Прориви прокладають шлях до ери національного зростання – точка опори впевненості від «стрибка через ворота небес»

За останні 3 роки транспортний сектор та населені пункти завершили будівництво 858 км швидкісних автомагістралей, що майже дорівнює обсягу будівництва за попередні 20 років разом узятих. Це справді є основою впевненості для всієї країни, щоб розпочати будівництво нових мегапроектів швидшими та терміновішими темпами.

Трохи більше ніж за рік відбудеться 14-й Національний з'їзд партії, який ознаменує момент, коли вся країна вступає в нову еру – еру піднесення в'єтнамського народу.

Транспортна інфраструктура має місію «прокладати шлях», створюючи імпульс для сприяння соціально -економічному розвитку. Тому узагальнення та оцінка уроків і досвіду в процесі будівництва транспортної інфраструктури – галузі, яка зазнала вражаючого прискорення в період 2021-2025 років, – не лише сприяє поширенню успіху, але й пропонує рішення для ефективної реалізації стратегічних інфраструктурних проектів, які мають на меті змінити ситуацію, трансформувати державу зі столітнім баченням розвитку країни.

Швидкісна автомагістраль Туєн Куанг - Фу Тхо перед днем відкриття.

Урок 2: Підтримка віри від «перетину небесних воріт»

«Старт» для економічного злету

Протягом останніх 6 місяців пані Кім Хао, адміністраторка курорту В'єтнамського фермерського коледжу, філії Туєн Куанг (район Мі Лам, місто Туєн Куанг, провінція Туєн Куанг), постійно отримувала дзвінки від туристів із проханням забронювати номер.

Групи туристів здалеку, що стікаються до курорту та навколишніх готелів і мотелів, хоча й трохи спантеличують власників, але вони ніби свіжий вітерець, що розвіює самотню атмосферу, що панувала на цьому курорті з гарячими джерелами протягом останніх десяти років.

Розташована приблизно за 10 км на південний захід від центру міста Туєн Куанг, зона гарячих джерел Мі Лам була відкрита французькими геологами в 1923 році. Мінеральна вода тут настільки прозора та чиста, що її можна пити прямо з-під крана, вона містить багато мікроелементів, які дуже корисні для релаксації, лікування та відновлення здоров'я...

Цей район був дуже розвинений у 90-х роках минулого століття, його родзинкою стала лікарня Мі Лам з мінеральними джерелами, побудована Міністерством охорони здоров'я, яка швидко стала відомим курортом та лікувальним закладом в країні та за кордоном.

Однак цей курорт з гарячими джерелами, який колись західні туристи вважали «чудовим джерелом», процвітав лише кілька років, перш ніж канути в забуття. Відсутність інвестицій в інфраструктуру, повільна реконструкція та довга подорож, яка триває до 5 годин національною автомагістраллю 2C, і понад 3,5 години маршрутом Ной Бай – Лао Кай – національна автомагістраль 37, змусили багатьох туристів відкласти свої плани відвідати Мі Лам.

Фактично, туристи повернулися до Мі Лам як місце для одноденної зупинки в сільських піших турах за маршрутом озеро Тхак Ба - Мі Лам - Туєн Куанг після того, як 40-кілометрова швидкісна автомагістраль Туєн Куанг - Фу Тхо була відкрита та введена в експлуатацію з кінця грудня 2023 року.

Хоча швидкісна автомагістраль Туен Куанг – Фу Тхо має лише 4 обмежені смуги руху, вона з'єднується зі швидкісною автомагістраллю Ной Бай – Лао Кай через розв'язку IC9, утворюючи швидкісну автомагістраль довжиною 141 км, що з'єднує столицю Ханой з містом Туен Куанг, скорочуючи подорож до 2 годин на автомобілі.

Це важливий поштовх для багатьох вітчизняних та міжнародних інвесторів, які зацікавилися інвестуванням у Туєн Куанг. Зокрема, корпорація Vingroup прискорює завершення будівництва розкішного курорту, пов'язаного з мінеральним джерелом у Мі Лам, щоб мати змогу приймати гостей з початку 2025 року. Ці розкішні туристичні напрямки допоможуть Мі Ламу довше "утримувати" туристів, заробляти більше грошей, а не просто зупинятися на одну ніч, як це є зараз.

