Перехід на зелений транспорт:

На тлі зростання забруднення повітря та зростаючого тиску на міську інфраструктуру, Ханой стикається з нагальною потребою змінити свою модель розвитку транспорту в бік зеленого та сталого розвитку.

Системи громадських велосипедів є важливим варіантом для коротких поїздок у центрі міста. Фото: Tri Nam

Неминучий крок для сучасних міст.

Протягом багатьох років темпи зростання кількості приватних транспортних засобів у Ханої були стабільно високими, включаючи велику кількість мотоциклів та автомобілів з двигунами внутрішнього згоряння – одного з значних джерел викидів дрібного пилу PM2.5, NOx та CO2, що безпосередньо впливають на якість повітря столиці.

У цьому контексті створення зон з низьким рівнем викидів вважається вирішальним рішенням для контролю джерел забруднення. На своїй четвертій тематичній сесії, що відбулася 15 червня, Народна рада міста Ханой схвалила Резолюцію щодо проекту «Зона з низьким рівнем викидів у межах кільцевої дороги №1», метою якої є поступовий контроль викидів від транспортної діяльності, покращення якості повітря та сприяння переходу на екологічно чисті методи транспортування у столиці.

Згідно з прийнятою резолюцією, зона з низьким рівнем викидів буде впроваджена в межах кільцевої дороги 1, що охоплюватиме дев'ять районів: Хоан К'єм, Куанам, Ба Дінь, Зіанг Во, Нгок Ха, Хай Ба Чунг, О Чо Дуа, Тай Хо та Ван М'єу - Куок Ту Зіам. Ця територія охоплює понад 26 км² з населенням приблизно 625 000 осіб і є історичним, політичним , адміністративним, культурним та туристичним центром столиці.

Дорожня карта впровадження поділена на три фази. Фаза 1, з 1 липня по 31 грудня 2026 року, включатиме пілотну програму у Старому кварталі та районі навколо озера Хоан Кієм у районі Хоан Кієм. Протягом цього пілотного періоду місто зосередиться на підвищенні обізнаності та залученні мешканців до реєстрації для переобладнання особистих транспортних засобів; одночасно воно заохочуватиме та обмежуватиме експлуатацію бензинових мотоциклів та скутерів з використанням технологічних застосувань у цьому районі.

Вам також може сподобатися

Найновіша інформація про безкоштовний проїзд автобусом у Хошиміні.TPO - Народний комітет міста Хошимін щойно подав на розгляд та затвердження міській раді політику субсидування 100% вартості проїзду в автобусах для мешканців протягом останніх шести місяців цього року.

У північному В'єтнамі очікуються грози; будьте готові до небезпечних погодних умов.З вечора 25 червня в Ханої та багатьох провінціях і містах на півночі країни спостерігалися грози, що супроводжувалися різними небезпечними погодними явищами, що ознаменувало кінець спеки.

У Ханої проходить прес-конференція, на якій оголошено Генеральний план розвитку столиці Ханоя на 100 років.25 червня вдень Народний комітет Ханоя провів прес-конференцію, на якій було оголошено генеральний план розвитку столиці Ханоя на 100 років та сприяння інвестиціям до 2026 року.

Для мотоциклів та мотоциклів, що не використовуються в комерційних цілях, місто заохочує обмеження руху мотоциклів, виготовлених до 2008 року, та мотоциклів, виготовлених до 2016 року; а також заохочує людей переходити на використання екологічно чистих транспортних засобів, електромобілів або громадського транспорту.

Фаза 2, з 1 січня по 31 грудня 2027 року, розширить пілотну програму, щоб охопити всі райони Хоан Кієм та Куанам. Місто почне впроваджувати тестування на викиди вихлопних газів для мотоциклів та скутерів відповідно до урядової дорожньої карти; посилить контроль за транспортними засобами з високим рівнем викидів; поступово обмежить експлуатацію транспортних засобів, які не відповідають стандартам викидів, у районах з низьким рівнем викидів; а також одночасно вдосконалить систему камер спостереження, ідентифікацію транспортних засобів, обмін даними та політику підтримки людей у ​​переході на нові транспортні засоби.

