Перед зустріччю віце-президент Європейської комісії та Верховний комісар із питань зовнішньої політики та безпеки Кая Каллас заявила, що припинення залежності Європи від Китаю схоже на спробу вилікувати хворобу. Вона сказала, що ця хвороба може вимагати «хіміотерапії» і що вона може бути болісною.
Тим часом віце-президент Європейської комісії та комісар з питань промисловості Стефан Сежурне стверджував, що нинішні заходи Європи є «занадто обмежувальними та занадто повільними». Він попередив, що якщо Брюссель не захистить промисловість, Європа ризикує «розпатися на окремі держави».
У статті під назвою «Чи прокинулася Європа нарешті до Китаю?» від 29 травня Euronews процитувала відверту заяву чиновника ЄС про те, що останніми тижнями Європа спостерігає «китайську паніку», оскільки дешеві китайські товари продовжують заповнювати ЄС, і ця проблема «занадто довго ігнорується».
Фактично, останнім часом європейська громадська думка багато говорить про страх «китайського шоку 2.0», який загрожує паралізувати промисловість континенту. Вважається, що перший «китайський шок» стався після того, як Пекін вступив до Світової організації торгівлі (СОТ) у 2001 році, що призвело до банкрутства багатьох традиційних американських галузей промисловості.
Пан Сежурне також визнав, що дебати в Європейській комісії 29 травня відобразили зростаючий консенсус у Європі щодо необхідності діяти перед обличчям «шоку Китаю 2.0».
Дилема
Найбільше занепокоєння ЄС зараз викликає зростаючий приплив дешевих китайських товарів на європейські ринки. Після багатьох років постачання європейським підприємствам Китай тепер безпосередньо конкурує з багатьма ключовими галузями промисловості ЄС. Багато китайських виробничих секторів мають виробництво, яке значно перевищує внутрішній попит, і розширилися на зовнішні ринки, включаючи Європу.
Торговельний дефіцит ЄС з Китаєм зростає з 312 мільярдів євро у 2024 році до 360 мільярдів євро у 2025 році, що еквівалентно 1 мільярду євро на день. Оскільки США запроваджують тарифи, китайські товари все частіше спрямовуються до ЄС. Очікується, що на початку 2026 року китайські товари продовжать свій приплив до ЄС на тлі конфлікту на Близькому Сході, що спонукатиме європейських споживачів переходити на електромобілі та обладнання для чистої енергії.
Збільшення імпорту з Китаю паралізує багато європейських галузей промисловості та призводить до втрати робочих місць. З 2024 року в промисловості ЄС, особливо в енергоємних секторах та автомобільній промисловості, було втрачено загалом 200 000 робочих місць, і очікується, що ще 600 000 робочих місць буде втрачено цього десятиліття лише в автомобільному секторі. Європейський центральний банк (ЄЦБ) також попередив, що 29 мільйонів робочих місць у Європі можуть постраждати від зростання китайського експорту.
Фактично, ЄС висловлює занепокоєння щодо дешевих товарів з Китаю вже багато років. Відносини між двома сторонами навіть погіршилися після того, як президент Європейської комісії Урсула фон дер Ляєн назвала Пекін «системним суперником» у своїй промові 2023 року. У 2024 році ЄС запровадив тарифи на електромобілі з Китаю. У квітні 2026 року ЄС погодився подвоїти імпортні тарифи на сталь, що перевищує квоти ЄС. 28 травня ЄС вирішив оштрафувати китайську платформу онлайн-торгівлі Temu на 200 мільйонів євро за те, що вона дозволила продаж незаконної продукції, включаючи іграшки, небезпечні для дітей, та несправні зарядні пристрої.
Очевидно, як зазначають аналітики, ЄС не має нестачі інструментів для регулювання свого торговельного балансу з Китаєм. Однак ЄС стикається з дилемою, оскільки деякі держави-члени стурбовані можливими заходами у відповідь з боку Пекіна. Китай неодноразово попереджав, що вживе заходів у відповідь на будь-які дії, які перешкоджають вільному потоку світової торгівлі. У 2025 році Китай заблокував експорт рідкоземельних мінералів, які мають вирішальне значення для зелених технологій та оборони ЄС, а також необхідних мікросхем для європейської автомобільної промисловості.
ДУК ТРУНГ
Джерело: https://baocantho.com.vn/eu-tim-giai-phap-ngan-cu-soc-trung-quoc-2-0--a205982.html









Коментар (0)