Швидкісна залізниця Північ-Південь: подорожуйте вільно, чи будуть авіаквитки менш "гарячими"?

(Дан Трі) – Якщо буде швидкісна залізниця, час у дорозі з Ханоя до Нгеана, Хошиміна тощо буде набагато коротшим, ніж автобусом. Це надасть туристам більше можливостей, тим самим збільшуючи їхню кількість.

Туристи та туристичні агентства з нетерпінням чекають перспективи швидкісного поїзда Північ-Південь

Нещодавно проект високошвидкісної залізниці Північ-Південь, будівництво якого, як очікується, розпочнеться у 2030 році, привернув увагу громадськості. Перспектива поснідати в Ханої та пообідати в Хошиміні зацікавила багатьох туристів та працівників туристичної галузі.

Пан Бінь Мінь (43 роки, мешкає в Лонг Б'єні, Ханой) розповів, що щодня він ретельно шукає інформацію, пов'язану з проектом високошвидкісної залізниці Північ-Південь. Через характер своєї роботи цей клієнт майже щомісяця має відрядження з Ханоя до Хошиміна.

Пан Мінь часто подорожує літаком. Хоча середній час польоту між двома містами становить близько 2 годин, насправді, якщо врахувати час від дому до аеропорту, очікування на реєстрацію, очікування в аеропорту та поїздку з аеропорту до компанії-партнера, пан Мінь оцінює, що це зазвичай займає щонайменше 5-6 годин.

Якщо дорога до аеропорту перевантажена, або рейс затримується чи скасовано, пасажирам знадобиться більше часу.

Очікується, що будівництво проєкту експрес-поїзда Північ-Південь розпочнеться до 2030 року та буде завершено до 2045 року (ілюстративне фото: ШІ).

«Я з нетерпінням чекаю дня, коли проєкт стане реальністю. Сподіваюся, що ми з дружиною, дітьми будемо першими гостями, які його відчують, хоча мені на той час виповниться 50», – щасливо сказав Мінь.

Як і пан Мінь, як громадянин столиці, пан Тронг Зіап сподівається, що коли введеться в експлуатацію високошвидкісна залізниця Північ-Південь, вона сприятиме розвитку туризму, скороченню відстаней, створенню більшої кількості вражень для туристів та допоможе зменшити перевантаження повітряних та автомобільних маршрутів.

Проживши та працюючи в Японії, пан Зіап мав можливість випробувати багато видів високотехнологічних транспортних засобів у країні квітучої сакури. Серед них швидкісний поїзд Сінкансен справив особливе враження на в'єтнамського гостя.

Під час подорожі між Токіо та префектурою Сідзуока, де знаходиться знаменита гора Фудзі, потяг Сінкансен рухається із середньою швидкістю 280 км/год. Відстань між цими двома місцями становить 167 км. Ця відстань, якщо подорожувати звичайним поїздом, займе близько 3 годин, але подорож потягом Сінкансен скоротила час до однієї години завдяки високій швидкості.

«Поїзд швидкий, плавний і має багато місця для ніг, тож ви можете подрімати, перш ніж прибути до місця призначення. Я вважаю дуже цікавим те, як Японія будує залізничні маршрути, що з’єднують відомі туристичні місця, та послуги, які допомагають туристам насолоджуватися поїздом. Це те, чого В’єтнам може навчитися», – поділився пан З’яп.

Як людина, що працює в туристичній галузі, пан Нгуєн Тьєн Дик, генеральний директор Havina Travel, вважає, що якщо проект високошвидкісної залізниці стане реальністю, це відкриє багато можливостей для туристичної галузі.

Швидкісний поїзд Fuxing запускає маршрут Пекін-Шанхай (Джерело відео : CGTN).

За словами цього генерального директора, наразі більшість турів, що здійснюють перевезення клієнтів з півночі до Хошиміна, здійснюються літаком, щоб скоротити час.

