Запропоновано два варіанти розширення швидкісної автомагістралі Північ-Південь (східна ділянка).

Міністр будівництва Чан Хонг Мінь нещодавно провів нараду щодо інвестиційних планів розширення швидкісної автомагістралі Північ-Південь на сході.

Запропоновано два варіанти розширення автомагістралі.

Звітуючи про стан інвестиційних досліджень, пан Дінь Конг Мінь, директор Ради управління проектом Тханг Лонг (інвестор на етапі підготовки інвестицій), заявив, що на основі огляду та оцінки поточного стану всієї швидкісної автомагістралі Північ-Південь на сході від Лангшону до Камау, для задоволення транспортних потреб, затвердженого плану дорожньої мережі та дотримання технічних стандартів і правил для швидкісних автомагістралей, забезпечуючи відсутність дублювання з проектами, що наразі перебувають на стадії дослідження та реалізації інвестицій, було запропоновано два варіанти для дослідження.

Варіант 1 передбачає розширення ділянок з високим транспортним попитом та забезпечення безперервності та ефективного сполучення. Ці ділянки, які потребують негайного розширення, включають ділянки від Май Сон до Бай Вот та від Нячанга до Дау Зіай, загальною протяжністю приблизно 534 км. Решта ділянок будуть вивчені на предмет інвестицій та розширення після 2030 року.

Згідно з цим планом, попередній загальний обсяг інвестицій становить приблизно 63 411 мільярдів донгів. З них розширення для 5 компонентних проектів, інвестованих за моделлю державних інвестицій (Май Сон - Національне шосе 45; Національне шосе 45 - Нгі Сон; Нгі Сон - Дьєн Чау; Вінь Хао - Фантхьєт; Фантхьєт - Дау Зіай), становить приблизно 38 158 мільярдів донгів.

Розширення 3-компонентних проектів, інвестованих за методом ДПП, становить приблизно 25 253 мільярди донгів (загальний обсяг інвестицій, включаючи відсотки).

Міністр будівництва Чан Хонг Мінь виступив з директивною промовою на зустрічі - Фото: VGP

Варіант 2 передбачає вивчення розширення всього маршруту від Майшон до Кам Ло та від Куангнгай до Дау Зіай, загальною протяжністю приблизно 1144 км, щоб забезпечити безперебійне сполучення між Ханоєм та Хошиміном, відповідати стандартам швидкісних автомагістралей та максимізувати значення маршруту в рамках економічного коридору Північ-Південь.

Згідно з планом, попередній загальний обсяг інвестицій становить приблизно 154 246 млрд донгів, включаючи: розширення 15 компонентних проектів, інвестованих за моделлю державних інвестицій, на суму приблизно 128 994 млрд донгів; та розширення 3 компонентних проектів, інвестованих за моделлю ДПП, на суму приблизно 25 253 млрд донгів (загальний обсяг інвестицій включає відсотки). Ділянки в межах досліджуваної зони будуть розширені до повноцінної 6-смугової швидкісної автомагістралі згідно з планом, з проектною швидкістю 100-120 км/год.

Щодо методу інвестування, то на основі аналізу переваг і недоліків Консалтингова корпорація з проектування транспорту (TEDI) пропонує державні інвестиції для 15 складових проектів, які вже були реалізовані за моделлю державних інвестицій.

Групу складових проектів, у які було інвестовано за методом ДПП, пропонується продовжити розширення їх реалізації за методом ДПП за підтримки державного бюджету, забезпечуючи ефективність проектів з періодом стягнення плати за проїзд для окупності капіталу менше 24 років, забезпечуючи дотримання законодавчих норм та доцільність і зручність процесу реалізації.

Без фінансування з державного бюджету термін окупності цих проектів є тривалим та складним для реалізації. Зокрема, орієнтовний час, необхідний для окупності інвестицій від стягнення плати за проїзд, становить 28-40 років.

Триває підготовка до інвестування в розширення першої ділянки швидкісної автомагістралі вже у 2027 році.

Міністр Чан Хонг Мінь вимагав, щоб модернізація та розширення швидкісної автомагістралі Північ-Південь (східна ділянка) здійснювалися синхронно з поетапними інвестиційними проектами від Май Сон до Хошиміну.

