Транспортні компанії висловлюються щодо поганих новин щодо фінансового становища

HHV має офіційні повідомлення щодо деякої неточної інформації про фінансову ситуацію останнім часом.

Згідно зі статистикою, у період 2016-2020 років потреба в капіталі для інвестицій у розвиток транспортної інфраструктури становить близько 1,015 трильйона донгів, але державний бюджет покриває лише близько 28%.

Участь приватних підприємств в інвестуванні в проекти транспортної інфраструктури відіграє важливу роль в умовах обмежених ресурсів державного бюджету (ілюстративне фото).

Приватні ресурси розділили тягар з державним бюджетом, сприяючи формуванню великих, сучасних проектів транспортної інфраструктури.

Проекти транспортної інфраструктури, реалізовані за методом ДПП, включають: проект модернізації та реконструкції швидкісної автомагістралі Пхап Ван - Кау Гіе (8,475 млрд донгів), швидкісної автомагістралі Ван Дон - Монг Кай (9,100 млрд донгів), швидкісної автомагістралі Бак Зіанг - Ланг Сон (12,188 млрд донгів), швидкісної автомагістралі Ха Лонг - Ван Дон (13,000 млрд донгів), ланцюг дорожніх тунелів Део Ка - Ко Ма - Ку Монг - Хай Ван 2 (21,612 млрд донгів)...

За словами економічного експерта Дінь Тронг Тхіня, проекти, після їх завершення та введення в експлуатацію, сприятимуть зміні обличчя та просуванню соціально-економічного розвитку населених пунктів зокрема та всієї країни загалом.

Однак, оцінка показує, що проекти BOT до набрання чинності Закону про ДПП (1 січня 2021 року) не мали участі державного капіталу, власний капітал інвестора, як передбачено, становив від 10 до 15% від загального обсягу інвестицій, решта – інший мобілізований капітал інвестора.

З огляду на те, що проекти транспортної інфраструктури мають дуже великий масштаб капіталу, інвестори транспортної інфраструктури повинні мобілізувати кредитний капітал для доцільної реалізації проекту.

Інвестиційні проекти ДПП – це всі проекти, що потребують великого інвестиційного капіталу. Капітал, який підприємства позичають у банках, становить значну частку від загального обсягу інвестицій проекту. Тому очевидно, що інвестори ДПП мають кредити та ресурси для реалізації проекту відповідно до закону.

Економіст Дінь Тронг Тхінь

Пан Нгуєн Куанг Хюй, генеральний директор акціонерного товариства Deo Ca Transport Infrastructure Investment Joint Company (HHV), зазначив, що перед отриманням капіталу від банків проекти повинні пройти процес оцінки щодо законності, інвестиційної спроможності, доцільності та ефективності проекту.

Хоча власний капітал, що бере участь у проектах, зазвичай становить лише 10-15%, фактичний відношення власного капіталу до загальних активів компанії HHV наразі становить до 24%.

Однак, за словами пана Хуя, працюючи в цій конкретній сфері, підприємства часто стикаються з неточною інформацією про характер позик, що використовуються для мобілізації капіталу для проектів.

Зовсім недавно на деяких новинних сайтах з'явилася інформація про те, що компанія HHV «порушила свій фінансовий план», «обтяжена боргами», «потонула у фінансових боргах»...

Проєкт тунелю Хай Ван 2 експлуатується та керується компанією HHV.

«HHV продовжує безперервно та стабільно працювати, належним чином і в повному обсязі виконувати свої зобов’язання перед державними органами, акціонерами, партнерами та працівниками».

«Усі кредити та відсотки були сплачені кредитним установам повністю та вчасно і не вплинули на грошовий потік компанії чи її виробничо-господарську діяльність. Ця неточна інформація зашкодила іміджу, репутації та діяльності компанії», – зізнався пан Хюй.

Відомо, що HHV наразі є інвестором у масштабні проекти транспортної інфраструктури у В'єтнамі. Це також публічна компанія, що котирується на фондовій біржі Хошиміна з біржовим кодом HHV, з понад 40 000 акціонерів, які беруть участь в інвестиціях.

Станом на 30 вересня 2024 року HHV зафіксувала залишок довгострокових позик на суму близько 18 900 мільярдів донгів.

За словами представника бізнесу, це кредит для інвестування в такі проекти, як мережа тунелів Део Ка, Ку Монг, Хай Ван 2, Бакзянг - Ланг Сон ...

Забезпеченням за кредитами є право збирати комісії за проектами, і наразі всі ці проекти працюють та збирають комісії зі стабільним грошовим потоком, який постійно зростає на 10-15% на рік.

Виробничі та бізнес-результати HHV за період 2019-2023 років також продемонстрували позитивне зростання, при цьому дохід збільшився в 4 рази, а прибуток після оподаткування — у 10 разів порівняно з 2019 роком.

Тільки за перші 9 місяців 2024 року HHV зафіксувала консолідований дохід у розмірі 2,298 млрд донгів, прибуток після оподаткування досяг 367 млрд донгів, що на 25,9% та 18,8% більше, ніж за аналогічний період минулого року відповідно.

Джерело: https://www.baogiaothong.vn/doanh-nghiep-giao-thong-lo-ngai-bi-anh-huong-truoc-thong-tin-xau-ve-tinh-hinh-tai-chinh-192241108131502619.htm