Тільки авіаквитки зазвичай становлять від 40% до 60% вартості туру. Поява швидкісного поїзда Північ-Південь — це не просто засіб пересування, він може стати привабливим туристичним продуктом, якщо туристична галузь та туристичні агентства знатимуть, як цим скористатися.

Маючи особистий досвід роботи з високошвидкісними залізничними маршрутами в Китаї, пан Дик зрозумів, що ця країна знає, як використовувати супутні туристичні продукти. Ось деякі речі, яких може навчитися В'єтнам: а саме: поєднувати туристичні напрямки з високошвидкісною залізничною системою.

Наприклад, Китай розробив високошвидкісні залізничні лінії, що з'єднують великі міста з популярними туристичними напрямками, такими як Пекін-Шанхай та Пекін-Сіань. Це не лише скорочує час подорожі, але й полегшує для туристів дослідження багатьох місць за короткий час.

Крім того, враження від обслуговування швидкісних поїздів у Китаї також дуже вражають. Потяги пропонують багато зручностей, таких як безкоштовний Wi-Fi, харчування, зручні сидіння, що гарантує, що подорож туристів завжди буде комфортною та зручною.

План розвитку мережі високошвидкісних залізниць Китаю, який відповідає напрямку «8 вертикальних та 8 горизонтальних», вже виконано на 80%. Основні маршрути, що з'єднують провідні економічні та туристичні центри, такі як Пекін, Шанхай, Гуанчжоу та Шеньчжень, в основному завершені.

На станції незабаром відкриється китайська залізнична лінія Фусін (Фото: Новини).

Фактично, місця, де проходять швидкісні залізниці, отримали розвиток туризму та можливості для залучення інвестицій. Наприклад, введено в експлуатацію 208-кілометрову швидкісну автомагістраль, що з'єднує Ченду з Сунпанем, вартість поїздки до Цзючжайгоу зменшилася вдвічі, якщо подорожувати літаком, як раніше, а час також скоротився порівняно з подорожжю автобусом.

Пан Нгуєн Тьєн Дик, генеральний директор Havina Travel, сказав, що якщо проект швидкісної залізниці стане реальністю, це відкриє багато можливостей для туристичної галузі (Фото: надано персонажем).

Наразі країна з мільярдним населенням продовжує значно інвестувати у високошвидкісні залізниці, що з'єднують віддалені та прикордонні туристичні напрямки, такі як Сіньцзян і Тибет, створюючи важелі впливу на місцеву економіку.

Крім того, пан Дук зазначив, що розробка супутніх туристичних продуктів також є дуже важливою. У розвинених країнах інші послуги, такі як перевезення багажу, короткоденні екскурсії в місцях призначення та навіть харчування на борту, часто пов'язані між собою. Це створює повноцінну туристичну екосистему, покращуючи туристичний досвід.

«Я вважаю, що за умови правильних інвестицій та врахування досвіду інших країн, проект швидкісної залізниці Північ-Південь не лише сприятиме розвитку транспорту, але й сприятиме розвитку туристичної галузі В'єтнаму на новому рівні. Це можливість для нас ефективніше представити красу нашої країни міжнародним друзям», – сказав генеральний директор Havina Travel.

Створення конкурентної переваги: ​​залучення великої кількості клієнтів, з'єднання туристичних напрямків по всій країні

У розмові з репортером Dan Tri експерт з планування дорожнього руху, доктор Фан Ле Бінь, головний представник консалтингового офісу OCG Japan, викладач В'єтнамсько-Японського університету, розповів, що він мав досвід подорожі швидкісними поїздами в багатьох країнах, таких як Японія, Іспанія, Італія, і чітко відчув зручність і комфорт, які забезпечує цей тип транспортного засобу.

За словами пана Бінь, швидкісна залізниця Північ-Південь – це великий проект, який має велике значення для економічного та соціального розвитку, включаючи туризм. Швидкісні залізничні лінії з'єднають туристичні напрямки вздовж усієї країни, залучаючи велику кількість відвідувачів до цих населених пунктів.

