Чи слід використовувати добавки, що запобігають відділенню води, під час використання бензину E10?

SKĐS - Нерегульовані добавки можуть спричинити пошкодження двигуна, і власники транспортних засобів можуть не знати, чи проблема спричинена добавкою, чи бензином E10.

Бензин E10 був оцінений як безпечний для двигунів.

З 1 червня біоетанол E10 буде широко доступний по всій країні, згідно з дорожньою картою Міністерства промисловості і торгівлі , що знаменує собою новий крок у процесі поступової заміни викопного палива біопаливом.

За словами заступника міністра промисловості та торгівлі Нгуєн Сінь Нят Тана, перехід від звичайного бензину до біопалива E5 та E10 є важливою політикою уряду, спрямованою на сприяння розвитку зеленої економіки , зменшення залежності від викопного палива та забезпечення національної енергетичної безпеки.

Згідно з дорожньою картою впровадження, після випробувального періоду бензин E5 офіційно розповсюджувався по всій країні з 1 січня 2018 року. Продовжуючи виконувати директиву уряду , з кінця 2024 року Міністерство промисловості і торгівлі розробило нову дорожню карту для біопалива, зосередившись на оцінці доцільності впровадження бензину E10 по всій країні.

Міністерство промисловості і торгівлі провело консультації з міністерствами, секторами та місцевими органами влади; провело опитування в багатьох районах з високим споживанням бензину та дизельного палива, таких як Ханой, Хошимін, Хайфон, Дананг, Кантхо, Куангнгай…, а також серед великих нафторозподільних компаній, таких як Petrolimex, PVOIL та Saigon Petro.

Бензин E10 незабаром буде широко доступний на ринку, починаючи з 1 червня.

За даними Міністерства промисловості і торгівлі, на основі думок 60 відповідних установ, організацій, асоціацій та підприємств, з яких 21 повністю погодилася з проектом, а 39 погодилися та запропонували доповнення та поправки, а також оцінок безпеки біопалива для двигунів, Міністерство розробило проект положення про дорожню карту змішування біопалива з традиційним паливом у В'єтнамі.

Міністерство промисловості і торгівлі також заявило, що станом на 23 квітня 2026 року 13 з 26 ключових компаній з торгівлі нафтою по всій країні інвестували в системи змішування біопалива загальною потужністю приблизно 1,18 млн м³/місяць, що перевищує попит на внутрішньому ринку в змішуванні приблизно на 1 млн м³/місяць.

Крім того, нафтопереробний завод Біньшон також має потужність змішування бензинів E5 та E10 з потужністю 20 000-40 000 м³/місяць у травні 2026 року та збільшенням до 70 000-90 000 м³/місяць з червня 2026 року за потреби.

Примітно, що Міністерство промисловості і торгівлі оцінює, що в існуючу інфраструктуру розподілу нафтопродуктів, від основних депо та сховищ до торгових точок та логістичних систем, було інвестовано синхронно по всій країні. Таким чином, перехід з бензину RON95 на E10 передбачає переважно коригування операцій та модернізацію технологій, а не масштабні інвестиції в нову інфраструктуру.

Наразі споживання палива у В'єтнамі становить близько 1 мільйона кубічних метрів на місяць. Зі збільшенням частки біопалива рівень залежності від імпортованого викопного палива поступово знижуватиметься.

За даними Міністерства промисловості і торгівлі, використання E10 не лише допомагає диверсифікувати джерела енергії, але й сприяє підвищенню національної самостійності в умовах коливань на світовому ринку палива. Водночас біопаливо відкриває можливості для розвитку вітчизняної етанолової промисловості, стимулює сільськогосподарське виробництво та створює нові економічні ланцюги створення вартості.

З точки зору наукових досліджень, доцент Фам Хуу Туєн, директор Центру досліджень джерел енергії та автономних транспортних засобів (Ханойський університет науки і технологій), оцінює E10 як важливий перехід до екологічно чистого транспорту. За його словами, етанол у пальному сприяє повнішому процесу згоряння, зменшуючи викиди забруднюючих речовин, таких як CO2 та деякі незгорілі органічні сполуки.

«Бензин E10 — це важливий перехідний крок, який допомагає поступово зменшити залежність від викопного палива, а також покращує якість повітря в короткостроковій перспективі», — прокоментував доцент Фам Хуу Туєн.

Таким чином, дорожня карта E10 стосується не лише зміни типу палива, а й відображає напрямки розвитку економіки. Оскільки цілі скорочення викидів, підвищення енергетичної самозабезпеченості та розвиток зеленого зростання стають дедалі важливішими довгостроковими вимогами, біопаливо розглядається як одне з ключових рішень.

Чи слід використовувати присадки при використанні бензину E10?

Багато людей зараз задаються питанням, чи потрібно використовувати добавки під час заправки E10. Пан Буй Нгок Бао, голова В'єтнамської нафтової асоціації (VINPA), вважає, що це не є обов'язковим, оскільки паливо на ринку вже сформульоване та змішане виробниками відповідно до технічних стандартів. Люди не повинні довільно використовувати нерегульовані добавки, оскільки, хоча вони можуть вирішити одну проблему, вони можуть мати інші негативні наслідки для паливної системи.

За словами експертів, усі асоціації мотоциклістів та автомобілів, а також великі компанії, радять не додавати будь-які добавки до бензину. Причина полягає в тому, що ці добавки, які не повністю регулюються, можуть пошкодити двигун, і власники транспортних засобів не можуть визначити, чи спричинена шкода добавкою, чи бензином E10.

Доцент Фам Хуу Туєн, експерт з багаторічним дослідницьким досвідом щодо бензину E10, також підтвердив, що використання добавок або водопоглинаючих речовин для відділення етанолу в бензині E10 не має наукової основи та створює багато ризиків.

Оскільки ніхто не може гарантувати, що добавки, що використовуються для відділення етанолу в бензині E10, мають якийсь вплив на двигун, або чи була перевірена їхня якість, люди, які довільно використовують хімікати та добавки для відділення етанолу, а потім використовують цей бензин для своїх транспортних засобів, ризикують вплинути на двигун та безпеку експлуатації.

Пан Туєн порадив людям не дивитися відео з інструкціями щодо відділення етанолу від бензину E10, оскільки це може вплинути на стан їхніх транспортних засобів та поставити під загрозу безпеку під час використання палива.

Пан Буй Нгок Бао підтвердив, що з наукової точки зору та на практиці в багатьох країнах бензини E5 та E10 не впливають на двигуни, якщо транспортний засіб відповідає технічним вимогам та належним чином обслуговується.

Він запропонував, щоб старіші автомобілі, випущені до 2000 року та з карбюраторами, пройшли базове технічне обслуговування перед переходом на бензин E10. Ця перевірка може включати очищення системи подачі палива, заміну паливного фільтра та регулювання карбюратора для плавнішої роботи автомобіля.

Однак, щоб мінімізувати виникнення проблем, VINPA рекомендує власникам транспортних засобів, випущених до 2000 року, продовжувати використовувати бензин E5 RON 92. Для новіших автомобілів з електронними системами впорскування палива користувачам також слід регулярно очищати паливну систему.

Джерело: https://suckhoedoisong.vn/co-nen-su-dung-phu-gia-chong-tach-nuoc-khi-dung-xang-e10-169260530104303541.htm