Перегони з розробки надзвукових літаків.

Стартап-компанія Destinus розробила водневий надзвуковий літак, який міг би долетіти з Франкфурта до Сіднея трохи більше ніж за 4 години або з Мемфіса до Дубая за 3,5 години.

Конструкція надзвукового літака на водневому паливі. Фото: Destinus — Конструкція надзвукового літака на водневому паливі. Фото: *Destinus*

Як повідомив CNN 4 травня, розробка Destinus — це водневий літак, який рухається в п'ять разів швидше за швидкість звуку, скорочуючи час польоту на чверть порівняно з сучасними комерційними літаками. Компанія Destinus, що базується у Швейцарії та має команду зі 120 співробітників в Іспанії, Франції та Німеччині, була заснована у 2021 році, але швидко досягла кількох віх. Перші два прототипи компанії успішно завершили випробувальні польоти та ось-ось пройдуть водневі льотні випробування. Очікується, що третій прототип, Destinus 3, здійснить свій перший політ пізніше цього року.

За словами Мартіни Лефквіст, директора з розвитку бізнесу компанії, у той час як провідні конкуренти, такі як Boom Supersonic, більше зосереджуються на менших моделях, щоб зрозуміти механіку та знайти способи зробити ці пілотовані літальні апарати функціональними, Destinus безпосередньо рухається до автономних польотів. Стратегія компанії полягає в розробці невеликих дронів, перш ніж модернізувати їх у пасажирські або пілотовані літаки.

Компанія Destinus обрала водень як паливо, оскільки це чисте, відновлюване джерело енергії зі все нижчими виробничими витратами, що може допомогти компанії досягти своєї мети – високошвидкісні перельоти на далекі відстані. Літаки на водні все ще перебувають на початковій стадії розвитку, а водневі реактивні двигуни ще не введені в комерційну експлуатацію. «Ми намагаємося здійснити переліт з Європи до Австралії зі швидкістю 5 Махів (6174 км/год). Використання гасу зробило б транспортний засіб досить важким, тоді як водень дуже легкий. Водень також має вищу щільність енергії, ніж традиційне реактивне паливо», – поділився Лефквіст.

Довгострокова мета Destinus — літати повністю на водні та без викидів. Однак у короткостроковій перспективі компанія планує використовувати для зльоту звичайне авіаційне паливо під назвою Jet A, а потім перейти на водень зі швидкістю 3 Маха (3704 км/год), оскільки водень насправді не є корисним або кращим за Jet A, доки не будуть досягнуті надзвукові швидкості.

Прототип Destinus — це обтічний літак з крилом і корпусом. Ця надзвукова конструкція вперше з'явилася в 1950-х роках, але так і не була запущена в виробництво. Лефквіст розповів, що ця базова форма досліджувалася протягом багатьох років, щоб літак міг ковзати по ударних хвилях, створюваних самим літаком. Це досить ефективна форма, оскільки завдяки меншому опору повітря можна використовувати менше палива для польоту.

З кожним новим прототипом Destinus покращує та вдосконалює конструкцію. Наступний прототип, Destinus 3, літатиме з надзвуковою швидкістю та, можливо, виконуватиме польоти на водневому паливі до 2024 року. За словами Лефквіста, апарат досить великий, за розміром схожий на попередній прототип – 10 метрів у довжину, але в 10 разів важчий та в 20 разів складніший з точки зору конструкції та рушійної системи. У 2030-х роках компанія введе в експлуатацію невеликий пасажирський літак місткістю 25 пасажирів, зосередившись на бізнес-класі. У 1940-х роках повнорозмірна версія буде розділена на кілька класів, включаючи економ-клас.

Ан Ханг (за даними CNN )

Посилання на джерело