«Якщо ви подорожуєте з Ханоя до Куа Ло (Нге Ан) автобусом або автомобілем, це може зайняти 4-5 годин. Така відстань змусить багатьох людей почуватися втомленими та виснаженими, особливо людей похилого віку та дітей».

Якщо буде швидкісна залізниця, це може зайняти лише 2,5-3 години. Скорочення часу створить легкий вибір для туристів. Оскільки вибір буде простим, джерело потенційних відвідувачів туристичних зон збільшиться», – проаналізував пан Бінь.

За словами пана Бінь, швидкісна залізниця, що з'єднує регіони, не лише допомагає збільшити потенційну кількість місцевих туристів, але й приваблює іноземних туристів. Іноземні туристи не володіють мовою та місцевими умовами, тому швидкісний поїзд буде ідеальним вибором, оскільки вони можуть легко дістатися туди й не бояться загубитися.

Швидкісний поїзд Сінкансе став символом туристичної індустрії Японії (Фото: Nippon).

«Швидкісні залізниці курсують за фіксованими маршрутами, з фіксованими станціями, чітким часом відправлення, а квитки можна придбати онлайн… З-за кордону туристи можуть планувати свої поїздки», – сказав експерт.

Згідно з попереднім техніко-економічним обґрунтуванням, орієнтовна інвестиційна вартість завершення будівництва високошвидкісної залізниці Північ-Південь становить 67,34 мільярда доларів США (1,7 мільйона мільярдів донгів).

Вищевказана сума еквівалентна вартості завершення будівництва 4 аеропортів Лонг Тхань, 48 будівель Landmark 81 (Хошин Мічиган), 77 залізничних ліній Кат Лінь - Ха Донг або понад 120 ліній 500 кВ Північ - Південь, схема 1. Вона також еквівалентна доходам бюджету В'єтнаму за весь 2023 рік.

Багато хто прогнозує, що з такими величезними витратами на будівництво, ціна на квитки на швидкісну залізницю Північ-Південь, безумовно, буде дуже високою. Високі ціни на квитки ускладнять конкуренцію швидкісних поїздів з іншими видами транспорту, особливо з літаками.

Пан Бінь сказав, що неможливо використовувати дохід від цін на квитки для покриття початкових інвестиційних витрат, оскільки сума занадто велика. Якщо розрахувати таким чином, ціни на квитки будуть дуже високими.

За словами пана Бінь, початкові інвестиційні витрати слід визначати як державну інвестиційну діяльність для стимулювання попиту, розвитку всієї економіки, створення робочих місць, а також стимулювання виробництва та розвитку бізнесу. Ціни на квитки слід розраховувати збалансовано, щоб покрити експлуатаційні витрати та витрати на технічне обслуговування.

Швидкісний поїзд, що сполучає Північ-Південь, привабить більше туристів і з'єднає туристичні місця, через які проїжджатиме поїзд (ілюстративне фото: ШІ).

Щодо конкурентоспроможності швидкісних поїздів, пан Бінь зазначив, що квитки на швидкісні поїзди можуть бути дорогими, але порівняно з іншими видами транспорту вони мають багато переваг, які змушують пасажирів змиритися з високою ціною та зробити оптимальний вибір для себе.

Зокрема, швидкісні поїзди будуть вигіднішими за автомобілі та автобуси з точки зору безпеки. Дорожньо-транспортні пригоди завжди є болючою проблемою, яка має тривалі наслідки. Обізнаність багатьох в'єтнамців щодо безпеки все ще обмежена. В середньому щодня внаслідок дорожньо-транспортних пригод гине понад 29 людей. Подорож швидкісною залізницею може бути дорожчою, але безпечнішою, ніж автомобілем, тому багато людей можуть обрати саме її.

Швидкісні поїзди також конкуруватимуть з літаками. Уздовж В'єтнаму є багато маленьких міст. Для багатьох міст подорожувати літаком незручно.

