«Я живу у Фу Нхуані, але через складні дороги ми з братами збираємося разом лише раз чи два на рік, хоча вони живуть у Тху Дику», – згадує вулиці у 1995 році пан Ле Суан Хоа (60 років, мешкає в районі Фу Нхуан).
Після звільнення в 1975 році пан Хоа переїхав разом зі своєю родиною з Куангбіня до Хошиміна. Після більш ніж 30 років прихильності він висловлював свої емоції та гордість, коли місто дедалі більше зростало.
За спогадами пана Хоа, дороги в місті 30 років тому часто були єдиними. За межами центральних районів подорож до сусідніх районів займала багато часу.
Вулиця Фам Ван Донг з'єднує місто Тху Дик з районами Бінь Тхань, Го Вап, Тан Бінь та аеропортом Тан Сон Нят.
«Тоді Тху Дик був передмістям, і здавалося, що він знаходиться в провінції. Відтоді, як було побудовано проспект Фам Ван Донг, поїздка займає лише 30 хвилин замість понад 1,5 годин, як раніше. Маршрут також з'єднується з Національною автомагістраллю 1K до Бінь Дуонг та Донг Най, що дуже зручно», – сказав пан Хоа.
Розбудова міської інфраструктури в перші роки після визволення також була складним завданням. Хошимін швидко розпочав модернізацію та розширення багатьох доріг, будуючи нові перехрестя на Фу Лам, Ханг Сань... Також було завершено будівництво системи доріг Північ-Південь з низкою великих мостів, таких як Онг Лань, Нгуєн Трі Фуонг, Тан Тхуан 2, Кхань Хой..., що поступово ознаменувало значне перетворення міста.
Водночас, у будівництво проспекту Фам Ван Донг було інвестовано 340 мільйонів доларів США, ширина проспекту – 10 смуг. Проєкт розпочався у червні 2008 року та був введений в експлуатацію у 2016 році. Це маршрут, що з'єднує аеропорт Таншоннят через райони Танбінь, Говап, Бінь Тхань, Тху Дик з провінціями Бінь Дуонг та Донг Най .
Очікується, що міжнародний суперпорт Канджіо стане проривом у відкритті воріт до моря для Хошиміна. Фото: Porcoast
У наступні роки продовжувалося будівництво системи осі Схід-Захід з такими основними маршрутами, як вулиця Чионг Чінь, шосе Ханой, Національне шосе 13.... Транспортний рух Хошиміна був пов'язаний і створив передумови для проривного розвитку вздовж обох берегів річки Сайгон.
Серед них 24-кілометрова авеню Схід-Захід, що проходить через 8 районів, вважається дорогою-історією міста, оскільки вона пролягає через 300-річну історію формування та розвитку землі Сайгон - Хошимін.
Цей маршрут пізніше було перейменовано на проспекти Во Ван Кіет та Май Чі Тхо. Родзинкою проєкту є тунель через річку Сайгон (що з'єднує Район 1 зі старим Районом 2, нині місто Тху Дик), який має майже 1,5 км завдовжки та понад 33 м завширшки та був введений в експлуатацію у 2011 році після понад 3000 днів будівництва.
Стратегічні проекти, що з'єднують регіони, формуються один за одним, такі як швидкісні автомагістралі Хошимін - Лонгтхань - Дау Зіай та Хошимін - Чунг Луонг, Трансазіатська автомагістраль (Національна автомагістраль 22)...
Доктор Во Кім Куонг, колишній заступник головного архітектора міста Хошимін, визнав, що в умовах обмежених ресурсів місто активно мобілізувало ресурси для інвестування в транспортну інфраструктуру за допомогою багатьох різних методів.
Відтоді було реалізовано багато важливих проектів: вулиця Фам Ван Донг, міст Ба Сон, інвестовані BT; шосе Ханой, міст Фу Мі, Бінь Трієу, інвестовані BOT... Завдяки цьому вигляд міста зазнав разючих змін.
Міст Кханьхой через канал Бен Нге є одним з 11 важливих мостів на шосе Схід-Захід.
Пан Тран Куанг Лам, директор Департаменту транспорту міста Хошимін, зазначив, що 2023 рік є пам'ятним для міста Хошимін, оскільки воно розпочало низку ключових проектів, прискорило завершення десятків давніх проектів та підготувало процедури для нових проектів.
Найтиповішим прикладом є Кільцева дорога №3, будівництво якої одночасно розпочалося в місті Хошимін та населених пунктах Донгнай, Біньзионг та Лонган. Після цього було реалізовано низку таких проектів, як перехрестя Ан Фу (місто Тху Дик), Національна автомагістраль №50 (ворота на Захід), Кільцева дорога №2, дорога, що з'єднує вулиці Чан Куок Хоан та Конг Хоа, розширення вулиці Тан Кі Тан Куй...
Міст Тху Тхіем 2 з'єднує Район 1 з містом Тху Дик.
Водночас місто готується до реалізації багатьох інших великих проектів, таких як: міст Кан Зіо, Тху Тхьєм 4, Нгуєн Кхой, Бінь Тьєн, кільцева дорога 4, швидкісна автомагістраль Хошимін - Мок Бай, особливо міжнародний транзитний порт Кан Зіо.
Керівництво міста також висловило рішучість досягти прориву в розподілі державного інвестиційного капіталу. «Маючи капітал майже 80 000 мільярдів донгів, Хошимін впевнений у виділенні достатнього капіталу для термінових проектів», – сказав заступник голови Народного комітету Хошиміна Буй Суань Куонг.
Наразі місто вирішило ввести в комерційну експлуатацію лінію метро Бен Тхань - Суой Тьєн на початку липня 2024 року, а будівництво лінії метро 2 Бен Тхань - Тхам Луонг розпочати у 2025 році. Водночас Рада з управління проектом міської залізниці Хошиміна створила проект інвестування в понад 200 км метро протягом 15 років.
Лінія метро Ben Thanh - Suoi Tien
Водночас вивчається можливість продовження лінії метро Бен Тхань - Суой Тьєн до Бінь Дуонг та Донг Най. Продовження лінії метро № 1 є частиною плану з'єднання основних економічних зон, що допоможе завершити важливу міську залізничну мережу.
Доктор Дінь Тхієн, економічний експерт Фото: KTĐT
Економіст, доктор Дінь Тхе Хієн, оцінив, що серія проектів транспортної інфраструктури в Хошиміні зокрема та в ключовій економічній зоні Півдня загалом поступово модернізує міжрегіональну транспортну систему. Це важливий важіль для сприяння розвитку Хошиміна та всього регіону.
«Лише за наступні 5 років у Хошиміні відбудеться трансформація транспортної інфраструктури», – сказав доктор Хієн.
Джерело
Коментар (0)