Найцікавіші моменти з мостів

Керівники провінції перетинають міст Thon 3 у день відкриття. Фото: CT

Технічне відкриття мосту Thon 3, що з'єднує два береги річки Co Co

Вдень 26 квітня 2024 року міст Тхон 3 (район Дьєн Нгок, місто Дьєн Бан) через річку Ко Ко було технічно відкрито для руху транспорту та введено в експлуатацію. Проект є частиною проекту днопоглиблення річки Ко Ко в рамках проекту розвитку міської інфраструктури та навколишнього середовища з метою реагування на зміну клімату в місті Хойан, провінція Куангнам .

Міст Тон 3 має ширину 22 м; з них 4 смуги руху мають ширину 15 м, роздільна смуга — 0,5 м, пішохідна зона та огорожі з кожного боку — 3,25 м. Під мостом буде побудовано пішохідний міст, який з'єднає мальовничий маршрут вздовж річки Ко-Ко.

Конструкція мосту Thon 3 має однопрогоновий арочний міст завдовжки 99 м з дорогою під ним. Дві головні арки мають V-подібну форму, що символізує образ птаха, що стрімко летить до Східного моря, елегантний та сучасний.

Закриття головного прольоту мосту Ван Лі

Рада з управління інвестиційним проектом будівництва транспорту провінції Куангнам провела церемонію закриття основного прольоту мосту Ван Лі вдень 18 грудня 2024 року. Міст Ван Лі належить до проекту мосту Ван Лі та під'їзної дороги (загальний обсяг інвестицій становить 575 мільярдів донгів), загальна протяжність маршруту — 7,78 км. Проект розпочався 30 вересня 2023 року та має бути завершений до 30 червня 2026 року.

[ ВІДЕО ] - Панорама будівельного майданчика мосту Ван Лі:

Директор Ради з управління інвестиційними проектами будівництва транспорту провінції Куангнам, пан Нгуєн Ван Тхуонг, повідомив, що станом на 18 грудня 2024 року, після 444 днів будівництва, міст Ван Лі був фактично завершений, а верхня частина закривалася. Міст Ван Лі через річку Тхубон був спроектований з постійним масштабом, довжиною 459,5 м і шириною 9 м (8 м для транспортних засобів і 0,5 м шириною з кожного боку огорожі) та довжиною 460 м.

Завершення будівництва мосту Ван Лі має велике значення, знаменуючи історичну віху, що з'єднує два береги річки Тху Бон, з'єднуючи регіони між районом Дай Лок та містом Дьєн Бан. Народний комітет провінції Куангнам обрав міст Ван Лі та під'їзну дорогу як проект для зустрічі 23-го з'їзду провінційної партії (термін 2025-2030 років).

Забезпечити план будівництва мосту Сонг Тху та мосту Ан Бінь

22 лютого 2022 року було оголошено про початок будівництва проєкту, що з'єднує дорогу від DT609C до Національної автомагістралі 14B. Згідно з контрактом, підрядник має завершити весь проєкт 17 листопада 2024 року (тривалість 999 днів).

Заступник члена Центрального Комітету Партії, секретар Провінційного комітету Партії Луонг Нгуєн Мінь Чьєт передав щасливі гроші для заохочення робітників, які будують міст Ан Бінь, з нагоди початку весни Зяп Тхін 2024. Фото: CT

Загальний обсяг інвестицій у проект становить 550 мільярдів донгів. Загальна довжина проекту становить 3,93 км; з них лише міст Ан Бінь через річку Ву Зіа, що з'єднує комуну Дай Мінь та комуну Дай Куанг (район Дай Лок), має довжину 1060,45 м. Міст Ан Бінь має ширину 9 м (8 м для транспортних засобів, 0,5 м завширшки з кожного боку бар'єру та поручнів).

Міст Сонг Тху, частина проекту, що з'єднує Національну автомагістраль 14H з маршрутом DT609C, має початкову точку на перетині з Національною автомагістраллю 14H у комуні Зуй Пху, проходить через комуну Зуй Тан (Зуй Сюйен), перетинає річку Тху Бон, а кінцева точка на перетині з маршрутом DH5.DL у комуні Дай Тханг (Дай Лок).

Будівництво проєкту довжиною 6 км розпочалося 24 липня 2022 року. З них ділянка дороги має довжину 5,4 км, ширину основи 9 м та асфальтобетонне покриття 8 м. Міст Сонг Тху має довжину 669 м, ширину 9 м та ширину 8 м. Загальний обсяг інвестицій у проєкт становить 340 мільярдів донгів. Проєкт буде побудовано за 840 днів, а завершення очікується у листопаді 2024 року.

Проєкти мосту Сонг Тху та мосту Ан Бінь були реалізовані відповідно до плану будівництва. Однак через проблеми з розчищенням ділянки та брак землі будівництво дороги, що веде до мосту, було затримано. Компетентний орган дозволив скоригувати терміни реалізації, щоб завершити їх не пізніше вересня 2025 року. Народний комітет провінції Куангнам обрав ці два проєкти для проведення робіт з нагоди 23-го з'їзду провінційної партії (термін 2025-2030 років).

