Пропозиція щодо інвестування в швидкісну автомагістраль Баккан – Каобанг у період 2026-2030 років
Інвестиційний проєкт швидкісної автомагістралі Баккан – Каобанг має довжину 90 км, з яких ділянка через Каобанг становить 30 км, а основний маршрут пролягає вздовж існуючої національної автомагістралі 3.
 |
| Ілюстративне зображення. |
Народний комітет провінції Каобанг щойно звернувся до Міністерства транспорту з проханням включити проект швидкісної автомагістралі Баккан - Каобанг до переліку державних інвестиційних проектів міністерства на період 2026-2030 років та бути керівним агентством з реалізації проекту.
Згідно з Планом розвитку дорожньої мережі на період 2021-2023 років, розрахованим на період до 2050 року, швидкісна автомагістраль Ханой – Тхай Нгуєн – Баккан – Каобанг (CT07) – це радіальна швидкісна автомагістраль, що з'єднує міста Каобанг та Баккан зі столицею Ханой.
Інвестовано в маршрут CT07 та введено в експлуатацію ділянку від Ханоя до району Чо Мой провінції Баккан. Міністерство транспорту наразі реалізує інвестиційні процедури для ділянки від Чо Мой до міста Баккан у 2024-2026 роках, а в швидкісну автомагістраль Баккан - Као Банг буде інвестовано після 2030 року.
Наразі Міністерство транспорту вносить корективи до Плану дорожньої мережі на період 2021-2030 років з перспективою до 2050 року в рамках проекту швидкісної автомагістралі Баккан – Каобанг. Зокрема, очікується, що ділянка швидкісної автомагістралі Баккан – Каобанг буде скоригована та реалізована до 2030 року (протягом періоду 2026-2030 років). Крім того, проект швидкісної автомагістралі Баккан – Каобанг відповідає Плану розвитку Північного Мідлендсу та Гірського регіону на період 2021-2030 років з перспективою до 2050 року, який був схвалений Прем'єр-міністром Рішенням № 369/QD-TTg від 4 травня 2024 року та включає реалізацію в період 2021-2030 років.
Таким чином, інвестування в проект швидкісної автомагістралі Баккан – Каобанг протягом періоду 2026-2030 років повністю відповідає відповідному плануванню.
Народний комітет провінції Каобан заявив, що наразі місцева влада розробляє середньостроковий план державних інвестицій на період 2026-2030 років. Однак, через дуже великі потреби провінції в інвестиціях в інфраструктуру, в той час як бюджетні ресурси центрального уряду, виділені провінції відповідно до принципів, критеріїв та норм центрального уряду, є дуже низькими, мобілізація капіталу для проекту є дуже складною.
Тому Народний комітет провінції Каобанг просить Міністерство транспорту взяти на себе роль керівного органу та виділити інвестиційний капітал для проекту швидкісної автомагістралі Баккан - Каобанг.
Раніше голова Народного комітету провінції Баккан також надіслав прем'єр-міністру документ з пропозицією інвестувати в проект швидкісної автомагістралі Баккан - Каобанг.
Відповідно, Народний комітет провінції Баккан звернувся до Прем'єр-міністра з проханням розглянути питання про доручення Міністерству транспорту включити проект швидкісної автомагістралі Баккан - Каобанг до переліку проектів, запланованих для інвестування Міністерством у період 2026-2030 років, та діяти як керівний орган з реалізації проекту.
«Під час процесу реалізації Народний комітет провінції Баккан активно координуватиме свою діяльність з Міністерством транспорту, щоб надати документи з підготовки інвестицій для завершеного проекту», – пообіцяв лідер Народного комітету провінції Баккан.
Проєкт швидкісної автомагістралі Баккан – Каобанг – це важливий проєкт дорожньої інфраструктури, який з’єднує прикордонний пункт Каобанг з Ханоєм (скорочуючи відстань приблизно на 50 км порівняно з поточним маршрутом через Каобанг – Лангсон – Бакзянг – Бакнінь – Ханой); зменшуючи час і витрати на проїзд до прикордонних пунктів у Північно-Східному регіоні (прикордонний пункт Тра Лінь, прикордонний пункт Та Лунг тощо).
Після завершення проєкт інтегрується з уже інвестованими швидкісними автомагістралями, такими як CT.05 та CT.09, а також швидкісними автомагістралями, в які зараз інвестуються кошти, такими як CT.10 та CT.15, що сприятиме завершенню будівництва системи швидкісних автомагістралей у північному регіоні та соціально-економічному розвитку регіону загалом та провінції Баккан зокрема.
Коментар (0)