Бар'єр на цьому пішохідному мосту являє собою секцію сухого бамбука, яку піднімає та опускає чоловік у шльопанцях та шортах. Мотоциклісти та водії автомобілів, що проїжджають повз, повільно зупиняються та платять охоронцю бар'єру 2000 або 10 000 донгів. Можливо, саме тому для багатьох жителів Хунг Єна сьогодні міст Дун також відомий як міст Дун BOT.
Згідно з документами, що досі зберігаються в Народному комітеті комуни Тхан Кхе, з 2004 року, пан Нгуєн Нгок Рієк з села Тан Тьєн (раніше комуна Чі Ланг, нині комуна Тхан Кхе, провінція Хунг Єн) сміливо подав заявку до комуни Чі Ланг та комуни Мінь Тан, району Донг Хунг (нині комуна Тьєн Хунг, провінція Хунг Єн) про інвестування 100% капіталу для будівництва мосту Дун, який замінить поромну переправу Дун та обслуговуватиме людей.
За схваленням компетентних органів було підготовлено проект та загальний кошторис будівництва мосту Дун, а будівництво велося протягом двох років, 2006-2007. Загальний обсяг інвестицій у проект склав понад 800 мільйонів донгів. Міст Дун має максимальну вантажопідйомність 5 тонн, довжину понад 60 м, ширину понад 3 м та являє собою композитний сталевий балковий міст із залізобетонною плитою, побудований акціонерною компанією Thai Binh Transportation Construction Joint Stock Company.
Після завершення робіт пан Рієк подав заявку на отримання дозволу на стягнення плати за проїзд транспортних засобів через міст Дун, щоб відшкодувати свої витрати на будівництво. Комуна Чі Ланг та Народний комітет округу Хинг Ха погодилися та подали заявку до Провінційного народного комітету, Департаменту фінансів та Провінційного податкового департаменту провінції Тхайбінь на отримання дозволу на стягнення плати за проїзд, вказавши дозволений період стягнення та зобов'язання пана Рієка перед державою. У той час провінція Тхайбінь видала конкретні рамки ставок плати за проїзд. Пан Рієк та влада комуни підписали контракт на управління, експлуатацію та стягнення плати за проїзд мостом Дун, термін дії якого не перевищує 30 років...
60-річний Нгуєн Дінь Тхієт, мешканець комуни Тхан Кхе, який часто перетинає міст Дун, щоб піти на ринок і продати товари, сказав, що раніше перетинати міст поромом було дуже незручно. Пізніше місцева родина побудувала міст, що зробило перетин більш зручним, але поточна дорожня ситуація на мосту все ще проблематична. Звичайно, плата за проїзд має окупити витрати на будівництво мосту, але з огляду на те, що рух транспорту в суспільстві зараз такий відкритий, стягнення плати продовжується. Пан Тхієт сподівається, що уряд розгляне та надасть підтримку, щоб зробити перетин мосту зручнішим для людей.
Пан До Тронг Нгіа, голова села Тан Тьєн (комуна Тан Кхе), також заявив, що міст дуже зручний для людей з 2008 року. Однак, в останні роки, з розвитком суспільства, провінція та центральний уряд повинні розглянути можливість підтримки та ліквідації мосту разом з інвестором, щоб вони більше не стягували плату за проїзд, що полегшить перетин мосту для людей. Люди тут переважно працюють у сільському господарстві, і їхня економіка все ще дуже складна, проте кожен проїзд мотоцикла по мосту коштує 2000 донгів, а автомобіля – 10 000 донгів. Деяким людям доводиться перетинати цей міст 3-4 рази на день, щоб відвезти своїх дітей до школи, на роботу на завод або на ринок.
Щодо цього питання заступник голови Народного комітету комуни Тхан Кхе Нгуєн Ань Туан зазначив, що під час зустрічей з виборцями місцеві жителі неодноразово висловлювали свою стурбованість, кажучи, що в наш час з бідних людей все ще стягується плата за проїзд по пішохідному мосту... Наразі комуна Тхан Кхе прагне якомога швидше завершити будівництво дороги вздовж дамби. Це головна дорога, що з'єднує комуну Хунг Ха з комунами Бак Тьєн Хунг та Тхан Кхе. На сході комуна Тхан Кхе межує з комунами Тьєн Хунг та Бак Тьєн Хунг, і поточні транспортні потреби людей ще не задоволені.
Щоб з'єднати регіон, комуна сподівається та пропонує провінції розглянути можливість інвестування в міст, що з'єднає дві сусідні комуни, забезпечивши достатній масштаб та пропускну здатність для задоволення потреб у подорожах, обміні та торгівлі для мешканців комун Тхан Кхе та Тьєн Хунг. Тхан Кхе також є комуною з багатьма процвітаючими ремісничими селами, що призводить до високого попиту на транспорт. З моменту будівництва дороги вздовж дамби попит на автомобільні перевезення значно зріс. Завдяки цьому сполучному мосту комуна Тхан Кхе стане проривною точкою для економічного розвитку серед її мешканців.
Нещодавно, під час робочих засідань Цільової групи № 4 провінційного партійного комітету Хунг Єн з районами та комунами провінції, керівники комун Тхан Кхе та Тьєн Хунг повідомили про міст Дун БОТ. Цей міст більше не відповідає зростаючому обсягу руху та пропускній здатності з боку комун Тхан Кхе, Тьєн Хунг та Бак Тьєн Хунг, які розташовані в центральній частині провінції.
Голова Народного комітету провінції Хунг Єн, Нгуєн Мань Куєн, наголосив на важливості цього питання, заявивши, що Хунг Єн не повинен допускати, щоб ситуація зберігалася, як у віддаленому районі. Він доручив двом комунам та Департаменту будівництва провінції Хунг Єн розглянути та перевірити все питання. Департаменту фінансів провінції Хунг Єн доручено розглянути та виділити кошти комунам для розробки плану забезпечення зручного доступу до мосту Дун для місцевих жителів.
Джерело: https://baotintuc.vn/van-de-quan-tam/chuyen-cau-dun-bot-o-hung-yen-20260615125752570.htm
