Ferrari перервала рекордну переможну серію Red Bull

Сінгапур Завдяки перемозі Карлоса Сайнса на Гран-прі Сінгапуру в неділю ввечері, 17 вересня, гоночна команда Ferrari F1 перервала рекордну серію Макса Ферстаппена та Red Bull.

Сінгапурська вулична гонка була захопливою двогодинною гонкою з каром безпеки, віртуальним каром безпеки та серією захопливих битв на трасі. Ці події сприяли омріяному завершенню для Ferrari та Сайнса, коли іспанець вийшов у лідери з часом 1 година 46 хвилин 37,418 секунди.

Це була лише друга перемога Сайнса за знамениту італійську команду. Таким чином, він і Ferrari перервали переможну серію Ферстаппена та Red Bull з останніх 10 гонок, відколи Джордж Рассел виграв Гран-прі Сан-Паулу – передостанню гонку минулого сезону.

Карлос Сайзн лідирує в гонці на трасі в Сінгапурі 17 вересня. Фото: F1

«Феррарі домінувала в кваліфікації, а потім добре фінішувала в гонці. Ми все зробили ідеально. Під час гонки я відчував контроль, був розслаблений і впевнений, тому що машина мала достатню швидкість, щоб робити все, що я хотів. Я на сьомому небі від сьогоднішньої перемоги», – сказав Сайнс після гонки.

Сайнс не перебільшував, адже насправді він майстерно контролював гонку з самого початку. Навпаки, на відміну від зазвичай, Ферстаппену довелося боротися протягом усієї гонки, щоб фінішувати п'ятим у загальному заліку, стартуючи з 11-ї позиції у складній гонці для Red Bull. Наприкінці гонки Сайнс зумів захистити лідерство під задушливим тиском Ландо Норріса з McLaren та особливо дуету Mercedes Джорджа Рассела та Льюїса Хемілтона.

Тиск на Сайнса зменшився лише після аварії Джорджа Рассела на останньому колі. Рассел і Хемілтон успішно ризикнули зробити два піт-стопи, коли, здавалося, машина безпеки міняла шини. Дует Mercedes навіть був близький до перемоги над Сайнсом і Норрісом завдяки перевазі свіжіших шин. Але складні характеристики обгону на вуличній трасі Сінгапуру завадили двом британцям відірватися на останніх колах.

З самого початку гонки, бачачи нестабільність Red Bull, Ferrari зрозуміла, що Гран-прі Сінгапуру — це золота можливість для них зайняти перше місце. Італійська команда вийшла на гонку з рішучим наміром перемогти та застосувала всі можливі тактичні прийоми для цього, навіть пожертвувавши напарником Сайнса — Шарлем Леклером — щоб зберегти лідерство для іспанця.

Леклер, який стартував третім, був єдиним пілотом у першій десятці, який стартував на м'яких шинах. Ризик окупився, коли пілот з Монако обігнав Рассела на старті. Попереду Сайнс контролював темп, тоді як Ferrari попросила Леклера утримати групу позаду та створити безпечний п'ятисекундний відрив від свого товариша по команді попереду, щоб уникнути ризику обгону Сайнса.

Леклер не дуже добре виконав те, що просила його команда. Розрив між двома лідерами тримався приблизно на рівні однієї секунди протягом перших 10 кіл, а потім поступово збільшувався приблизно до трьох секунд. Але Леклер суттєво допоміг Сайнсу після того, як на 20-му колі виїхав автомобіль безпеки. Леклер добре тримав темп на тому колі, утримуючи решту автомобілів позаду себе, і Сайнс мав комфортну дев'ятисекундну перевагу безпосередньо перед своїм першим піт-стопом наприкінці того кола.

Жертва Леклера допомогла Сайнсу, який повернувся в лідери, але залишила Леклера вразливим. Пілот з Монако відстав від Рассела, Норріса та Хемілтона, перш ніж зміг повернутися на трасу, оскільки Ferrari довелося тримати Леклера в боксах, щоб уникнути загрози безпеці, оскільки через бокси Ferrari проходила велика кількість автомобілів.

