«Пандемія» спричиняє перешкоди для GPS.

Коли минулого тижня міністр оборони Великої Британії Джон Гілі летів додому з Естонії, супутникові сигнали літака глушилися протягом усієї подорожі. Це не поодинокий інцидент; глушіння навігаційних сигналів у морському та повітряному транспорті стало постійною проблемою в регіоні Балтійського моря та швидко зростає на Близькому Сході.

Літак Dassault Falcon 900LX Королівських ВПС одного разу зазнав перешкод супутниковому сигналу. Фото: aircharter.com.br

Серія тривожних інцидентів

Згідно з Foreign Policy, коли Гілі та його колеги сідали на літак Dassault Falcon 900LX Королівських ВПС після відвідування військ, розміщених в Естонії, літак втратив зв'язок, що змусило пілотів використовувати інерціальну навігаційну систему – технологію, яка автоматично визначає місцезнаходження, швидкість та напрямок руху літака на основі внутрішніх датчиків без супутникових чи наземних сигналів. Цей інцидент також призвів до несправності панелі керування кабіною пілотів. На щастя, пілоти зрештою благополучно приземлилися в Англії.

Це не рідкість. Європейські чиновники стверджують, що лише за перші чотири місяці 2025 року близько 123 000 рейсів постраждали від навігаційних перешкод. Це стосується не лише літаків; від цих перешкод також страждають кораблі. Ситуація стала настільки тривожною, що Рада Міжнародної організації цивільної авіації засудила це втручання минулої осені, але з того часу ситуація лише погіршилася.

Даріус Кулієшюс, заступник директора Управління зв'язку Литви, заявив, що з початку 2025 року Росія збільшила кількість фальшивих антен GPS з 3 до 36. Ця ситуація поширюється і на інші частини світу . «Ми спостерігаємо перешкоди для навігації в Чорному морі, Червоному морі, Оманській затоці, Східному Середземномор'ї, Балтійському морі та Перській затоці. Кораблі не отримують сигнали або отримують спотворені сигнали», – сказав Бен Весткотт, директор цифрових послуг британської компанії з морської безпеки Ambrey.

За словами Рафаеля Монтіна, співзасновника швейцарської консалтингової фірми з питань авіаційної безпеки SkAI Data Services, більшість інцидентів із глушінням навігації в регіоні Балтійського моря, як вважається, походять з Росії, тоді як Ізраїль та Іран несуть відповідальність за глушіння сигналів на Близькому Сході. У звіті ізраїльської компанії з аналізу даних морської розвідки Windward зазначається, що лише в перший день іранського конфлікту глушіння навігації порушило роботу навігаційних систем понад 1100 комерційних суден у водах Об'єднаних Арабських Еміратів (ОАЕ), Катару, Оману та Ірану.

Численні контрзаходи

Навігаційні перешкоди створюють значні труднощі для авіакомпаній, оскільки необхідність вручну налаштовувати та визначати місцезнаходження літаків створює додаткове навантаження на пілотів. Ця проблема також створює головний біль для моряків. «Світ довгий час покладався на GPS як основний метод навігації. Тепер моряки змушені адаптуватися до нової реальності. Деякі моряки нещодавно зверталися до нас за порадою, оскільки вони не знайомі з навігацією без GPS», – сказав Весткотт. Наземний персонал також стикається з подібними проблемами, оскільки він не може точно визначити місцезнаходження літаків чи суден.

Крім того, глушіння та підробка сигналів GPS можуть спричинити серйозні аварії. Вважається, що перешкоди GPS стали причиною посадки контейнеровоза MSC Antonia на мілину біля порту Джидди (Саудівська Аравія) у травні 2025 року, а також попередньої посадки суховантажа Meghna Princess на мілину та удару об риф поблизу порту Усть-Луга (Росія) у грудні 2024 року.

Цей контекст змусив уряди «втрутитися». Наприклад, у березні Європейський Союз опублікував план дій і незабаром опублікує рекомендації щодо того, як авіадиспетчери та екіпажі повинні діяти у разі перешкод GPS. Тим часом Норвегія встановила три станції моніторингу перешкод GPS і планує додати ще дві. DNK, норвезька компанія зі страхування морських військових ризиків, започаткувала ініціативу щодо надання своїм клієнтам сигналів низькоорбітальних супутників, які набагато стійкіші до перешкод, ніж звичайні сигнали.

TRI VAN (Складено)

Джерело: https://baocantho.com.vn/-dai-dich-gay-nhieu-gps-a206146.html