Ціни на авіаквитки високі чи низькі?

Підвищити ціни, підштовхнути клієнтів їхати за кордон?

Міністерство транспорту запитує думки щодо внесення змін до низки статей Циркуляра № 17/2019 щодо цінової бази на послуги пасажирських перевезень на внутрішніх маршрутах. Очікується, що гранична ціна на авіаквитки зросте з 50 000 до 250 000 донгів залежно від маршруту польоту.

Чи є ціни на авіаквитки високими чи низькими, є спірним питанням.

Зокрема, для групи маршрутів від 500 км до 850 км максимальна ціна зросла на 50 000 донгів за квиток в один бік з 2,2 млн донгів до 2,25 млн донгів, що еквівалентно зростанню на 2,27%. Для групи маршрутів від 850 км до 1000 км максимальна ціна зросла з 2,79 млн донгів до 2,89 млн донгів за квиток в один бік (еквівалентно зростанню на 3,58%). Для рейсів на відстань від 1000 км до менше 1280 км Міністерство транспорту запропонувало максимальну ціну в 3,4 млн донгів за квиток в один бік, що на 200 000 донгів вище, ніж чинне регулювання (збільшення на 6,25%). Для останньої групи – рейси на відстань від 1280 км – пропонується ціна 4 мільйони донгів за квиток в один бік, що на 250 000 донгів вище за чинну ціну в 3,75 мільйона донгів. Це також група з найбільшим запропонованим підвищенням цін, до 6,67%.

«Клієнти, які звертаються за турами, все ще вагаються між внутрішніми та міжнародними турами. Якщо цей законопроект буде прийнято, а ціни на авіаквитки продовжуватимуть зростати, вони негайно вирішать поїхати за кордон», – сказав пан Нгуєн Мінь Ман, директор з комунікацій та маркетингу туристичної компанії TST, щойно було опубліковано законопроект Міністерства транспорту.

Таке очевидне занепокоєння пов'язане з тим, що пан Ман безпосередньо отримував скарги від клієнтів у Ханої , коли запитував інформацію про тури на Фукуок під час нещодавніх свят з 30 квітня по 1 травня. Отримавши ціну, клієнти одразу відреагували та попросили змінити напрямок на райони поблизу Ханоя. Фактично, ціна 3-4-денного туру Ханой - Фукуок зараз перевищує 10 мільйонів, що еквівалентно високоякісному 5-денному туру до Таїланду, в якому авіаквитки становлять близько 60%. Багато внутрішніх туристичних маршрутів TST Tourist також були змушені скоригувати свої прайс-листи через коливання авіаційних цін, включаючи маршрути, вартість яких зросла до 40%.

«Замість того, щоб, як і щороку, з нетерпінням готуватися до найбільшого туристичного сезону року, пік цього літа ще невідомий, оскільки ми чекаємо остаточного рішення авіакомпаній. Якщо ціни будуть занадто високими, люди в Ханої більше не літатимуть на Фукуок, Нячанг чи Далат, вони їздитимуть на машині до Куангніня, Хайфону або поїдуть на північний схід, північний захід, щоб відпочити, це також море, гори. Однак очевидно, що їхня потреба поєднувати відпочинок на пляжі та відпочинок на Фукуоку не була задоволена. Або, припустимо, вони перейдуть на поїздки за кордон, туристична компанія не «помре», все ще будуть клієнти, тури та гроші. Зрештою, програють лише клієнти, програють напрямки та програє внутрішній туризм у В'єтнамі», – проаналізував пан Ман.

З іншої точки зору, пані Фам Фуонг Ань, заступниця генерального директора акціонерного товариства Viet Tourism Media, проаналізувала, що якщо авіакомпанія встановлює занадто високу ціну, люди перейдуть на іншу авіакомпанію або більше не подорожуватимуть, тому ціни на квитки доведеться знизити. Це траплялося протягом кількох останніх пікових туристичних сезонів, особливо під час святкового сезону з 30 квітня по 1 травня. Ціни на авіаквитки захмарні за 1-2 місяці до свята, але раптово «розвертаються» в останню хвилину, щоб стимулювати попит перед «годиною G».

Вищезгадана реальність змінює звички подорожей туристів. Клієнти матимуть менталітет чекати до дня відправлення, щоб купити квитки. У цей час туристичним компаніям дуже важко проактивно надавати послуги. Навіть туристи, які не їздять у тури, а подорожують самостійно, дуже пасивні. Можна забронювати авіаквитки ближче до дати, щоб отримати дешевшу ціну, але тоді ціна на готель зросте або більше не залишиться бажаних номерів.

