Пробудження весни вздовж залізничних колій країни.

Поряд із невпинною роботою поїздів, що курсують з півночі на південь, рух «Залізнично-квітковий шлях» змінює вигляд залізничного коридору. Завдяки старанним рукам залізничників та колективним зусиллям поколінь, що вийшли на пенсію, дбайливо доглянуті дерева та квіти пробудили дух весни вздовж залізничних колій країни.

Краса «Залізнично-квіткової дороги».

Для залізничної галузі весна може настати не за календарем, а радше з появою саджанців, що пускають коріння на території станції та вздовж колій, та сезонів рясного цвітіння квітів, що долають суворість погоди, клімату та унікальний характер роботи робітників.

Дерева та квіти продовжують буйствовати, привертаючи увагу кожного завдяки рукам робітників після зміни. Рух «Залізниця-Квіткова-Лінія», запроваджений залізничною галуззю в останні роки, поступово перетворив колись стерильні технічні коридори на зелені зони.

Бугенвілію вирощують на багатьох залізничних станціях у центральному В'єтнамі, оскільки вона підходить для місцевого клімату.

Цю унікальну особливість створюють історії людей, які щодня живуть вздовж залізничних колій. Там залізничники забезпечують безпеку руху поїздів, а також особисто садять дерева, роблять горщики, поливають їх та обрізають кожну гілку й листочок.

Це унікальний робочий простір, де технології та життя поєднуються в єдиному ритмі. З грандіозної перспективи залізничний коридор утворює довгу лінію, що з'єднує два регіони країни. Але якщо сповільнитися та придивитися уважніше, ви побачите кольорові плями, що переплітаються між бетонними, гравійними та сталевими рейками.

Завдяки деревам і квітам ландшафт стає зеленішим і чистішим.

У багатьох галузевих підрозділах горщики для рослин відливають прямо на станції з використанням легкодоступних матеріалів: цементу, піску, щебеню тощо. Багато працівників, які раніше звикли до важкої технічної роботи, такої як огляд колій, охорона рівнів та патрулювання колій, тепер терпляче нахиляються, щоб налаштувати кожен квітковий горщик та виміряти відстань між кожною рослиною, щоб переконатися, що вони не загороджують безпечний огляд для руху поїзда. Це дуже природна трансформація від тих, хто відповідає за технічну безпеку, до тих, хто доглядає за зеленим ландшафтом.

Особливість цього руху полягає в тому, що немає жорсткої моделі; кожна одиниця та кожен маршрут адаптують своє впровадження до своїх конкретних умов. Там, де є багато землі та сприятливий клімат, вздовж маршруту висаджуються довгі ряди квітів. Багато станцій з обмеженим простором перед ними використовують кожен квадратний метр для створення мініатюрних квітників. В інших місцях з обмеженою робочою силою та вимогливим графіком руху поїздів догляд за рослинами організований позмінно.

Зелений колір вкриває дороги.

Така гнучкість створює єдину мережу «залізничних садів» за своїм духом: догляд за собою, обслуговування та благоустрій власних робочих місць, а також демонстрація турботи про пасажирів і туристів. Немає спеціальної групи з обслуговування ландшафту; все робиться самими залізничниками.

Залізнична система — це взаємопов’язана мережа, і рух «Залізниця-квітковий шлях» діє в цьому дусі. Не всі підрозділи мають однакові умови. У деяких районах спостерігаються суворі погодні умови з тривалими періодами сильної спеки, в інших — часті шторми, а деякі мають обмежену робочу силу через специфіку своїх маршрутів. Замість ізоляції, підрозділи природним чином сформували механізм спільного використання. Ті, хто працює краще та має сприятливіші умови, проактивно надають розсаду, діляться рослинами в горщиках та пропонують технічні поради щодо догляду за рослинами підрозділам, які стикаються з труднощами.

Кожен куточок ландшафту був ретельно доглянутий.