Пан Ле Куок Тху, заступник голови правління туристичної зони Туєн Куанг, зазначив, що окрім Vingroup, низка японських інвесторів також заохочують інвестиції в будівництво висококласних онсен-зон у Мі Лам.

Щоб залучити інвесторів, Народний комітет провінції Туєн Куанг запропонував уряду надати Кореї позику в розмірі 996 мільярдів донгів у рамках офіційної допомоги розвитку для інвестицій у дорогу, що з'єднує швидкісну автомагістраль Фу Тхо - Туєн Куанг - Хазянг з районом Мі Лам, довжиною близько 8 км, включаючи 4 смуги руху, шириною до 40 м.

Окрім гарячих мінеральних джерел, Мі Лам має великий потенціал для розвитку туризму, оскільки він знаходиться лише за 12 км від туристичної зони озера Тхак Ба, за 30 км від Національного спеціального пам'ятника Тан Трао та за 50 км від храму Хунг. Тепер, маючи перевагу розташування лише за 2 години їзди від Ханоя, провінція Туєн Куанг інвестує в Мі Лам, щоб він став висококласним курортним туристичним центром усього регіону В'єт Бак.

Не лише курорт Май Лам, але й багато ключових економічних проектів Туєн Куанг також активно впроваджуються місцевими органами влади, щоб максимально використати рушійну силу швидкісної автомагістралі Туєн Куанг - Фу Тхо, яку щойно ввели в експлуатацію.

«Швидкохідна автомагістраль справді є важливим «поштовхом» для розвитку гірських місцевостей з великим економічним та туристичним потенціалом, таких як Туєн Куанг», – наголосив керівник Ради управління туризмом Туєн Куанг.

Блискавичні спринти

Інвестиційний проект будівництва швидкісної автомагістралі Туен Куанг - Фу Тхо із загальним обсягом інвестицій у розмірі 3,712 млрд донгів, що був вкладений Народним комітетом провінції Туен Куанг, був завершений лише за 34 місяці (з лютого 2021 року по грудень 2023 року), що здивувало навіть експертів з великим досвідом управління в галузі транспортної інфраструктури.

Туєн Куанг також є першим гірським населеним пунктом, якому уряд довірив управління інвестиціями в швидкісну автомагістраль за рахунок коштів державного бюджету – такого високотехнологічного проекту, який раніше «за замовчуванням» був доручений радам з управління проектами Міністерства транспорту.

За словами доктора Тран Чунга, голови Асоціації інвесторів у будівництво дорожнього руху В'єтнаму, враховуючи, що Туен Куанг не має великого досвіду; більша частина часу будівництва припадає на період соціального дистанціювання по всій країні через епідемію Covid-19; необхідність «бігати та стояти в черзі», щоб подолати труднощі, пов'язані з ціновими штормами, дефіцитом матеріалів тощо, останній крок у просуванні інвестиційного проекту будівництва швидкісної автомагістралі Туен Куанг - Фу Тхо є справжнім «стрибком через ворота» як для підрядника, так і для підрозділу управління проектом у цій місцевості.

У день урочистого відкриття швидкісної автомагістралі Туєн Куанг – Фу Тхо також було введено в експлуатацію три інші проекти дорожньої інфраструктури: розширення аеропорту Дьєн Б'єн, швидкісної автомагістралі Мі Тхуан – Кан Тхо та мосту Мі Тхуан 2.

Усі ці проекти об’єднує дуже швидкий прогрес будівництва (проект розширення аеропорту Дьєн Б’єн було завершено протягом 14 місяців) або великий крок вперед у освоєнні найскладнішої будівельної технології будівництва мостів через річки (проект мосту Мі Тхуан 2). Ці фактори демонструють прагнення та бажання бути самостійними та впевненими в собі в’єтнамських підрядників.

Окрім 4 вищезгаданих проектів, за останні 4 роки транспортний сектор став свідком багатьох «стрибків через межі можливого», завдяки постійним рекордам прогресу, встановленим у багатьох ключових інфраструктурних проектах по всій країні.

Група Deo Ca взяла участь у «рятувальній операції» та завершила проект BOT швидкісної автомагістралі Бакзянг - Лангшон протягом 25 місяців. Компонент проекту державно-приватного партнерства Нячанг - Камлам (частина проекту будівництва швидкісної автомагістралі Північно-Південно-Східного регіону у період 2017-2020 років) протяжністю 49,1 км був завершений групою Son Hai протягом 24 місяців, більш ніж на 3 місяці раніше запланованого терміну, та зобов'язався надати 10-річну гарантію на проект...

