Пропозиція надати пріоритет масовому громадському пасажирському транспорту.

Việt Nam•24/11/2023

Розвиток громадського пасажирського транспорту з використанням електромобілів.

За словами делегата Нгуєн Нгок Сона (делегація Хай Дуонг), пункт 2 статті 5 проекту Закону передбачає політику «пріоритетного розвитку громадського пасажирського транспорту автобусами».

Делегати стверджували, що такі правила є недоречними. Розвиток громадського пасажирського транспорту передбачає використання багатьох видів транспортних засобів, тому загальне регулювання повинно пріоритезувати розвиток масового громадського пасажирського транспорту для забезпечення ширшого охоплення.

Масовий громадський пасажирський транспорт — це спеціалізований термін, що охоплює міські залізниці (метро, наземні залізниці, естакади, автоматизовані монорейки, трамвайні лінії) та автобусні системи (швидкісні автобусні перевезення — BRT, автобуси).

Крім того, необхідно включити положення, що надають пріоритет розвитку громадського пасажирського транспорту разом із дорожньою картою щодо обмеження приватного транспорту у великих містах. Водночас, у законопроектах слід детально прописати політику, яка надає пріоритет розвитку доріг, що обслуговують вразливі групи (люди з інвалідністю, люди похилого віку, діти, вагітні жінки тощо).

Представник Національних зборів Хюїнь Тхі Ань Суонг виступив з промовою.

Делегат Хьюїнь Тхі Ань Суонг (делегація Куангнгай ) заявив, що щодо політики розвитку автомобільного транспорту необхідно додати правила, які надають пріоритет розвитку громадського пасажирського транспорту на електромобілях. Наразі громадський пасажирський транспорт на електромобілях вже налагоджений. Прогнозується, що цей вид транспорту розвиватиметься й надалі.

«Нам потрібна преференційна політика для розвитку електромобілів як основного виду транспорту, відповідно до світових тенденцій, сприяючи розвитку зеленого транспорту та захисту навколишнього середовища», – запропонував делегат Хьюнь Тхі Ань Суонг.

Правила, що регулюють перевезення учнів автомобілем.

Коментуючи питання перевезення учнів автомобілем, делегат Нгуєн Тхі Май Тхоа (делегація Хай Дуонг) зазначив, що вкрай важливо, щоб закон мав конкретні правила, які б суворо регулювали перевезення учнів між їхніми домівками та школами або сприяли їхній участі в інших шкільних заходах. Це пояснюється тим, що діти є вразливою групою та легко травмуються. Насправді, сталося багато трагічних випадків, пов’язаних із перевезенням учнів.

Представник Національних зборів Нгуєн Тхі Май Тхоа (делегація Хай Дуонг) виступив з промовою,

Враховуючи, що найважливіші аспекти цієї діяльності вже передбачені Законом про порядок та безпеку дорожнього руху, представник запропонував, щоб у проекті Закону про дорожні перевезення було передбачено лише таке: Діяльність з перевезення студентів автомобілями є одним із видів пасажирських перевезень, який повинен повністю відповідати загальним правилам пасажирських перевезень.

Представник Національних зборів Нгуєн Хай Зунг (делегація Намдіня) виступив з промовою.

Однак делегат Нгуєн Хай Зунг (делегація Намдінь) стверджував, що розробка цих двох окремих законів буде досить складною, особливо враховуючи, що пов'язаний зміст регулюється в обох законопроектах.

«Є багато питань, які потребують уточнення та врахування, перш ніж вирішувати, чи регулювати це питання в одному чи обох законах. Наприклад, у шкільних автобусах одна особа є водієм, а інша – керівником учня. Проект Закону про дорожній рух передбачає, що водії повинні мати щонайменше два роки досвіду перевезення пасажирів. Однак проект Закону про порядок та безпеку дорожнього руху містить положення лише для керівника…», – навів як приклад депутат Нгуєн Хай Зунг.

Зосередьтеся на сільському транспорті.

Представник Тран Тхі Тху Фуок (делегація Кон Тум) зазначив, що необхідні нормативні акти для залучення максимального обсягу ресурсів поза державним бюджетом для розвитку транспортної інфраструктури. За словами представника, пункт 1 статті 5 законопроекту стосується більш конкретної політики підтримки покращення сільських доріг, особливо в гірських районах, віддалених районах та районах, що стикаються з багатьма труднощами.

Представник Національних зборів Тран Тхі Тху Фуок (делегація Кон Тум) виступив з промовою.

Редакційному комітету необхідно провести дослідження, щоб запропонувати політику, спрямовану на максимальну мобілізацію всіх ресурсів для будівництва сільської транспортної інфраструктури, особливо в гірських, віддалених та неблагополучних районах, таку як пільгова політика для підприємств, що інвестують у будівництво, та соціальна мобілізація...

Члени парламенту обговорювали питання в залі засідань вранці 24 листопада.

Під час обговорення Міністр транспорту Нгуєн Ван Тханг врахував думки депутатів Національних зборів. На основі думок депутатів Національних зборів, що входять до робочої групи, редакційний комітет підготував попередній звіт із відгуками та поясненнями.

Міністр транспорту Нгуєн Ван Тханг визнав думки делегатів.

У звіті, що роз'яснює питання, порушені делегатами, Міністр транспорту заявив, що щодо загальних питань, таких як зміст та сфера застосування регулювання, Міністерство тісно координуватиме свою діяльність з Міністерством громадської безпеки для перегляду та забезпечення узгодженості, уникнення дублювання та сприяння застосуванню.

Завершуючи обговорення, заступник голови Національних зборів Чан Куанг Фуонг заявив: виступили 24 делегати, 1 делегат взяв участь у дебатах, а 17 делегатів зареєструвалися, але не змогли виступити через обмеження в часі. Він попросив делегатів подати свої думки Генеральному секретарю Національних зборів для узагальнення.

Джерело