Коли є швидкісні поїзди, станції часто розташовані прямо в місті, тому пасажирам не доводиться витрачати час на дорогу чи очікування на реєстрацію.

«Наприклад, пасажир з Ніньбіня, який прямує до Хошиміна, якщо він летить літаком, йому доведеться доїхати автомобілем до Ханоя, а потім сісти на літак до Хошиміна. Якщо є пряме швидкісне залізничне сполучення, йому потрібно лише сісти на поїзд з Ніньбіня та вийти в Хошиміні. Цей процес швидкий і зручний, замість того, щоб поєднувати багато видів транспорту», ​​– поділився пан Бінь.

Два полюси зростання, Ханой та Хошимін, знаходяться на відстані понад 1500 км один від одного. З проектом «супер» швидкісної залізниці багато туристів очікують блискучої перспективи «їсти фо в Ханої на сніданок і дрібний рис у Хошиміні на обід».

За словами експерта з планування транспорту Фан Ле Бінь, багато досліджень у світі показують, що перевага високошвидкісної залізниці становить близько 800 км. На цій відстані високошвидкісна залізниця може легко конкурувати з повітряним транспортом. Якщо вона перевищує цю відстань, повітряний транспорт має перевагу з точки зору часу та вартості квитка.

Пан Бінь сказав, що для порівняння, подорожувати з Ханоя до Хошиміна літаком буде зручніше, ніж швидкісним поїздом. Однак, з огляду на такі переваги, як легкий доступ, зручність та комфорт, подорож швидкісним поїздом, ймовірно, все ще буде вибором багатьох людей.

«За умови безперебійного сполучення між Ханоєм та Хошиміном, максимальна розрахункова швидкість становить 350 км/год, а час подорожі літаком та швидкісним поїздом буде однаковим або трохи довшим залізницею. Якщо подорожувати літаком з Ханоя до Хошиміна, відвідувачі проведуть 2 години в літаку, 3 години – в дорозі до аеропорту та на реєстрацію… Загальний середній час становить близько 5 годин. Процес зльоту та посадки має забезпечувати дотримання правил безпеки польотів, заборону використання електронних пристроїв…»

Тим часом, якщо вони сядуть на швидкісний поїзд, то зможуть дістатися до станції в центральній частині міста, не чекаючи надто довго, а щойно сядуть у поїзд, зможуть користуватися інтернетом, працювати та розважатися», – проаналізував експерт.

Поява високошвидкісних залізниць змусила багатьох людей очікувати, що ціни на авіаквитки будуть менш «гарячими» в пікові сезони.

Пан Бінь також зазначив, що під час тривалих свят та Тет швидкісні поїзди допоможуть зменшити навантаження на транспорт завдяки своїй великій місткості. Кожна поїздка може перевозити тисячі людей або навіть більше, а відстань між поїздами коротка.

Залежно від попиту, рейс може здійснюватися кожні кілька хвилин. Зокрема, швидкісний поїзд також допоможе зменшити затори на дорогах, що полегшить подорожі людям і туристам під час свят.

Проект високошвидкісної залізниці Північ-Південь, зазначений у Звіті про попередньое техніко-економічне обґрунтування (ПДО), буде поданий Міністерством транспорту до Національних зборів.

Відповідно, проектна швидкість залізничної лінії становить 350 км/год, що дозволяє доставити пасажирів з Ханоя до Хошиміна за 5 годин 20 хвилин.

Очікується, що проєкт розпочнеться до 2030 року та буде завершено до 2045 року, починаючи зі станції Нгок-Хой (Ханой) та закінчуючи станцією Тху-Тхьєм (Хошмін), проходячи через 20 провінцій та міст, загальною протяжністю 1541 км.

Є 23 пасажирські станції та 5 вантажних станцій.

Dantri.com.vn

Джерело: https://dantri.com.vn/du-lich/duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-du-lich-tha-ga-ve-may-bay-se-bot-nong-20241007235919407.htm