Коли машина безпеки з'їхала з траси, Сайнс лідирував, випереджаючи Ферстаппена, який піднявся на друге місце після того, як не змінив шини під час руху машини безпеки. Red Bull сподівався на другу машину безпеки перед піт-стопом, але старі тверді шини чемпіона світу залишили його з величезним відривом у темпі, і його швидко обігнали кілька пілотів.

Рассел, який тепер їхав позаду Сайнса, сказав своїй команді, що помітив, що пілот Ferrari тримає темп, щоб заощадити шини на випадок, якщо Mercedes знову замінить їх на новий комплект середніх шин, які зберегла для гонки лише німецька команда.

Коли Alpine Естебана Окона розбився і був змушений зупинитися на виїзді з піт-лейн на 43-му колі, була оголошена фактична машина безпеки. Mercedes скористалася нагодою, щоб вдруге викликати Рассела та Хемілтона назад у піт-лейн, щоб вони пересіли на нові шини середньої міцності, як і передбачала Ferrari. Рассел повернувся на трасу четвертим, лише на 15 секунд позаду Леклера, а Хемілтон — п'ятим.

Маючи величезну перевагу на нових шинах середньої міцності, дует Mercedes продовжував розганятися і невдовзі наздогнав автомобілі попереду. Рассел обігнав Леклера на 54-му колі, потім почав наближатися та наздоганяти Норріса, а Сайнс випереджав його. Хемілтон також йшов одразу за своїм товаришем по команді і, здавалося, мав ще кращий темп.

За п'ять кіл до фінішу Сайнс навмисно сповільнився, щоб скоротити відставання, дозволивши Норрісу використати своє антикрило DRS для захисту від тиску дуету Mercedes. На 59-му колі Рассел випередив Норріса на 16-му повороті, але пілот McLaren зрозумів його наміри та успішно захистився, утримавшись на другому місці на виїзді.

Рассел більше не мав сил атакувати, і навіть мав невдачу врізатися своїм W14 прямо в стіну на 10-му повороті на останньому колі. Сайнс, Норріс і Хемілтон впевнено доїхали до фінішу з розривом між ними трохи більше секунди.

«Це сумний результат після такого чудового виступу», – сказав Рассел, сльозячись на очах, після гонки. «Кваліфікація була хорошою, гонка захопливою, ми дотримувалися нашої агресивної стратегії, але я відчуваю, що підвів своїх товаришів по команді. Було важко, але ми повернемося».

На відміну від Ferrari та Mercedes, Red Bull не провів бажану гонку. Ферстаппен, який мав невигідне становище на початку тренувань та кваліфікації, розпочав гонку на твердих шинах, сподіваючись на довгий випередження своїх стартових болідів та обігнати автомобілі попереду, коли вони зупинятимуться для заміни шин. Голландець пройшов з 11-го на 8-ме місце на перших кількох колах, а потім опинився в центрі боротьби між Алонсо та Оконом.

Ферстаппен (який йшов другим) застряг у натовпі в задній групі, оскільки не мав вигідної стартової позиції. Фото: F1

Ферстаппен підскочив на друге місце після Сайнса, не змінивши шини під час виїзду машини безпеки на 20-му колі. Чинний чемпіон навіть би вийшов у лідери, якби Леклер так сильно не сповільнився. Але через розрив у шинах на початку гонки Ферстаппен відстав, і коли він виїхав на піт-стоп, щоб замінити шини, ас Red Bull опустився на 15-те місце.

Але Ферстаппен залишався терплячим, обганяючи повільніші машини попереду на свіжіших шинах. Під час завершення гонки RB19 чинив тиск на Леклера, але часу на атаку не було. Посідаючи п'яте місце, Ферстаппен тепер випереджає свого товариша по команді Серхіо Переса на 151 очко в заліку пілотів, а це означає, що голландець не зможе здобути титул чемпіона світу на Гран-прі Японії в Сузуці наступного тижня.

