gian-de-so-192240913174119442.htm