Третій етап, з 1 січня 2028 року до кінця 2029 року, розширить зону з низьким рівнем викидів на всю кільцеву дорогу №1. На додаток до заходів, вже впроваджених на попередніх етапах, місто заборонить рух мотоциклів та скутерів, що використовують бензин, що не відповідає стандартам викидів рівня 3 або вище, на цій території.

На шляху до зеленої та сталої столиці.

На нещодавньому семінарі «День переходу на зелений транспорт» Ле Тхань Тхуй, заступник керівника Департаменту екологічного менеджменту (Департамент сільського господарства та навколишнього середовища Ханоя), заявив, що зони з низьким рівнем викидів не призначені для різкого обмеження пересування людей, а радше є моделлю міського управління, спрямованою на поступове зменшення кількості забруднюючих транспортних засобів та заохочення чистих транспортних засобів, громадського транспорту, пішохідного руху, їзди на велосипеді та інших екологічно чистих видів транспорту.

Фактично, громадський транспорт визначено як стовп зони з низькими викидами. У межах Кільцева дорога 1, де багато вулиць мають вузькі поперечні перетини та високу щільність руху, місто розробляє рішення, адаптовані до конкретних умов, такі як електробуси, мікроавтобуси, маршрутки, громадські велосипеди, паркувальні зони, зарядні станції, пункти заміни акумуляторів, дорожні знаки та системи управління даними.

Ґрунтуючись на дослідженні практичного досвіду Китаю, доктор Фам Сі Тхань, директор Центру економічних та стратегічних досліджень Китаю, вважає, що для того, щоб зелений перехід був ефективним у довгостроковій перспективі, цю політику необхідно впроваджувати протягом 15-20 років. Це вимагає від уряду належної фінансової підготовки перед прийняттям та впровадженням політики підтримки. Найважливішим нефінансовим інструментом для сталого переходу є інфраструктура зарядних станцій та станцій заміни акумуляторів.

Вам також може сподобатися

На виставці Vietnam PFA 2026 збереться низка промислових та переробних брендів.2-га В'єтнамська міжнародна виставка сільськогосподарської та харчової промисловості, упаковки та консервування (Vietnam PFA 2026) відбудеться з 15 по 17 липня в Хошиміні.

Проект Закону про запобігання стихійним лихам та боротьбу з ними (заміна):З огляду на незвичайні та серйозні наслідки зміни клімату, заміна Закону про запобігання стихійним лихам та боротьбу з ними — це не просто питання внесення змін до правового документа, а революція в мисленні національного управління, перехід від пасивного «реактивного» підходу до активного підходу «управління ризиками».

Ханой затверджує рівні підтримки для переобладнання електромобілів.15 червня, продовжуючи програму четвертої сесії, Народна рада міста Ханой ухвалила резолюцію, яка передбачає політику підтримки переходу дорожнього транспорту з використання викопного палива на використання чистої енергії та заохочення використання громадського транспорту в місті Ханой.

Такі постачальники послуг, як Grab and Be Group, також запропонували місту зосередитися на інфраструктурі зарядних станцій, механізмах фінансової підтримки, дорожніх картах переходу транспортних засобів та технологічних рішеннях для заохочення використання транспортних засобів з низьким рівнем викидів; водночас посилюючи застосування цифрових технологій для пріоритетного використання транспортних засобів з низьким рівнем викидів, розширюючи частку електромобілів, підтримуючи доступ людей до екологічно чистих транспортних послуг та надаючи дані для цілей управління.

Очевидно, що для Ханоя це можливість реструктуризувати свою транспортну систему в сучасному, розумному та екологічно чистому напрямку. Оскільки електромобілі, громадський транспорт та зелені види транспорту стають дедалі популярнішими, якість повітря покращиться, міські простори стануть чистішими, а здоров'я населення та привабливість столиці для інвесторів і туристів покращаться.

Джерело: https://hanoimoi.vn/chuyen-doi-giao-thong-xanh-chia-khoa-hien-thuc-hoa-vung-phat-thai-thap-o-ha-noi-1208384.html