Туризм на Фукуоку: краще пізно, ніж ніколи.

Туризм на Фукуоку останнім часом стикається з багатьма труднощами. Наразі близько 60% відвідувачів прибувають літаком, а близько 40% – поромом. Однак рейси та пороми до цього перлинського острова відчувають низький пасажиропотік. Багато компаній знизили ціни на послуги та зберегли вартість номерів, але все ще не досягли очікуваного доходу. Потрібні більш комплексні рішення для залучення туристів на Фукуок.

Ми висунули багато вимог до Фукуока, від створення високоякісної зони екотуризму до розвитку фінансових та комерційних центрів, розвитку інноваційного центру та міського розвитку. Обов'язків забагато, тоді як видатній рисі Фукуока близько 20 років тому – його високоякісній зоні екотуризму – не приділяється достатньої уваги.

Багато людей були шоковані, побачивши фотографію Фукуока з моря. З одного ракурсу весь острів виглядав як хаотичне скупчення бетонних блоків, повністю позбавлених зелені. Це справді прикра ситуація для місця, відомого як Перлинний острів.

Якщо Фукуок і надалі буде відданим розвитку високоякісного, висококласного екотуризму, це принесе значні доходи та створить сильну привабливість, що зробить його конкурентоспроможним на міжнародному туристичному ринку. Найголовніше, це забезпечить сталий розвиток.

Існує багато причин, чому кількість туристів, які відвідують Фукуок, зменшується. По-перше, Фукуок вже не такий популярний, як колись; багато туристів відвідували Фукуок більше двох разів за останні два-три роки. По-друге, краса Фукуока знаходиться лише в чотирьох стінах його курортів. Крім того, місто тьмяне зі своїми рядами таунхаусів, без характерних архітектурних особливостей та мальовничої краси.

Пакетні тури до Таїланду, Індонезії та Сінгапуру пропонуються за значно нижчими цінами порівняно з турами на Фукуок. Внутрішні туристи з вищою купівельною спроможністю обирають подорожі до Тайваню, Китаю, Японії, Південної Кореї та Європи, оскільки там справді «смачно, поживно та доступно».

Поточні ціни на авіаквитки надмірно високі порівняно із загальним середнім показником, особливо в цей складний економічний період. Останнє опитування показує, що найнижча ціна на авіаквиток економ-класу туди й назад за маршрутом Ханой – Фукуок становить 5 мільйонів донгів/квиток, а найвища – 8,1 мільйона донгів/квиток. Ціна на квиток за маршрутом Хошимін – Фукуок коливається від 3,5 до 4,5 мільйона донгів/квиток.

Наразі середня вартість поїздки на Фукуок коливається від 6 до 10 мільйонів донгів. За такої ціни деякі місцеві туристи стверджують, що немає причин не обирати Таїланд, де вони можуть насолоджуватися як престижем подорожі за кордон, так і насолоджуватися смачною їжею та шопінгом.

Статистика показує, що у 2018 році Фукуок прийняв понад 4 мільйони відвідувачів, що принесло йому дохід у розмірі 5,518 мільярда донгів; у 2019 році він прийняв 5,1 мільйона відвідувачів, що принесло йому дохід понад 18,595 мільярда донгів; у 2020 році його відвідало лише понад 3,5 мільйона відвідувачів, що на 30,6% менше, ніж за аналогічний період; у 2021 році він прийняв 2,3 мільйона відвідувачів, при цьому дохід зменшився майже до 2 000 мільярдів донгів; а у 2022 році його відвідало 4,7 мільйона відвідувачів.

Виходячи з наведених вище цифр, якщо Фукуок хоче залучити туристів та заохотити повторні відвідування, як у короткостроковій, так і в довгостроковій перспективі, немає іншого шляху, окрім як для міської влади Фукуока, туристичної галузі провінції Кьєнзянг та туристичних підприємств сісти разом, «виправити помилки» з проактивним духом, впровадити інновації та створити реальну диференціацію, замість того, щоб звинувачувати об'єктивні фактори.

Фукуок має дуже мало шансів відновити свій імідж після стількох розчарувань щодо інфраструктури, якості пляжів та цін на сировинні товари. Однак, незважаючи на обмежені можливості, за допомогою серйозних та рішучих дій Фукуок все ще може повернутися до туристичних перегонів.

Джерело