Високотехнологічні методи риболовлі дають видатні результати.

Рибальські судна використовують технології для автоматичного визначення косяків риби, виявлення перешкод та попередження про них, і навіть автоматичного керування судном…

Піонер

Рибалка Тран Мінь Там, власник рибальського човна BD 94707 TS у рибальському селі Вінь Лой (комуна Ан Луонг, провінція Гіа Лай ), спеціалізується на «полюванні на техніку» для оснащення свого рибальського човна для рибальських операцій.

«Коли рибальські човни оснащені сучасним обладнанням, рибальські операції стають набагато простішими та ефективнішими», – сказав пан Там, пояснюючи, що раніше для лову кошельковим неводом човну доводилося безцільно блукати морем у пошуках корчів. Знайти шматок корчів означало знайти зграю риби, оскільки тунець смугастий часто рухався в тіні корчів. Тепер рибальський човен пана Тама оснащений сучасним сонаром, що дозволяє легко знаходити великі зграї риби. Човен пана Тама пройшов три покоління сонарів: модель Kaijo 3.500 вартістю 1,5 мільярда донгів, потім суперсонар Kaijo 5221z вартістю 4,1 мільярда донгів, а тепер модель FURUNO вартістю 6 мільярдів донгів.

Екран сонара FURUNO (крайній праворуч) на рибальському човні пана Тран Мінь Тама здатний виявляти косяки риби в радіусі 4,5 км. Фото: В.Д.Т.

«Ви отримуєте те, за що платите. Дешевше обладнання може виявляти косяки риб лише в радіусі 1 км, але пристрій FURUNO, який я зараз використовую, може виявляти косяки риби в радіусі 4,5 км. Дивлячись на значки на екрані, ви можете визначити, великий чи малий косяк риби. Наприклад, світло-жовтий значок розміром з великий палець означає кілька тонн, жовтий значок означає 4 тонни, червоний значок означає близько 10 тонн, а пурпурно-червоний значок означає 20 тонн», – пояснив пан Там.

Рибальський човен пана Тама також оснащений автопілотом. Не лише човен пана Тама, а й 90% рибальських човнів рибалок у Вінь Лой (комуна Ан Луонг, провінція Гіа Лай) оснащені цим пристроєм. Автопілот працює шляхом підключення пристрою до GPS, натискання кнопки призначення, і човен автоматично починає рух. Капітану потрібно лише спостерігати за радаром, щоб перевірити наявність перешкод попереду. Під час роботи автопілота капітан може зручно їсти або пересуватися на човні. Наближаючись до місця призначення, капітан вимикає автопілот і керує вручну.

«Навіть на відстанях лише кілька кілометрів ми використовуємо автопілот. Моє рибальське судно з кошельковим неводом використовує автопілот до 90% часу під час риболовлі», – поділився Там.

Окрім сонара, рибальський човен пана Тама також оснащений багатьма іншими сучасними пристроями. Фото: В.Д.Т.

Допоміжні технології

За словами пана Тама, його рибальське судно зараз використовує сучасну радіолокаційну систему вартістю 600 мільйонів донгів, яка може сканувати діаметром до 25 морських миль. Радар дозволяє капітану бачити, чи рухаються інші судна попереду його корабля, запобігаючи зіткненням у морі.

«Радар відображатиме на екрані значки розміром із зернятка рису, рису-падді або насіння джекфрута. Дивлячись на значки, можна здогадатися, що значок розміром із рис представляє рибальський човен, що належить іноземному рибалці, або значок розміром із джекфрут – це велике вантажне судно, що дозволить вам завчасно триматися подалі», – пояснив Там.

Крім того, рибальський човен пана Тама оснащений витратоміром. Цей пристрій повідомляє човну, чи придатна вода в цій місцевості для риболовлі. «Якщо витратомір показує, що течія однакова в усіх трьох шарах води від глибини 100 м до поверхні, то це найкращий час для риболовлі», – сказав пан Там.

Крім того, рибальський човен містера Тама оснащений сучаснішим обладнанням, ніж GPS-пристрій. З GPS-пристроєм, коли ви натискаєте кнопку, пристрій відображає цю точку, але з цим пристроєм на екрані відображаються сотні точок, з яких ви можете вибрати пункт призначення.

Рибальський човен пана Тама, BD 94707 TS, швартується в рибальському порту Де Гі (комуна Де Гі, провінція Гіа Лай), щоб продати свій улов. Фото: В.Д.Т.

Це основне обладнання на рибальському човні пана Тама. Крім того, човен оснащений вертикальним сонаром, невеликими GPS-пристроями та системами ідентифікації. «Коли рибальський човен оснащений системою ідентифікації, на екрані відображаються 10 найближчих цілей (рибальські човни або вантажні судна). Дивлячись на екран, капітан може ідентифікувати кожну ціль та її риболовецьку активність, оскільки система ідентифікації на кожному човні запрограмована на конкретний метод риболовлі, що використовується. Наприклад, мій човен запрограмований для риболовлі гаманцевим неводом. Система ідентифікації також показує цілі та відстані до них (у морських милях), щоб ми могли їх уникати. Ми також знаємо, що роблять інші човни, тому, закидаючи сіті, ми можемо уникнути заплутування в їхніх рибальських снастях та пошкодження власних сіток», – пояснив пан Там.

За словами пана Тама, рибальські снасті будь-якого методу можуть становити небезпеку для лову гаманцевим неводом, таким як тралення, зябровий лов або лов крабів траленням. Завдяки системі позиціонування його човен може розрахувати час, необхідний для закидання сіток, уникаючи моменту, коли ці рибальські човни-"ворожки" рухаються до його місця розташування.

«Завдяки підтримці вищезгаданого обладнання, рибальські човни можуть виявляти перешкоди, вимірювати швидкість течії або навіть використовувати сонар під час плавання. Де б не була риба, пристрій точно повідомляє координати, щоб човен міг рухатися, щоб закинути сіті. Це економить паливо під час пошуку косяків риби, скорочує час риболовлі та підвищує її ефективність. Наприклад, під час поїздки перед тайфуном номер 13 мій човен виловив 200 тонн риби, заробивши близько 6,4 мільярда донгів», – сказав пан Тран Ван Там.

Джерело: https://nongnghiepmoitruong.vn/danh-bat-thuy-san-ung-dung-cong-nghe-cao-hieu-qua-vuot-troi-d783470.html