Експерти стурбовані шахрайством

Нещодавно Міністерство транспорту звернулося до Департаменту реєстрації з проханням проконсультуватися з експертами щодо того, чи слід реєструвати автомобілі за часом чи за кількістю кілометрів після нинішньої «суперечки» щодо реєстрації.

Фактично, перевірка транспортних засобів за часовим циклом виявила багато недоліків та обмежень протягом тривалого періоду часу. Однак, на думку експертів, застосування методу розрахунку циклу перевірки транспортних засобів за км замість часу є непростою справою.

Пропозиція розраховувати цикл техогляду автомобіля за кілометрами: Експерти стурбовані шахрайством - 1 — Автомобілі вишикувалися в чергу в центрі огляду транспортних засобів у Ханої 13 березня. (Фото: Ван Чуонг)

У коментарі VTC News пан Нгуєн Ван Куєн, голова В'єтнамської асоціації автомобільного транспорту, заявив, що рішення щодо перевірки за кількістю кілометрів створює багато труднощів для управлінських органів, оскільки власники транспортних засобів можуть використовувати технології для втручання в фактичну кількість кілометрів.

« Трюк із перемотуванням одометра на автомобілі не є складним і сьогодні широко застосовується в багатьох автомайстернях », – поділився пан Куєн, водночас зазначивши, що « поки що нам слід проводити огляди транспортних засобів відповідно до часових циклів ».

За словами голови Асоціації автомобільного транспорту В'єтнаму, для застосування цього методу необхідно мати рішення для практичного та точного управління кількістю кілометрів, що відображаються на годиннику транспортного засобу.

« Чи маємо ми достатньо технологічної бази, щоб виявляти автомобілі, які «шахраюють» щодо пробігу? І які санкції слід застосовувати, коли таке шахрайство виявляється? », – продовжив запитувати транспортний експерт. Він також зазначив, що керівним органам необхідно використовувати сучасні рішення для управління реєстрацією автомобілів за циклом пробігу.

За словами пана Куєна, навіть під час застосування періодичної перевірки пробігу необхідно враховувати можливість «залишення автомобіля на тривалий час без руху». Кількість кілометрів на автомобілі може не сильно збільшитися, але через тривале перебування інші деталі обладнання автомобіля зношуватимуться та пошкоджуватимуться. У цьому випадку, як оглянути автомобіль, також є складною проблемою для влади.

« Усім відомо, що управління транспортними засобами за кілометрами є правильним, але як керувати ними точно, науково та справедливо — це велика проблема. Якщо огляд проводитиметься за кілометрами, то виграють особисті та сімейні транспортні засоби. Оскільки сімейні або особисті транспортні засоби обслуговують лише власні потреби, вони їздять дуже мало порівняно зі службовими транспортними засобами. Протягом тривалого часу вирівнювання оглядів за часом ставило особисті транспортні засоби у невигідне становище. Тому всі розуміють, що настав час проводити огляди транспортних засобів на основі фактичного пробігу, щоб класифікувати транспортні засоби, які працюють у вузькому діапазоні та рідко використовуються. Але для ефективного управління ними також необхідно ретельно оцінювати запасні частини та техніку », — сказав експерт з транспорту.

Експерти вважають, що недоліки в інспекційній роботі були очевидними вже давно, і влада також спостерігає вирівнювання кількості кілометрів між транспортними засобами з невеликим пробігом і транспортними засобами з великим пробігом. Це призводить до появи транспортних засобів з великою різницею в пробігу, але водночас обмежує час, тому їх необхідно оглядати разом. Це призводить не лише до втрат для власника транспортного засобу, а й до втрат для всього суспільства. « Ми знаємо це, але також потребує ретельного дослідження того, як правильно цим керувати », – продовжив наголошувати голова В'єтнамської асоціації автомобільного транспорту.

Зіткнувшись із ситуацією перевантаження інспекційних підрозділів останнім часом, також існують думки, що для уникнення цієї проблеми службові транспортні засоби та транспортні засоби агентств слід перевести до центрів Міністерства громадської безпеки та Міністерства національної оборони для управління інспекціями. Щодо цього питання, за словами пана Куєна, інспекційна діяльність Міністерства громадської безпеки та Міністерства національної оборони має різне обладнання та лінії, які не повністю відповідають лінії інспекцій Міністерства транспорту. Тому, якщо інспекційна діяльність буде передана цим агентствам, потрібен досить складний процес узгодження адаптації. Національна система програмного забезпечення для загального управління ще не пов'язана одна з одною. Тому необхідно спочатку синхронізувати систему управління. Це потребує багато часу та зусиль.

Щодо пропозиції розраховувати цикл техогляду транспортних засобів на основі кількості кілометрів, які пройшов транспортний засіб, представник В'єтнамського реєстру заявив, що підрозділ продовжує вивчати це питання, перш ніж мати остаточний звіт. В'єтнамський реєстр продовжує вивчати моделі розрахунку циклів техогляду транспортних засобів у країнах світу та відбирати їх для практичного застосування у В'єтнамі з урахуванням внутрішніх умов у кожному періоді.

Дао Біч

Корисний
Емоція
Креатив
Унікальний
Гнів