«Скорочення термінів будівництва – це гордість Son Hai, але водночас це приносить користь людям, навіть якщо інвестору доводиться платити більше», – сказав пан Нгуєн В’єт Хай, голова Son Hai Group. Пан Хай наголосив, що хоча Son Hai є молодим приватним підприємством у В’єтнамі, воно пообіцяло це зробити, і якщо воно це зробить, то має зробити це добре, забезпечуючи прогрес.

На першому етапі інвестиційного проекту будівництва міжнародного аеропорту Лонг Тхань, після складного старту, Корпорація аеропортів В'єтнаму (ACV) відновила потужний імпульс у Пакеті 5.10 – будівництві та встановленні обладнання пасажирського терміналу вартістю понад 35 000 мільярдів донгів.

Очікується, що ACV завершить Пакет 5.10 – «серце» аеропорту Лонг Тхань – до 31 серпня 2026 року, на 1-2 місяці раніше запланованого терміну.

Завершення протягом 34 місяців проекту такого «надвеликого» масштабу та технологічної складності, як пасажирський термінал міжнародного аеропорту, безумовно, встановить новий рекорд у сфері авіаційної інфраструктури.

«Це ті проекти, які допомагають позбутися давнього упередження громадськості про те, що транспортні проекти завжди призводять до збільшення витрат і затримки їхнього виконання. Будівництво за графіком, спрямоване на перевищення виконання контрактних зобов’язань, стало головною тенденцією у сфері транспортної інфраструктури сьогодні», – сказав доктор Тран Чунг.

Дуже позитивною новиною є те, що завдяки правильним та точним інвестиціям у ключові інфраструктурні проекти з високою сполученістю та додатковим впливом, частка ринку внутрішніх вантажних перевезень різними видами транспорту останнім часом значно покращилася, відповідно до переваг кожного виду транспорту, що дозволило знизити логістичні витрати. З них автомобільний транспорт становить 29,1%, морський – 43,3% (включаючи прибережні перевезення), внутрішні водні шляхи – 26,7%, а залізничний – 0,9%.

За словами пана Нгуєн Дань Хюя, заступника міністра транспорту, виконуючи Резолюцію 13-го Національного з'їзду партії, з самого початку терміну повноважень уряд рішуче доручив усім рівням, секторам та місцевим органам влади синхронно впроваджувати рішення для сприяння інвестиціям у проекти транспортної інфраструктури для досягнення важливих та видатних результатів.

Станом на кінець листопада 2024 року мережа швидкісних автомагістралей країни мала загальну довжину 2021 км (лише за 3 роки 2021-2024 Міністерство транспорту та населені пункти по всій країні завершили будівництво та ввели в експлуатацію 858 км швидкісних автомагістралей, що дорівнює майже 75% довжини швидкісних автомагістралей за попередній період), що сприяло збільшенню транспортної пропускної здатності на важливих економічних коридорах. В середньому за останні 3 роки щороку в країні вводилися в експлуатацію майже 300 км швидкісних автомагістралей, що дорівнює попереднім 10 рокам разом узятим.

Прогрес будівництва, що перевищує багато меж у багатьох транспортних проектах, допоміг Міністерству транспорту та місцевим органам влади набути впевненості на початку пікового періоду 500-денного змагання з завершення 3000 км швидкісної магістралі до кінця 2025 року, а також накопичити досвід для реалізації великих та складних завдань, таких як проект швидкісної залізниці Північ-Південь у майбутньому.

«Якщо 3000 км швидкісної автомагістралі буде завершено до кінця 2025 року або початку 2026 року, це стане важливою віхою у політичному звіті 14-го Національного з’їзду партії – з’їзду, який, як очікується, розпочне нову еру – еру національного розвитку», – підтвердив доктор Тран Чунг.

baodautu.vn

Джерело: https://baodautu.vn/dot-pha-mo-duong-cho-ky-nguyen-vuon-minh-cua-dan-toc—bai-2-diem-tua-niem-tin-tu-nhung-cu-vuot-mon-d231775.html