Не займайтеся навмисною «крадіжкою риби»

Останніми днями новина про те, що рибальський човен у К'єнзянгу приховав пристрої стеження за транспортними засобами (VMS) 14 інших рибальських човнів, спричинила головний біль для влади, оскільки ця ситуація стає дедалі поширенішою. Це не перший випадок, коли деякі рибальські човни навмисно надсилають пристрої VMS іншим рибальським човнам для незаконного вилову риби…

Останнім часом встановлення пристроїв VMS значною мірою сприяло допомозі управлінським органам у моніторингу та контролі флотів у забезпеченні дотримання Закону про рибальство, а також у впровадженні рішень для боротьби з незаконним, незареєстрованим та нерегульованим (ННН) рибальством, особливо запобігаючи порушенню іноземних вод рибальськими суднами. Однак, досі досить поширеними є випадки, коли рибальські судна втрачають сигнали під час риболовлі або надсилають пристрої VMS іншим рибальським суднам для «розбору» з владою.

Нещодавно в провінції Камау сталася схожа ситуація, і влада провінції анулювала ліцензії на риболовлю у 7 рибальських човнів, пов'язаних з рибальським човном, який приховував 10 пристроїв VMS від багатьох інших рибальських човнів, щоб отримати десятки літрів пального. За кожен надісланий пристрій VMS власник човна отримуватиме від 30 до 60 літрів нафти.

На 100% рибальських суден довжиною від 15 м і більше в Бінь Тхуані встановлено обладнання VMS відповідно до правил.

За даними командування 4-го регіону берегової охорони, у 2023 році сили підрозділу заарештували та розібралися з десятками рибальських суден, які порушили закон про вилучення обладнання VMS та його передачу іншим рибальським суднам для незаконного приховування. Хоча функціональний сектор активно поширювався в багатьох формах, багато рибалок все ще навмисно порушували правила заради негайної вигоди, досі не розуміючи важливості того, що в'єтнамські морепродукти отримували попередження «червоною карткою», якщо ця 5-та перевірка не пройшла.

Встановлення обладнання VMS значною мірою сприяло тому, щоб допомогти керівним органам контролювати та контролювати автопарк.

У Біньтхуані не було жодного випадку відправки обладнання VMS іншим рибальським суднам, але все ще трапляється багато випадків втрати зв'язку з VMS на термін понад 10 днів. Тому в нещодавньому терміновому документі щодо огляду роботи з боротьби з незаконним, незареєстрованим та нерегулярним рибальством та підготовки до п'ятої співпраці з Інспекцією ЄС голова провінційного народного комітету наголосив на необхідності організації розслідувань, перевірки, уточнення та суворого розгляду справ відповідно до правил щодо суден, які втрачають зв'язок із сигналом VMS провінції, а також ретельного розгляду справи відповідно до вказівок Міністерства сільського господарства та розвитку сільських районів, викладених в офіційному відправленні 2999/BNN-TS1. Водночас, продовжувати пильно стежити за рибальськими суднами, що працюють у морі, за допомогою системи моніторингу руху рибальських суден, оперативно виявляти, попереджати та обробляти рибальські судна, які втрачають зв'язок з VMS та перевищують дозволені межі в морі, відповідно до належних процедур та правил.

Човен-лов-морепродуктів-у-Фантхьєті-Фото-н.-лан-5-.jpg

Нещодавно командування прикордонної охорони двох провінцій Біньтхуан та Баріа - Вунгтау також провели обговорення щодо того, як поводитися з рибальськими суднами провінції Баріа - Вунгтау, які були продані та працюють у водах провінції Біньтхуан. За даними командування прикордонної охорони провінції Баріа - Вунгтау, під час моніторингу було виявлено, що 6 рибальських суден провінції Баріа - Вунгтау, що працюють у водах провінції Біньтхуан, втратили зв'язок VMS на понад 10 днів. Це судна, які регулярно працюють у віддалених водах протягом тривалого часу та не поверталися до провінції Баріа - Вунгтау протягом тривалого часу. На зустрічі керівники прикордонної охорони двох провінцій та спеціалізованих департаментів обмінялися конкретною інформацією про 6 вищезгаданих рибальських суден, а також домовилися про заходи щодо поводження з 6 рибальськими суднами. За тісної координації між функціональними органами провінцій та міст управління та суворий контроль транспортних засобів, що працюють між морськими районами, будуть більш ефективними. Крім того, обмін інформацією щодо впровадження заходів щодо запобігання та боротьби з незаконним, незареєстрованим та нерегульованим рибальством або порушеннями правил буде швидшим та синхронізованішим.

Щоб покласти край цій ситуації, Провінційний народний комітет раніше опублікував документ, у якому вимагає від Департаменту нагляду за рибальством, Берегової охорони та ВМС координувати нагадування власникам суден та капітанам про необхідність виправити сигнал сполучення (або закликати рибальські судна повернутися до морського кордону), а також одночасно проводити перевірки, обробляти справи та накладати штрафи відповідно до своїх повноважень. Крім того, оперативно обмінюватися інформацією щодо рибальських суден, які втратили сполучення/перетнули морський кордон, та надавати її функціональним підрозділам провінції Бінь Тхуан для обробки відповідно до правил.

Джерело