Міністерство транспорту нещодавно звернулося до Департаменту реєстрації транспортних засобів з проханням запросити експертні висновки щодо того, чи повинна реєстрація транспортних засобів базуватися на часі чи пробігу, після поточних суперечок навколо реєстрації транспортних засобів.
Насправді, чинна система оглядів транспортних засобів, що базується на часових інтервалах, виявила багато недоліків та обмежень протягом тривалого періоду. Однак, на думку експертів, застосування методу розрахунку циклів огляду транспортних засобів на основі пройдених кілометрів, а не часу, є непростою справою.
Автомобілі шикуються в довгі черги в очікуванні техогляду в центрі техогляду транспортних засобів у Ханої 13 березня. (Фото: Ван Чуонг)
В інтерв'ю VTC News пан Нгуєн Ван Куєн, голова Асоціації автомобільного транспорту В'єтнаму, сказав, що рішення щодо перевірки транспортних засобів на основі пробігу створює багато проблем для управлінських органів, оскільки власники транспортних засобів можуть використовувати технології для маніпулювання фактичним пробігом.
« Хитрощі з підробкою одометра на автомобілі не є складними та широко використовуються в багатьох автомайстернях сьогодні », – поділився пан Куєн, додавши, що « наразі періодичні огляди транспортних засобів все ще слід проводити ».
За словами голови Асоціації автомобільного транспорту В'єтнаму, для застосування цього методу необхідне рішення для управління пробігом, що відображається на одометрі транспортного засобу, реалістичним та точним чином.
« Чи маємо ми технологічну інфраструктуру для виявлення транспортних засобів, які «шахраювали» щодо пробігу? І які штрафи слід застосовувати після виявлення такого шахрайства? » – продовжив запитувати експерт з транспорту. Він також заявив, що регуляторним органам необхідно використовувати сучасні рішення для ефективного управління перевірками транспортних засобів на основі циклів пробігу.
За словами пана Куєна, навіть застосовуючи систему періодичного огляду на основі пробігу, необхідно враховувати можливість «транспортних засобів, що залишаються невикористаними протягом тривалого часу». Пробіг може й не суттєво збільшитися, але тривале невикористання може призвести до зносу або пошкодження інших компонентів транспортного засобу. Визначення того, як проводити огляди в таких випадках, є складним завданням для органів влади.
« Усім відомо, що управління транспортними засобами на основі пробігу є правильним, але як керувати цим точно, науково та справедливо — це велика проблема. Якщо перевірки будуть проводитися на основі пробігу, то приватні та сімейні транспортні засоби виграють. Оскільки сімейні або особисті транспортні засоби обслуговують лише приватні потреби, їхні поїздки здійснюються набагато рідше порівняно з комерційними транспортними засобами. Протягом тривалого часу єдина перевірка на основі часу ставила приватні транспортні засоби у суттєво невигідне становище. Тому всі розуміють, що настав час проводити перевірки транспортних засобів на основі фактичного пробігу, щоб класифікувати транспортні засоби, які експлуатуються в обмеженій зоні та використовуються рідко. Але для ефективного управління також необхідно ретельно оцінювати деталі та обладнання », — заявив експерт з транспорту.
Експерти вважають, що недоліки в техогляді транспортних засобів були очевидними вже давно, і влада визнала практику ставлення до транспортних засобів з малим пробігом так само, як і до транспортних засобів з великим пробігом. Це призводить до значних розбіжностей у пробігу, проте транспортні засоби повинні проходити техогляд одночасно. Це не лише марнує ресурси для власників транспортних засобів, а й для суспільства в цілому. « Знаючи це, потрібно ретельно вивчити, як правильно цим керувати », – наголосив далі голова В'єтнамської асоціації автомобільного транспорту.
З огляду на нещодавнє перевантаження центрів техогляду транспортних засобів, деякі запропонували, щоб уникнути цієї проблеми, службові транспортні засоби та транспортні засоби, що належать державним установам, слід передати до інспекційних центрів, що підпорядковуються Міністерству громадської безпеки та Міністерству національної оборони, для управління та інспекції. Щодо цього питання пан Куєн заявив, що інспекційна діяльність Міністерства громадської безпеки та Міністерства національної оборони має різне обладнання та виробничі лінії, які не повністю відповідають Міністерству транспорту. Тому передача інспекційної діяльності цим установам вимагатиме складного процесу переговорів та коригування. Крім того, загальнонаціональна система програмного забезпечення для управління ще не взаємопов'язана. Тому в короткостроковій перспективі необхідна синхронізована система управління, що вимагає значного часу та зусиль.
Щодо пропозиції розраховувати цикли огляду транспортних засобів на основі пробігу, представник Департаменту реєстрації та огляду В'єтнаму заявив, що департамент продовжує дослідження цього питання, перш ніж подавати остаточний звіт. Департамент реєстрації та огляду В'єтнаму вивчає моделі розрахунку циклів огляду транспортних засобів в інших країнах та обирає ті, що підходять для застосування у В'єтнамі, адаптовані до місцевих умов у різний час.
Дао Біч
Вигідний
Емоція
Креатив
Унікальний
Гнів
Джерело
Коментар (0)