Найцікавіші моменти з мостів

Керівники провінції перетинають міст у Гамлеті 3 у день його відкриття для руху транспорту. Фото: CT

Міст, що з'єднує два береги річки Ко-Ко в Гамлеті 3, відкрито для технічного руху транспорту.

Вдень 26 квітня 2024 року міст через річку Ко Ко в районі Гамлет 3 (район Дьєн Нгок, місто Дьєн Бан) було відкрито для технічного руху та введено в експлуатацію. Проект є частиною проекту днопоглиблення річки Ко Ко, який реалізується в рамках проекту розвитку міського середовища та інфраструктури для реагування на зміну клімату в місті Хойан, провінція Куангнам .

Міст у Гамлеті 3 має ширину 22 м; включаючи 4 смуги руху по 15 м кожна, роздільну смугу шириною 0,5 м, а також пішохідні доріжки та перила з кожного боку розміром 3,25 м. Під мостом буде побудовано пішохідний міст для з'єднання з мальовничою дорогою вздовж річки Ко-Ко.

Конструкція мосту в Гамлеті 3 являє собою однопрогоновий арочний міст завдовжки 99 м з дорогою, що проходить під ним. Дві головні арки мають V-подібну форму, що символізує зображення птаха, що потужно ширяє до Східного моря, елегантно та сучасно.

Будівництво головного прольоту мосту Ван Лі завершено.

Рада з управління проектами провінції Куангнам з інвестицій та будівництва транспортних споруд провела церемонію з'єднання головного прольоту мосту Ван Лі вдень 18 грудня 2024 року. Міст Ван Лі є частиною проекту мосту Ван Лі та під'їзної дороги (загальний обсяг інвестицій становить 575 мільярдів донгів) і має загальну довжину 7,78 км. Будівництво розпочалося 30 вересня 2023 року та очікується, що його буде завершено до 30 червня 2026 року.

[ ВІДЕО ] - Огляд будівельного майданчика мосту Ван Лі:

За словами пана Нгуєна Ван Тхионга, директора Ради з управління проектами провінції Куангнам з інвестицій та будівництва транспортних споруд, станом на 18 грудня 2024 року, після 444 днів будівництва, міст Ван Лі в основному завершено, верхня секція з'єднана. Міст Ван Лі через річку Тхубон спроектовано як постійна споруда, довжиною 459,5 м та шириною 9 м (8 м для проїжджої частини та 0,5 м для огорожі з кожного боку), загальна довжина якої становить 460 м.

Завершення проєкту мосту Ван Лі має велике значення, знаменуючи історичну віху, що з'єднує два береги річки Тху Бон, район Дай Лок та місто Дьєн Бан. Народний комітет провінції Куангнам обрав міст Ван Лі та під'їзні дороги до нього як проєкт на честь 23-го з'їзду провінційної партії (термін 2025-2030 років).

Забезпечити завершення проєктів мосту через річку Тху та мосту Ан Бінь.

22 лютого 2022 року було оголошено про початок будівництва проєкту з’єднання дороги DT609C з національною автомагістраллю 14B. Згідно з контрактом, підрядник має завершити весь проєкт до 17 листопада 2024 року (протягом 999 днів).

Заступник члена Центрального Комітету Комуністичної партії В'єтнаму, секретар Провінційного партійного комітету Луонг Нгуєн Мінь Чьєт передав гроші на благодійність для заохочення робітників, які будують міст Ань Бінь, з нагоди місячного Нового року 2024 (Рік Дракона). Фото: CT

Загальний обсяг інвестицій у проект становить 550 мільярдів донгів. Загальна довжина проекту становить 3,93 км; з них міст Ан Бінь, що перетинає річку Ву Зіа та з'єднує комуни Дай Мінь та Дай Куанг (район Дай Лок), має довжину 1060,45 м. Міст Ан Бінь має ширину 9 м (8 м для проїжджої частини, з бордюрами та поручнями шириною 0,5 м з кожного боку).

Міст Сонг Тху, частина проекту, що з'єднує Національну автомагістраль 14H з Провінційною дорогою 609C, починається на перетині з Національною автомагістраллю 14H у комуні Зуй Фу, проходить через комуну Зуй Тан (район Зуй Сюйен), перетинає річку Тху Бон і закінчується на перетині з Провінційною дорогою 5.DL у комуні Дай Тханг (район Дай Лок).

Будівництво 6-кілометрового проєкту розпочалося 24 липня 2022 року. Він включає 5,4-кілометрову ділянку дороги з дорожнім полотном шириною 9 м та асфальтобетонним покриттям шириною 8 м. Міст Сонг Тху має довжину 669 м, ширину 9 м та проїжджу частину шириною 8 м. Загальний обсяг інвестицій у проєкт становить 340 мільярдів донгів. Будівництво планується тривати 840 днів і, як очікується, буде завершено у листопаді 2024 року.

Проєкти будівництва мосту Сонг Тху та мосту Ан Бінь просуваються за графіком. Однак через проблеми з розчищенням землі та нестачу ґрунту для насипу, під'їзні дороги до мостів відстають від графіка. Компетентні органи дозволили перенести дату завершення не пізніше вересня 2025 року. Народний комітет провінції Куангнам обрав ці два проєкти як урочисті роботи до 23-го з'їзду провінційної партії (термін 2025-2030 років).