Відповідно, підрозділам управління проектами та консалтингу необхідно продовжувати вдосконалювати дослідницький звіт, щоб надати загальну картину інвестиційної/інвестиційної підготовки складових проектів на східній швидкісній автомагістралі Північ-Південь від Као Банг до Камау. Водночас необхідно уточнити інвестиційну необхідність, транспортні потреби, поточний експлуатаційний стан та прогнозувати майбутнє зростання обсягів перевезень після завершення будівництва швидкісних автомагістралей Схід-Захід (горизонтальних), їх введення в експлуатацію та підключення до швидкісної автомагістралі Північ-Південь.

«Необхідно ретельно оцінити вплив розширення автомагістралі на регіональну та національну економіку, щоб з’ясувати причини для пропозиції інвестицій, тим самим забезпечивши основу для розробки інвестиційного плану», – зазначив міністр.

Погоджуючись з пропозицією вивчити інвестиції в розширення 15 ділянок швидкісної автомагістралі Північно-Південний район від Май Сон до Кам Ло та від Куанг Нгай до Дау Зіай у формі державних інвестицій, а потім запровадити стягнення плати за проїзд для відшкодування капіталу державного бюджету, інвестованого в проект (як це передбачено Указом 130/2024/ND-CP від ​​10 жовтня 2024 року), Міністр звернувся до відповідних органів з проханням терміново завершити підготовку документів для подання їх Уряду та Прем'єр-міністру на розгляд та звітування перед Національними зборами для затвердження інвестиційної політики як основи для завершення процедур, пов'язаних з початком розширення на початку 2027 року з компонентними проектами проекту східної ділянки швидкісної автомагістралі Північно-Південний район giai đoạn 2017-2020 років (гарантійний термін на роботи вже закінчився).

Інші складові проекти вимагають ретельної інвестиційної підготовки, щоб після закінчення гарантійного терміну, встановленого підрядником, можна було обрати підрядника та негайно розпочати розширення.

Щодо трьох компонентних проектів, які отримали інвестиції протягом 2017-2020 років за моделлю ДПП, Міністр звернувся з проханням надати пріоритет інвесторам для вивчення та збалансування ресурсів для реалізації. Якщо існуючі інвестори не зможуть реалізувати проекти, буде розглянуто можливість пропонування державних інвестицій та коригування фінансового плану та періоду стягнення плати за проїзд для відшкодування капіталу.

«Модернізацію та розширення мають завершити до кінця 2030 року», – доручив міністр.

Агентство, відповідальне за підготовку інвестицій у модернізацію та розширення швидкісної автомагістралі Північ-Південь (східна ділянка), повинно оперативно вивчити обсяг обов'язків, які будуть покладені на ради з управління проектами при Міністерстві під час будівництва. Спеціалізоване агентство з управління повинно оперативно перевіряти та оцінювати якість і перевіряти підрядників, щоб переконатися, що вибір підрядників для проекту відповідає необхідним можливостям та графіку; одночасно воно повинно оперативно вивчати технічні проектні рішення, щоб забезпечити стабільну якість під час розширення.

П'ятнадцять складових проектів на східній швидкісній автомагістралі Північ-Південь фінансуються державними інвестиціями на першому етапі (етап 1), у тому числі: Mai Son - національне шосе 45; Національне шосе 45 - Нгі Сон; Нгі Сон - Дьен Чау; Бай Вот - Хам Нгі; Хам Нгі - Вунг Анг; Vung Ang - Бунг; Бунг - Ван Нінь; Ван Нінь - Кам Ло; Куанг Нгай - Хоай Нхон; Хоай Нхон - Куй Нхон; Quy Nhon - Chi Thanh; Чі Тхань - Ван Фонг; Ван Фонг - Нячанг; Вінь Хао - Фантьєт; і Фантьет - Дау Гіай.

Три складові проекти на східній швидкісній автомагістралі Північ-Південь інвестуються методом державно-приватного партнерства поетапно: Дьєн Чау - Бай Вот; Нячанг - Кам Лам; та Кам Лам - Вінь Хао.

Джерело: https://baodautu.vn/de-xuat-2-phuong-an-mo-rong-cao-toc-bac---nam-phia-dong-d611150.html