Продажі "стрімко падають", чи російським споживачам набридли китайські автомобілі?

Китайська автомобільна «лихоманка», схоже, досягла піку, оскільки внутрішня активність у Росії поступово відновлюється на тлі зростання вартості імпорту та падіння процентних ставок.

'Cơn sốt' ô tô Trung Quốc chững lại, người Nga đã chán xe. (Nguồn: lada.ru)

Провідний російський автовиробник АвтоВАЗ, виробник найпопулярніших автомобілів марки Lada, відновив виробництво, щоб задовольнити попит на недорогі автомобілі. (Джерело: lada.ru)

Продажі китайських автомобілів у Росії різко зросли після того, як низка західних автовиробників вирішили залишити країну з початку 2022 року.

Однак, схоже, що ця «лихоманка» досягла свого піку, оскільки внутрішня активність Росії поступово відновлюється на тлі зростання вартості імпорту та падіння процентних ставок.

До лютого 2022 року, коли розпочався конфлікт між Росією та Україною, продажі китайських автомобілів становили менше 10% від загального обсягу продажів на російському ринку. Але до серпня 2023 року офіційна статистика статистичної організації автомобільної промисловості Autostat та консалтингової фірми PPK показує, що частка китайських автомобільних брендів на ринку Росії зросла до 56%.

Але з того часу темпи стабілізувалися. У вересні 2023 року російським покупцям було продано близько 60 000 автомобілів китайської марки, що відповідає 53% частці ринку. Примітно, що ці продажі включали як імпортні, так і російські автомобілі.

Генеральний директор Autostat Сергій Удалов заявив, що китайські автовиробники відіграють важливу роль на російському ринку вже понад рік.

Дані митної служби Китаю показують, що з січня по жовтень 2023 року Росія піднялася з 11-го місця на найбільший ринок експорту автомобілів Китаю, досягнувши обсягу в 9,4 мільярда доларів. Цей показник значно вищий, ніж за аналогічний період минулого року, коли експорт автомобілів з Китаю до Росії досяг лише 1,1 мільярда доларів.

Однак поточний попит значною мірою задоволено. «Ринок досяг рівноваги – основні китайські бренди прийшли до Росії, і (відкладений) попит задоволено», – сказав пан Удалов.

«Зростання відкладеного попиту, яке почалося наприкінці весни 2023 року і тривало до серпня 2023 року, вже почало вичерпуватися до вересня 2023 року», – сказала економістка Наталія Зубаревич, професорка Московського державного університету.

Професор Зубаревич пояснив, що постійне зростання інфляції в останні місяці в поєднанні з високими процентними ставками зробило вартість автокредитів дорожчою для споживачів. Процентні ставки зараз почали знижуватися, але постійне знецінення рубля цього року зробило імпорт дорожчим, зменшивши купівельну спроможність китайських автомобілів.

Центральний банк Росії заявив, що заборона на імпорт деяких японських автомобілів, що набула чинності з листопада 2023 року, у поєднанні з ослабленням рубля призвела до зростання цін на імпортні автомобілі.

Протягом останніх кількох років геополітичні потрясіння та західні санкції проти Росії послабили найбільшу економіку північної Євразії, що спричинило спад виробництва та продажів автомобілів. У 2022 році в Росії було продано трохи більше 626 000 нових автомобілів, а майже на 830 000 більше було продано з січня по жовтень цього року.

Спостерігається помірне відновлення після мінімумів 2022 року, але втрата західних технологій та досвіду шкодить російській автомобільній промисловості, навіть попри те, що китайські автовиробники замінили західних колег, нарощуючи діяльність у країні, кажуть аналітики.

Дані російського статистичного агентства Росстату показують, що за перші три квартали 2023 року країна виробила лише на кілька тисяч автомобілів більше, ніж за аналогічний період минулого року, але зараз ці показники мають тенденцію до зростання.

Провідний російський автовиробник, АвтоВАЗ, виробник популярної марки Lada, відновив виробництво, щоб задовольнити попит на недорогі автомобілі, тоді як китайські бренди заповнюють прогалину, що залишилася від західних виробників, для дорожчих автомобілів, сказав Удалов.

Однак, за словами керівника Autostat, перспективи ринку все ще дуже похмурі. Як продажі, так і виробництво падають. Минулого тижня АвтоВАЗ знизив свій прогноз продажів Lada у 2023 році на 10% порівняно з попереднім прогнозом, до 400 000 одиниць.

«Ринок перебуває у дуже волатильному та нестабільному стані», – наголосив професор Зубаревич.

Джерело