«Крім того, вартість авіаквитків становить близько 40% вартості туру. Якщо ціна туру висока, клієнти відкладуть покупку або перейдуть на подорож за кордон. У цей час туристичним агентствам також доведеться повертати серію бронювань квитків авіакомпаніям чи готелям, продовжуючи замкнене коло продажу квитків зі збитками, і невідомо, чи буде продано тур чи ні», – хвилювалася пані Фуонг Ань.

Літаки для багатих?

Поки туристичні компанії «сидять на голках», спостерігаючи за кожним кроком авіаційної галузі, керівник Vietravel Airlines вважає цю пропозицію однією з тих, що уважно відображають реальну ситуацію в галузі, коли витрати на виробництво значно коливалися порівняно з граничними цінами, встановленими 8 років тому.

Виходячи з результатів діяльності авіакомпанії Vietravel за останні роки, середня ціна квитків на рейси, що виконуються авіакомпанією, завжди нижча за граничну цінову рамку згідно з Циркуляром 17, виданим з 2015 року. «На ранніх етапах літнього піку 2023 року Vietravel Airlines зафіксувала зниження цін на авіаквитки, що з’єднують Хошимін та Ханой з великими туристичними містами, такими як Фукуок/Куйньон/Дананг, більш ніж на 18%, порівняно з аналогічним періодом минулого року», – процитував представник цього підрозділу та підтвердив, що інформація про високі літні ціни на авіаквитки, надана деякими підрозділами, не відповідає фактичній ринковій ситуації та не є загальною картиною всієї мережі рейсів згідно з Циркуляром 17, виданим з 2015 року.

«Збільшення граничної ціни дозволить авіакомпаніям мати ширший діапазон цін на квитки, що допоможе їм бути більш проактивними у гнучкому балансуванні між забезпеченням конкурентних цін на квитки та одночасно врахуванням коливань виробничих витрат, як це було в минулому», – сказав керівник Vietravel Airlines.

У відповідь Тхань Ньєну , голова ради директорів Vietravel Corporation пан Нгуєн Куок Кі зазначив, що необхідно розрахувати та перерозподілити системи подорожей та транспорту в суспільстві на різні рівні. Зокрема, авіація є, по суті, високовартісним та безпечним видом транспорту. Інвестиційні витрати на літак можуть сягати 100 мільйонів доларів США, плюс експлуатаційні витрати, рівень безпеки, витрати на паливо зросли з 30% до 50% зараз... Тому необхідно розділити цільових клієнтів, які можуть прийняти ціну цього виду транспорту. Клієнти, які не можуть прийняти високу ціну, перейдуть на поїзди, а ще дешевші – на автомобілі. Це має значення як для того, щоб допомогти підприємствам у кожному сегменті мати змогу вести бізнес та конкурувати відповідно до ринкових механізмів, так і для того, щоб не спричиняти конфліктів між видами транспорту.

«Через економічні труднощі бізнес змушений максимально скорочувати витрати, скорочувати всі витрати до найнижчого рівня, мати дешеві авіаквитки для пасажирів поїздів, щоб мати змогу «сісти» в літак. Це також спосіб для лоукост-авіакомпаній «ліквідувати» залізницю, особливо на коротких маршрутах близько 300 – 400 км. Якщо так продовжуватиметься, то ні авіакомпанії, ні залізниці не виживуть», – сказав пан Ки.

За словами пана Кі, попит на авіаперевезення часто коливається залежно від сезону та події. Наприклад, під час місячного Нового року рейси з Хошиміна до Ханоя будуть «повними», але рейси назад будуть майже порожніми, іноді рівень заповненості становитиме лише близько 20-30%. У цей час авіакомпанії повинні розрахувати загальну вартість поїздки в обидва кінці, а потім розділити її, щоб отримати відповідну ціну квитка. Саме тому ціни на авіаквитки в пік сезону мають зростати, їх не можна знижувати. Крім того, у країнах, де туристи часто планують поїздку заздалегідь, рання реєстрація допоможе їм купити дешевші авіаквитки. Якщо ви чекаєте до дня перед поїздкою, щоб купити квитки, а всі інші поспішають вирушити в цей час, вам доведеться змиритися з високими цінами на квитки.

Якщо ви хочете летіти, плануйте заздалегідь і погоджуйтесь на вищі ціни. Якщо ви хочете подорожувати у відпустку за більш розумною ціною, скористайтеся поїздом або автомобілем. Без ієрархії транспорт буде дорогим, перевантажить систему туристичної інфраструктури та знизить якість.

Пан Нгуєн Куок Кі

Посилання на джерело: https://thanhnien.vn/gia-ve-may-bay-cao-hay-thap-185230616003110568.htm