Результати Гран-прі Сінгапуру

Ранг самостійно	Гонщик	Команда	Розташування від'їзд	Кількість замін шин	Найшвидше індивідуальне коло	Досягнення	Точка
1	Карлос Сайнс-молодший	Феррарі	1	1	1 хвилина 37,666 секунди	1 година 46 хвилин 37,418 секунд	25
2	Лендо Норріс	Макларен	4	1	1:38 046	+0,812 секунди	18 років
3	Льюїс Гамільтон	Мерседес	5	2	1:35 867	+1,269	16
4	Шарль Леклерк	Феррарі	3	1	1:38,275	+21 177	12
5	Макс Ферстаппен	Ред Булл	11	1	1:36,575	+21 441	10
6	П'єр Гаслі	Альпійський	12	1	1:38,277	+38 441	8
7	Оскар Піастрі	Макларен	17 років	1	1:38,492	+41 479	6
8	Серхіо Перес	Ред Булл	13	1	1:37,108	+54 534	4
9	Ліам Лоусон	АльфаТаурі	10	1	1:39,028	+65 918	2
10	Кевін Магнуссен	Хаас	6	2	1:38,107	+72 116	1
11	Олександр Албон	Вільямс	14	2	1:37,342	+73 417
12	Чжоу Гуаньюй	Альфа Ромео	19 років	2	1:39,316	+83 649
13	Ніко Хюлькенберг	Хаас	9	1	1:39 923	+86 201
14	Логан Сарджент	Вільямс	18 років	2	1:38,531	+86 889
15	Фернандо Алонсо	Астон Мартін	7	2	1:36,456	+87 603
16	Джордж Рассел	Мерседес	2	2	1:36,273	Відмовитися від перегонів
17 років	Валттері Боттас	Альфа Ромео	16	1	1:38,075	Відмовитися від перегонів
18 років	Естебан Окон	Альпійський	8	1	1:39 930	Відмовитися від перегонів
19 років	Юкі Цунода	АльфаТаурі	15		-	Відмовитися від перегонів

+) Найшвидше коло: 1 хвилина 35,867 секунди , встановлений Льюїсом Хемілтоном (Mercedes) на 47-му колі.

Особиста картка після 15 етапів

Ранг самостійно	Гонщик	Команда	Точка
1	Макс Ферстаппен	Ред Булл	374
2	Серхіо Перес	Ред Булл	223
3	Фернандо Алонсо	Астон Мартін	170
4	Льюїс Гамільтон	Мерседес	180
5	Карлос Сайнс-молодший	Феррарі	142
6	Шарль Леклерк	Феррарі	123
7	Джордж Рассел	Мерседес	109
8	Лендо Норріс	Макларен	97
9	Ленс Стролл	Астон Мартін	47
10	П'єр Гаслі	Альпійський	45
11	Оскар Піастрі	Макларен	42
12	Естебан Окон	Альпійський	36
13	Олександр Албон	Вільямс	21 рік
14	Ніко Хюлькенберг	Хаас	9
15	Валттері Боттас	Альфа Ромео	6
16	Чжоу Гуаньюй	Альфа Ромео	4
17 років	Юкі Цунода	АльфаТаурі	3
18 років	Кевін Магнуссен	Хаас	3
19 років	Ліам Лоусон	АльфаТаурі	2
20	Логан Сарджент	Вільямс
21 рік	Нік де Вріс	АльфаТаурі
22	Даніель Ріккардо	АльфаТаурі

Командний турнірний залік після 15 гонок

Ранг самостійно	Команда	Точка
1	Ред Булл	597
2	Мерседес	289
3	Феррарі	265
4	Астон Мартін	217
5	Макларен	139
6	Альпійський	81
7	Вільямс	21 рік
8	Хаас	12
9	Альфа Ромео	10
10	АльфаТаурі	5