Ремонт старого мосту Кау Лау

Директор Департаменту транспорту пан Ван Ань Туан зазначив, що для підтримки експлуатаційної спроможності мосту, задоволення транспортних потреб мешканців Дьєнбаня, Зуй Сюйєна та сусідніх районів, а також для розподілу обсягів руху малотоннажних автомобілів, мотоциклів та простих транспортних засобів через новий міст Кау Лау, з метою забезпечення безпеки дорожнього руху, Провінційний народний комітет призначив промисловість інвестором проекту з ремонту старого мосту Кау Лау.

Проєкт ремонту старого мосту Кау Лау (на Національній автомагістралі 1, що з'єднує Дьєн Бан з Дуй Сюйєн) має загальний обсяг інвестицій у розмірі 36 мільярдів донгів. Проєкт розпочався 29 вересня 2024 року, а термін виконання контракту – 365 днів.

Старий міст Кау Лау через річку Тху Бон був збудований між 1965 і 1970 роками; його середній термін служби становить 80 років. Після тривалого періоду експлуатації та надзвичайних наслідків стихійних лих багато частин мосту серйозно зруйнувалися, включаючи верхню та нижню секції. Для забезпечення безпеки влада заборонила перетин мосту всіма типами автомобілів.

Ремонт нового мосту Кау Лау

Новий міст Кау Лау (км 953+340, Національна автомагістраль 1), завершений та введений в експлуатацію у 2005 році, розташований на об'їзній дорозі Вінь Дьєн. З часом міст показав деякі пошкодження, що впливають на несучу здатність прогонової конструкції.

Зона управління дорогами III (В'єтнамська дорожня адміністрація) повинна організувати реалізацію проекту аварійного ремонту для забезпечення безпеки дорожнього руху. Під час армування попередньо напруженої залізобетонної коробчастої балки необхідно впровадити план об'їзду транспорту. За винятком машин швидкої допомоги, автобусів на маршруті Дананг - Тамкьї вантажопідйомністю менше 5 тонн, транспортних засобів, що виконують аварійні завдання, мотоциклів, мотобайків та простих транспортних засобів, влада забороняє перетин мосту всім автомобілям.

Заборону на рух автомобілів та об’їзд транспорту для забезпечення безпеки дорожнього руху під час ремонту мосту було завершено на першому етапі, який розпочався з 12:00 23 грудня до 31 грудня. Другий етап, як очікується, розпочнеться з 12:00 13 лютого 2025 року (16 січня 2025 року за місячним календарем) і завершиться о 16:00 5 квітня 2025 року.

На мостах Фонг Тху та Дак Мі 1 сталася аварія.

Через вплив місцевих сильних дощів позитивний ухил на ділянці км85+400 (за опорою М2 мосту Дак Мі 1) на національній автомагістралі 14E обвалився, потягнувши за собою каміння та ґрунт. Величезна осиротіла скеля покотилася вниз, внаслідок чого полотно мосту Дак Мі 1, проліт 3, змістилося приблизно на 47 см.

25 листопада 2024 року Рада з управління проектом №4 (підрозділ, призначений для управління проектом реконструкції та модернізації національної автомагістралі 14E) повідомила компетентні органи про необхідність перенаправлення транспорту на інші маршрути. Компетентні органи дозволяють проїзд через міст Дак Мі 1 лише легковим автомобілям з 16 місцями або менше, транспортним засобам вагою до 5 тонн, мотоциклам, простим транспортним засобам та пішоходам.

Міст Фонг Тху занадто вузький, не підходить для руху важких транспортних засобів з високою щільністю потоку. Фото: CT

27 грудня 2024 року вдень Народний комітет провінції Куангнам видав офіційне розпорядження, яке забороняє напівпричепам та причепам перетинати міст Фонг Тху на км 8+790 маршруту DT609 (комуна Дьєн Тхо, місто Дьєн Бан) з 0:00 28 грудня 2024 року. Департамент транспорту повідомив, що через 5 днів після того, як Зона управління дорогами III організувала об'їзд, щоб заборонити автомобілям перетинати новий міст Кау Лау, кількість транспортних засобів, що проїжджають маршрутом DT609 від Національної автомагістралі 1 до швидкісної автомагістралі Дананг - Куангнгай, швидко зросла. Серед них були важкі вантажівки та контейнеровози.

У Департаменті транспорту повідомили, що міст Фонг Тху розташований прямо на повороті, де часто виникають затори, коли контейнеровози рухаються в протилежному напрямку через вузьку ширину дороги (6 м). Завдяки регулярному моніторингу та перевіркам на поверхні мосту почали з'являтися поздовжні тріщини, багато поперечних стиків потріскані, а деякі рухомі опори мосту нахилені.

Це пошкодження призводить до ослаблення горизонтального з'єднання балкової системи, знижується несуча здатність мосту, а міст Фонг Тху опиняється під загрозою небезпечного пересування. Тому заборона перетину мосту вищезазначеними транспортними засобами забезпечує як безпеку конструкції, так і безпеку людського життя.

Джерело: https://baoquangnam.vn/ha-tang-giao-thong-quang-nam-nam-2024-diem-nhan-tu-nhung-cay-cau-3148392.html