У деяких місцях вони навіть надсилають дерева з більш родючих районів до більш суворих регіонів або забезпечують віддаленими станціями запасами, щоб допомогти їм підтримувати зелень. Цей дух співпраці випливає зі спільного розуміння: залізнична лінія – це єдине ціле. Зворушливо, що до руху також входять залізничні чиновники та працівники, що вийшли на пенсію. Хоча вони більше не працюють безпосередньо на лінії, вони все ще стежать за кожним поїздом, станцією та знайомим маршрутом.

Багато пенсіонерів та працівників особисто садять дерева та доглядають за квітами у своїх садах, перш ніж передати їх своїм колишнім підрозділам. Деякі навіть заохочують свої родини та дітей жертвувати дерева та накопичений досвід садівництва.

Горщики для рослин перевертаються та формуються самими працівниками після робочого часу.

Товариш Ле Ван Чіен, секретар партійного комітету та директор відділу експлуатації залізниці Нгіа Бінь, поділився тим, що його особливо зворушили ці теплі почуття.

За його словами, кожна рослина в горщику та клумба також уособлюють професійні спогади та сподівання, якими люди в галузі діляться один з одним. Участь покоління, що вийшло на пенсію, надала руху глибини, демонструючи зв'язок між минулим і сьогоденням, між тими, хто зараз працює, і тими, хто залишив свої зміни, але ніколи по-справжньому не покидав галузь.

Квіти біля вікна поїзда.

Довгий час залізниці розглядалися лише як технічна інфраструктура. Однак, з рухом «Залізнично-квітковий шлях» це сприйняття поступово змінюється. Залізничні станції та колії також є місцями, де люди живуть, працюють та спілкуються один з одним щодня.

Це розмови між змінами, ранки, проведені за поливанням рослин перед станцією, та вечори, коли колеги поправляють квіткові горщики після сильного шторму. Так багато повсякденних моментів тісно переплетено з роботою. Таким чином, технічний простір стає житловим простором, де люди та природа гармоніюють та доповнюють одне одного.

Подорож поїздом відбувається серед квітучих рослин.

Кожен рух потребує початку, і, що ще важливіше, сталості. Завдяки ініціативі «Залізниця-квітковий шлях», стійка життєва сила виникає з щоденного повторення невеликих дій: поливу рослин, догляду за квітами, виготовлення квіткових горщиків, обміну насінням та підтримки підрозділів, що борються за виживання. Ці дії накопичуються у довготривалі зміни.

Фактично, вздовж залізничних станцій по всій країні можна знайти безліч садів, рослин у горщиках та дерев бонсай, за якими ретельно доглядали протягом багатьох років, і які мають естетичну цінність, що нічим не поступається роботам будь-якого професійного художника.

Навіть серед художників бонсай походження та інформація про багатьох відомих дерев, пов'язаних із залізничною галуззю, досі передаються з покоління в покоління. Однак для тих, хто працює в цій галузі, більшість дерев і квітів бонсай не розглядаються з економічної точки зору і не створені як комерційні продукти, а радше випливають із глибокого зв'язку та любові до краси.

Окрім культурних квітів, існує також багато видів польових квітів, які цвітуть природним чином у сезон.

Сьогодні вздовж залізничної колії легко відчути та насолодитися квітучими деревами та квітковими арками, що поступово з'являються, розкинувшись вздовж маршруту або завмираючи біля платформ станції, немов родзинки станції та життя. Весна справді приходить з людських рук. Від робітників на нічному чергуванні, які все ще знаходять час поливати рослини. Від пенсіонерів, які дарують квіти в горщиках як цінний сувенір. Від підрозділів, які діляться саджанцями один з одним протягом сотень кілометрів залізничних колій.

У нескінченній подорожі поїзд продовжує рівномірно їхати. Тим часом дух весни завжди пробуджується єдністю праці та людей, які невпинно сіють зелень для країни.

ТХУЙ ФУОНГ

Джерело: https://nhandan.vn/danh-thuc-mua-xuan-doc-duong-ray-dat-nuoc-post962942.html