Ремонт старого мосту Кау Лау.

За словами пана Ван Ань Туана, директора Департаменту транспорту, для підтримки експлуатаційної спроможності мосту та задоволення транспортних потреб мешканців Дьєн Баня, Зуй Сюйєна та навколишніх районів, а також для зменшення обсягів руху малотоннажних транспортних засобів, мотоциклів та велосипедів, які зараз використовують новий міст Кау Лау, з метою забезпечення безпеки дорожнього руху, Провінційний народний комітет призначив департамент інвестором проекту ремонту старого мосту Кау Лау.

Проєкт ремонту старого мосту Кау Лау (на Національній автомагістралі 1, що з'єднує Дьєн Бан з Дуй Сюйєн) має загальний обсяг інвестицій у розмірі 36 мільярдів донгів. Будівництво розпочалося 29 вересня 2024 року, термін дії контракту – 365 днів.

На старому мосту Кау Лау тривають ремонтні роботи. Фото: CT

Старий міст Кау Лау через річку Тху Бон був збудований між 1965 і 1970 роками; його середній термін служби становить 80 років. Після тривалого періоду використання та надзвичайного впливу стихійних лих багато частин мосту сильно зруйнувалися, включаючи верхню та нижню секції. Для забезпечення безпеки влада заборонила перетин мосту всіма типами автомобілів.

Ремонт нового мосту Кау Лау.

Новий міст Кау Лау (розташований на кілометрі 953+340 на Національній автомагістралі 1), завершений та введений в експлуатацію у 2005 році, розташований на об'їзній дорозі Вінь Дьєн. З часом міст показав деякі пошкодження, що вплинули на несучу здатність його прогонів.

Зона управління дорогами III (Адміністрація доріг В'єтнаму) повинна організувати та реалізувати проект аварійного ремонту для забезпечення безпеки дорожнього руху. Під час армування попередньо напружених залізобетонних коробчастих балок має бути впроваджено план об'їзду транспорту. За винятком машин швидкої допомоги, автобусів на маршруті Дананг - Тамкьї вантажопідйомністю менше 5 тонн та транспортних засобів, що виконують аварійні роботи, а також мотоциклів, мопедів та інших немоторизованих транспортних засобів, усім автомобілям заборонено перетинати міст.

Перший етап обмежень руху транспортних засобів та об'їздів під час ремонту мосту завершено та триватиме з 12:00 23 грудня по 31 грудня. Другий етап заплановано розпочати о 12:00 13 лютого 2025 року (16 січня 2025 року за місячним календарем) та завершити о 16:00 5 квітня 2025 року.

На мостах Фонг Тху та Дак Мі 1 сталися інциденти.

Через вплив локальних сильних опадів насип на кілометрі 85+400 (за опорою М2 мосту Дак Мі 1) на національній автомагістралі 14E обвалився, внаслідок чого зруйнувався ґрунт та каміння. Дуже великий валун скотився вниз, змістивши поверхню третього прольоту мосту Дак Мі 1 приблизно на 47 см.

25 листопада 2024 року Рада з управління проектом №4 (підрозділ, призначений для управління проектом реконструкції та модернізації національної автомагістралі 14E) повідомила компетентні органи про необхідність перенаправлення транспорту іншими маршрутами. Влада дозволяла перетинати міст Дак Мі 1 лише пасажирським транспортним засобам з 16 місцями або менше, транспортним засобам вагою 5 тонн або менше, мотоциклам, велосипедам та пішоходам.

Міст Фонг Тху занадто вузький і не відповідає вимогам для проїзду важких транспортних засобів з високою щільністю руху. Фото: CT

Вдень 27 грудня 2024 року Народний комітет провінції Куангнам видав документ, що забороняє вантажівкам з напівпричепами та причепами перетинати міст Фонг Тху на км 8+790 на провінційній дорозі DT609 (комуна Дьєн Тхо, місто Дьєн Бан) з 0:00 28 грудня 2024 року. Департамент транспорту повідомив, що через п'ять днів після того, як Зона управління дорогами III запровадила заходи щодо об'їзду, які забороняють автомобілям перетинати новий міст Кау Лау, кількість транспортних засобів, що рухаються провінційною дорогою DT609 від Національної автомагістралі 1 до швидкісної автомагістралі Дананг - Куангнгай, швидко зросла. Серед них були важкі вантажівки та контейнеровози.

За даними Департаменту транспорту, міст Фонг Тху розташований на повороті, де часто виникають затори, коли контейнеровози рухаються в протилежних напрямках через міст через вузьку проїжджу частину (6 м). Регулярні перевірки виявили поздовжні тріщини на поверхні мосту, тріщини в багатьох поперечних балкових з'єднаннях, а деякі рухомі опори мосту нахилені.

Це пошкодження призвело до ослаблення горизонтальних з'єднань балкової системи, що зменшило несучу здатність мосту та створило загрозу безпеці мосту Фонг Тху. Тому заборона перетину мосту вищезгаданими транспортними засобами забезпечує як структурну безпеку, так і безпеку людей.

Джерело: https://baoquangnam.vn/ha-tang-giao-thong-quang-nam-nam-2024-diem-nhan-tu-nhung-cay-cau-3148392.html