Вартість доставки поступово відновлюється.

Згідно з останніми даними платформи дослідження морського ринку Drewry, сукупний Світовий контейнерний індекс становить 2795 доларів за 40-футовий контейнер, що на 97% вище за середній показник 2019 року (до пандемії) у 1420 доларів.

Ставки морських перевезень на судноплавних маршрутах поступово відновилися порівняно з кінцем 2023 року (ілюстративне зображення).

Середній складений індекс з початку року до сьогодні становить 3333 долари за 40-футовий контейнер, що на 626 доларів вище за 10-річний середній показник у 2707 доларів (це зростання було особливо значним через період Covid-19 2020-2022 років). Тим часом, на кінець 2023 року цей індекс становив приблизно 1747 доларів за 40-футовий контейнер.

Згідно з дослідженням, проведеним Transport Newspaper, фрахтові ставки на багатьох маршрутах зросли порівняно з кінцем 2023 року. Зокрема, фрахтові ставки на маршруті Шанхай – Нью-Йорк наразі становлять близько 4710 доларів США за фут. Тарифи з Роттердама до Шанхаю становлять приблизно 767 доларів США за 40-футовий контейнер. Тарифи з Шанхаю до Лос-Анджелеса становлять приблизно 3634 доларів США за 40-футовий контейнер. Порівняно з кінцем 2023 року ці тарифи становлять 2881 долар США, 1633 долари США та 1959 доларів США відповідно.

Дрюрі очікує незначного зниження спотових транстихоокеанських фрахтових ставок, тоді як трансатлантичні та євразійські ставки стабілізуються найближчими тижнями.

Зростання світових тарифів на перевезення вантажів призвело до збільшення фрахтових ставок на в'єтнамському ринку судноплавства.

За даними судноплавної компанії, внутрішній ринок судноплавства, на який раніше суттєво не впливали світові фрахтові тарифи, останнім часом поступово відновився.

Наразі, тарифи на морські перевезення на маршруті Хайфон – Хошимін зросли приблизно на 20-30% порівняно з кінцем 2023 року.

«Ринок святкових товарів після Тет поступово відновився, що полегшило життя транспортним підприємствам. Крім того, деякі компанії вивели судна з внутрішніх маршрутів, щоб зосередитися на міжнародних ринках, що призвело до зменшення пропозиції внутрішніх суден та зростання фрахтових тарифів», – заявили в компанії.

Це чітко демонструє статистика Морської адміністрації В'єтнаму, яка показує, що обсяг вантажів, оброблених через морські порти за перші три місяці 2024 року, оцінюється в понад 186 мільйонів тонн, що приблизно на 8% більше, ніж за аналогічний період 2023 року.

Відновлення ставок морських фрахтів також відображається на цінах судноплавних компаній. Згідно з цінами деяких судноплавних компаній станом на початок 2024 року, маршрут Хайфон - Хошимін наразі коштує від 5 до 9,5 мільйонів донгів за 20-футовий контейнер та від 7 до 13,5 мільйонів донгів за 40-футовий контейнер.

І навпаки, для маршруту Хошимін – Хайфон зазначені ставки фрахту коливаються приблизно від 3,5 до 8,5 мільйонів донгів/20-футовий контейнер та від 5,5 до 12,5 мільйонів донгів/40-футовий контейнер.

Тим часом, наприкінці 2023 року деякі судноплавні компанії вказували ставки фрахту на рівні 150 000 донгів за 20-футовий контейнер та 3,6 мільйона донгів за 40-футовий контейнер на маршруті Хайфон – Хошимін.

Насправді, за словами експертів, вказана ціна не відображає фактичну ціну, яку судноплавні компанії укладають з клієнтами. Це пояснюється тим, що судноплавні компанії мають різні політики для кожного клієнта, залежно від того, чи є вони постійними клієнтами, чи випадковими клієнтами. Більшість судноплавних компаній не розголошують фактичні ставки фрахту з міркувань ділової конфіденційності.

Джерело: https://www.baogiaothong.vn/cuoc-van-tai-bien-dan-phuc-hoi-192240418184428725.htm