Зупинити контракт BOT на 3,800 мільярдів доларів на проєкт, що з'єднує Хайфон

У документі № 383/BC-UBND Народний комітет міста Хайфон повідомив, що через труднощі та проблеми інвестора інвестиційний проект будівництва прибережної дороги через місто Хайфон та 9 км у провінції Тхайбінь (проект прибережної дороги, що з'єднує Хайфон – Тхайбінь) не може бути завершений у 2023 році. Наразі інвестор переглядає та визначає точний та конкретний термін завершення проекту.

Таким чином, понад 6 років з дати початку робіт, враховуючи багаторазове продовження термінів виконання міським народним комітетом Хайфонгу , інвестор проекту прибережної дороги, що з'єднує Хайфон та Тай Бінь, спільне підприємство Будівельної корпорації № 1 - АТ (CC1) та Інвестиційно-будівельної акціонерної компанії Bui Vu, постійно зриває терміни їх завершення.

Нерухомість - Зупинка контракту BOT на проект вартістю 3800 мільярдів, що з'єднує Хайфон та Тай Бінь — Проєкт прибережної дороги, що з'єднує Хайфон та Тхайбінь, постійно відстає від графіка і не може бути завершений у 2023 році.

Спочатку проєкт прибережної дороги, що з'єднує Хайфон та Тхайбінь, зіткнувся з деякими труднощами та проблемами, пов'язаними з розчищенням ділянки. Зіткнувшись із цією ситуацією, влада міста Хайфон та провінції Тхайбінь зосередилася на розробці планів, виплаті компенсацій, наданні підтримки та заохоченні домогосподарств якомога швидше здати ділянку.

Завдяки цьому місто Хайфон фактично повернуло 102 гектари землі, що належать 1523 домогосподарствам, та передало їх будівельному підрозділу. Провінція Тай Бінь також передала 37,58 гектарів поверненої землі від 710 домогосподарств та організувала їх для будівельного підрозділу. Будівельний підрозділ проекту прибережної дороги, що з'єднує Хайфон та Тай Бінь, має достатньо землі для будівництва об'єктів.

Згідно з інформацією Народного комітету міста Хайфон, наведеною в документі № 383/BC-UBND, найбільшою складністю в реалізації проекту прибережної дороги, що з'єднує Хайфон та Тхайбінь, є проблеми та неадекватність, пов'язані із застосуванням правил щодо процентних ставок за кредитами, що призводить до значної різниці між процентною ставкою, яку підприємство проекту повинно сплачувати кредитору, та процентною ставкою, встановленою відповідно до положень контракту BOT. Зокрема, кредиторами є TPBank (Комерційний акціонерний банк Тяньфон) та CC1 (Будівельна корпорація № 1 - АТ).

Нездатність коригувати процентну ставку за кредитом призвела до великих ризиків для інвестора. Тому інвестор проекту прибережної дороги, що з'єднує Хайфон та Тхайбінь, видав документ № 150/HPRC-DA про зупинення виконання контракту BOT № 68/HD.BOT доки сторони не узгодять та не скоригують процентну ставку за кредитом та принципи визначення розміру кредиту.

На основі пропозиції інвестора та відповідних місцевих департаментів і відділень, Народний комітет міста Хайфон видав документ № 2482/UBND-GT, в якому повідомляється та просить Прем'єр-міністра погодитися в принципі на коригування процентної ставки за контрактом BOT для проекту прибережної дороги, що з'єднує Хайфон та Тхайбінь, відповідно до положень пункту 2 статті 14 та пункту 3 статті 26 циркуляра № 88/2018/TT-BTC Міністерства фінансів.

Досі Народний комітет міста Хайфон очікує на схвалення прем'єр-міністра щодо коригування процентної ставки за контрактом BOT для проекту прибережної дороги, що з'єднує Хайфон та Тхайбінь. Проєкт продовжує «пропускати терміни», оскільки його не вдалося завершити у 2023 році згідно з попереднім продовженням.

Щодо проекту прибережної дороги, що з'єднує Хайфон та Тайбінь, Нгої Дуа Тін раніше опублікував статтю: «Хайфон: Люди з нетерпінням чекають транспортного проекту вартістю 3800 мільярдів донгів» зі змістом: Проект прибережної дороги, що з'єднує Хайфон та Тайбінь, є одним із багатьох проектів вартістю трильйонів донгів, у будівництво яких інвестовано з метою соціально-економічного розвитку міста Хайфон, а також сприяння внутрішньорегіональній та міжрегіональній торгівлі.

Загальна довжина проєкту становить майже 30 км, з яких ділянка, що проходить через місто Хайфон, має майже 21 км, а майже 9 км — через провінцію Тхайбінь. Загальні початкові інвестиції в проєкт становлять понад 3 400 мільярдів донгів у формі державно-приватного партнерства (ДПП).

З яких 720 мільярдів донгів – це державний капітал, що бере участь у реалізації проекту, взятий з капіталу державних облігацій, що використовувався для робіт з очищення ділянки. Решта – це капітал інвестора та позиковий капітал. Очікується, що проект поверне капітал за рахунок збору плати за проїзд, що триватиме 23 роки.

Інвестором проекту прибережної дороги, що з'єднує Хайфон – Тайбінь, є спільне підприємство Будівельної корпорації № 1 – АТ (CC1) та Інвестиційно-будівельної акціонерної компанії Bui Vu. Підприємством, якому інвестор доручив безпосереднє управління та реалізацію проекту, є Hai Phong Coastal Road Investment Company Limited.

Проєкт розпочався 13 травня 2017 року, а завершення очікувалося у 2019 році. Однак через численні труднощі, пов'язані з матеріалами для захоронення, впливом пандемії COVID-19 та капіталом інвестора, проєкт не вдалося завершити вчасно. Станом на кінець жовтня 2023 року проєкт все ще був незавершеним, багато об'єктів були «відкладені» або будівництво зупинилося.

Наразі вартість будівництва проєкту прибережної дороги, що з'єднує Хайфон та Тхайбінь, оцінюється в 1 746/2 465 мільярдів донгів, що становить майже 71% вартості будівництва .

Джерело