Рада з управління проектом 85 ( Міністерство будівництва ) безпосередньо контролює будівництво останньої ділянки швидкісної автомагістралі Куйньон-Чітхань - Фото: Будівельна газета
Міністерство будівництва уповільнює хід будівництва швидкісної автомагістралі Куйньон - Чітхань, доручивши Раді з управління проектом 85 безпосередній нагляд за будівництвом останньої ділянки та вимагаючи її введення в експлуатацію до 19 травня, а також притягнувши голову ради до відповідальності у разі затримок.
За даними Міністерства будівництва, ділянку Куйньон - Чітхань проекту швидкісної автомагістралі Північ-Південь було завершено та введено в експлуатацію у квітні 2026 року, зокрема ділянки від км 0+200 до км 19+800 та від км 32+533 до км 66+965.91.
Зокрема, ділянку маршруту довжиною понад 7 км (км 24+900 - км 32+533, південна розв'язка тунелю Ку Монг) ще не можна ввести в експлуатацію, оскільки південна під'їзна дорога до тунелю Ку Монг ще не завершена, що призводить до неможливості повністю огородити головний маршрут огорожами та захисними огорожами.
Максимізуйте розподіл ресурсів.
Відповідно до директиви Міністра будівництва, зазначеної в Повідомленні № 215/TB-BXD від 14 травня 2026 року, решту ділянки проекту необхідно ввести в експлуатацію до 19 травня 2026 року. Директору Ради з управління проектом 85 доручено безпосередньо доручити підрядникам зосередити максимальні ресурси та організувати будівництво у «3 зміни, 4 бригади» для завершення будівництва під'їзної дороги.
Підрозділи також повинні одночасно впровадити тимчасові рішення для дорожнього руху під час будівництва під'їзної дороги, щоб закрити систему огорожі та захисних огорож на головній трасі, а також завершити процедури приймання будівельних робіт, щоб забезпечити введення в експлуатацію решти ділянки вчасно.
«Директор Ради з управління проектом 85 буде нести повну відповідальність перед Міністром будівництва, якщо проект не буде введено в експлуатацію відповідно до вищезазначеного графіка», – йдеться в документі.
Початковий етап експлуатації все ще має деякі недоліки, які потребують усунення.
Раніше у звіті Міністерству будівництва про хід будівництва Рада з управління проектом 85 заявила, що на сьогоднішній день проект швидкісної автомагістралі Куйньон-Чітхань введено в експлуатацію загальною протяжністю понад 54 км.
Південна під'їзна дорога до тунелю Ку Монг, що є частиною пакету 12-XL, зараз будується з цементобетонним покриттям. Підрядник прагне завершити решту ділянки від км 24+900 до км 32+533 та ввести її в експлуатацію 19 травня 2026 року.
Проєкт зупинок для відпочинку було завершено інвестором, акціонерною компанією Minh Dang General Investment, шляхом вирівнювання поверхні для лівої та правої зупинок для відпочинку вздовж маршруту; наразі завершуються процедури реалізації наступних етапів. Підрядник також завершив асфальтування дороги, що з'єднує з основним маршрутом, що обслуговує тимчасову експлуатацію проєкту.
Пакет № 33 (Будівництво системи моніторингу та управління дорожнім рухом – включаючи обстеження, детальний проект, але без постачання та монтажу обладнання) терміново завершується.
Однак, інвестори також вказали на деякі недоліки, що існували під час початкової експлуатації ділянок маршруту, такі як: інтелектуальна транспортна система (ІТС) ще не була завершена; деякі транспортні засоби на маршруті ігнорували дорожні знаки, перевищували обмеження швидкості та виїжджали на інші смуги руху, створюючи ризик аварій та завдаючи шкоди майну на автомагістралі (захисні огорожі, паркани, розділові смуги тощо).
Деякі транспортні засоби під час руху зазнають поломок, що призводить до витоку оливи на асфальтове покриття дороги, що серйозно впливає на її якість.
У разі серйозних поломок транспортних засобів власники звертаються до операційного підрозділу для вирішення проблеми. Однак у разі незначних зіткнень або поломок транспортних засобів транспортні засоби зазвичай переміщуються після вирішення проблеми, не зв'язуючись з операційним підрозділом та не повідомляючи його про необхідність обробки пошкодженого майна або розлитої оливи.
Підрозділ операційного управління регулярно проводить патрулювання, але через велику довжину маршруту вони не можуть всебічно контролювати всю територію або виявляти всі порушення та інциденти вздовж автомагістралі. У деяких місцях майно пошкоджене, а дорожнє покриття забруднене нафтою та мастилом, але винні сторони залишили автомагістраль. Щоб виправити цю ситуацію, підрядники самі фінансують ремонтні роботи, але джерело коштів для покриття спричинених цим витрат ще не визначено.
Для забезпечення безпечної роботи та експлуатації проєкту, Рада з управління проєктом 85 рекомендує Міністерству будівництва звернутися до Департаменту дорожньої поліції з проханням збільшити частоту патрулювання та перевірок на швидкісних автомагістралях для покарання транспортних засобів, які порушують обмеження швидкості, виїжджають на смуги руху та неправильно зупиняються, що створює ризик аварій.
Інвестор також звернувся до Адміністрації доріг В'єтнаму з проханням доручити операційному управлінню збільшити кількість патрулів, з'ясувати причини інцидентів на маршруті, а також розглянути та вивчити можливість додавання обсягу ремонту вищезгаданих інцидентів до регулярних витрат операційного управлінського управління на технічне обслуговування та ремонт.
Ділянка Куйньон – Чітхань проекту швидкісної автомагістралі Північ-Південь має загальну довжину майже 62 км (без урахування ділянки довжиною 5,1 км через тунель Ку Монг), проходячи через території двох провінцій: Зялай (майже 20 км) та Даклак (понад 42 км). Загальний обсяг інвестицій становить понад 14 800 мільярдів донгів.
Тихоокеанський час
Джерело: https://baochinhphu.vn/don-luc-hoan-thanh-cao-toc-quy-nhon-chi-thanh-truc-19-5-102260517144052787.htm
Коментар (0)