Згідно зі звітом Асоціації виробників автомобілів В'єтнаму (VAMA), до кінця жовтня 2025 року група позашляховиків D-розміру продала загалом близько 2317 автомобілів, що на 493 автомобілі (близько 43%) більше, ніж у попередньому місяці. Примітно, що, за винятком Mitsubishi Pajero Sport, усі інші моделі в цьому сегменті зафіксували незначне зростання продажів.
Ford Everest продовжує демонструвати свою переважну позицію, зафіксувавши продажі 1415 автомобілів у жовтні, що на 346 автомобілів більше, ніж у попередньому місяці. Цей результат допомагає Ford Everest не лише зберегти лідерські позиції в сегменті 7-місних позашляховиків, але й збільшити розрив зі своїм близьким конкурентом Toyota Fortuner.

Toyota Fortuner продала 300 автомобілів, що на 67 автомобілів більше, ніж у вересні 2025 року. Однак, якщо порівнювати з Ford Everest, то продажі Fortuner склали лише близько 1/5. За Fortuner йшли Mazda CX-8 з 288 проданими автомобілями (на 94 автомобілі більше), Hyundai SantaFe з 208 проданими автомобілями (на 6 автомобілів більше) та Kia Sorento зі 133 автомобілями (на 22 автомобілі більше).
В іншій групі, Isuzu mu-X, хоча й випустила модернізовану версію середнього етапу з багатьма оновленнями, результати продажів все ще не показують значного прориву. У жовтні 2025 року дилери Isuzu продали лише 33 автомобілі mu-X, що на 18 автомобілів більше, ніж у попередньому місяці (навіть непарна кількість Ford Everest).

Mitsubishi Pajero Sport майже відсутній у дилерів, а продажі оцінюються на рівні 0 у жовтні 2025 року. Наразі японська автокомпанія не оголосила, чи припинить вона продаж цієї моделі на в'єтнамському ринку. Прогнозується, що у грудні цього року Pajero Sport буде замінено на Mitsubishi Destinator з досить низькою ціною, приблизно менше 800 мільйонів донгів.
Можна побачити, що успіх Ford Everest на даний момент залежить не лише від самого продукту, а й від ринкового контексту, коли в цьому сегменті бракує достатньо сильних конкурентів, щоб створити реальний конкурентний тиск.

Зокрема, Hyundai SantaFe у 2024 році уважно стежив за Еверестом, але не зберіг свою форму, як у свій золотий період (2021-2022). Особливо після запуску нового покоління у вересні 2024 року ця корейська модель автомобіля зафіксувала різке падіння продажів.
Що стосується Toyota Fortuner, то ця модель втратила популярність після багатьох років без оновлення. Mazda CX-8 також є «цікавим» конкурентом, але вона зосереджена на комфорті та міських враженнях, не надто вантажопідйомна та бездоріжжя. Що стосується Kia Sorento, то вона щойно випустила оновлену версію в середині вересня 2025 року з різноманітними версіями як з бензиновими, дизельними, так і з гібридними двигунами (старе покоління), але ціна продажу досить висока, від 1,249 до 1,469 мільярда донгів, і насправді не рекламувалася в ЗМІ... що також змушує користувачів вагатися, перш ніж «викладати гроші».

Прогнозується, що Ford Everest точно збереже свій статус «короля сегмента» до кінця 2025 року. І щоб мати змогу перевершити цей позашляховик D-розміру, решті виробників автомобілів доведеться внести кардинальні зміни як у продукти, так і в стратегії, якщо вони не хочуть продовжувати втрачати частку ринку на користь американського бренду до 2026 року.
Згідно зі звітом VAMA, до кінця жовтня 2025 року кількість автомобілів Everest, поставлених в'єтнамським клієнтам, досягла 9 760 одиниць. Значно перевершуючи Toyota Fortuner (2 555 одиниць), Hyundai Santa Fe (2 179 одиниць), Mazda CX-8 (2 017 одиниць), KIA Sorento (831 одиниця), Isuzu Mu-X (219 одиниць), Mitsubishi Pajero Sport (48 одиниць),...
Джерело: https://khoahocdoisong.vn/ford-everest-dat-doanh-so-vuot-toyota-fortuner-hon-1000-xe-thang-102025-post2149070232.html






Коментар (0)