Усунення труднощів для сприяння імпорту вугілля з Лаосу

Останнім часом імпорт вугілля з Лаосу до В'єтнаму, головним чином через міжнародний прикордонний пункт Ла Лей, покращився. Однак, окрім позитивних ознак, все ще існують деякі труднощі та проблеми, які потребують оперативного вирішення на відповідних рівнях, секторах та підрозділах. Репортери газети Quang Tri нещодавно взяли інтерв'ю у заступника директора Департаменту промисловості та торгівлі Нгуєн Хуу Хунга з цього питання.

– Перш за все, дякую, що знайшли час відповісти на інтерв’ю. Чи не могли б ви повідомити нам про позитивні сигнали щодо імпорту вугілля з Лаосу до В’єтнаму через міжнародний прикордонний пункт Ла Лей?

- Куангчі має сухопутний кордон, що прилягає до двох провінцій Лаоської Народно-Демократичної Республіки: Саваннакхет і Салаван, загальною протяжністю понад 187 км. У цьому районі є два міжнародні прикордонні пункти: Міжнародний прикордонний пункт Лао Бао, Міжнародний прикордонний пункт Ла Лей та 4 пари вторинних прикордонних пунктів. Це важливий транспортний міст, що з'єднує Центральний В'єтнам з провінціями Лаосу та країнами Східно-Західного економічного коридору. Великі запаси вугілля в Лаосі, що імпортуються через Міжнародний прикордонний пункт Ла Лей з коротким транспортним маршрутом, є сприятливими факторами для стимулювання імпорту вугілля, сприяючи доповненню сировини для виробничих потреб, обслуговуючи соціально-економічний розвиток країни.

Імпорт вугілля з провінції Секонг підприємствами через міжнародний прикордонний пункт Ла Лей є розумним вибором. Завдяки цьому вибору підприємства скоротять транспортний шлях; зменшать витрати; підвищать ефективність виробництва та бізнесу, сприяючи соціально-економічному розвитку населених пунктів В'єтнаму та Лаосу... Останнім часом на міжнародному прикордонному пункті Ла Лей влада спрощує процедури митного оформлення вантажів вугілля через пункт. В середньому щодня через міжнародний прикордонний пункт Ла Лей проходить митне оформлення близько 400-450 транспортних засобів, що в'їжджають та виїжджають з країни. У 2024 році обсяг вугілля, імпортованого до В'єтнаму через міжнародний прикордонний пункт Ла Лей, досягне майже 1,5 мільйона тонн.

Транспортні засоби, що перевозять вугілля з Лаосу до В'єтнаму, готуються до проходження митного оформлення через міжнародний прикордонний пункт Ла Лей - Фото: TL

- Щоб скористатися цією можливістю, сер, яких зусиль доклала провінція Куангчі для стимулювання імпорту вугілля з Лаосу?

- Останнім часом проекти транспортування вугілля з Лаосу до В'єтнаму отримали увагу, напрямок та сильну й тісну підтримку з боку урядів двох країн, центральних міністерств і відомств. Це вважається сприятливою умовою для пришвидшення процесу оцінки, затвердження та реалізації проектів. В умовах зростаючого попиту на транспортування вугілля інвестори більш рішуче налаштовані на реалізацію та пришвидшення розвитку проектів, пов'язаних з імпортом вугілля. Це важлива основа для підвищення ефективності транспортування вугілля з Лаосу до В'єтнаму.

З 2023 року провінція Куангчі отримала багато інвестиційних пропозицій та реалізувала проекти будівництва інфраструктури для транспортування вугілля з Лаосу до В'єтнаму через міжнародний прикордонний пункт Ла Лей. Керівництво провінції активно та проактивно співпрацювало з відповідними міністерствами, галузями та відомствами, пропонуючи уряду та Міністерству закордонних справ підтримку, єдине керівництво та впровадження процедур затвердження інвестиційних проектів.

Поряд з цим, відповідні рівні, сектори та підрозділи провінції співпрацювали з багатьма інвесторами, такими як: Central Capital Investment Company Limited; Nam Tien Company Limited; PTS Vien Dong Company Limited; My Thuy Port Joint Venture Joint Venture Stock Company; Anh Phat Petro Joint Stock Company... для дослідження та пропозиції проектів щодо конвеєрних стрічок, спеціалізованих портів, складів для збору та транзиту вугілля, розвантажувальних майданчиків, сервісної інфраструктури...

Увага приділялася підтримці, керівництву та допомозі інвесторам у проведенні дослідження та визначенні місць для інвестування проектів, а також належному впровадженні процедур відповідно до нормативних актів. Наразі в цьому районі вивчаються та пропонуються для інвестування 4 ключові проекти, що безпосередньо пов'язані з імпортом вугілля з Лаосу до В'єтнаму через міжнародний прикордонний пункт Ла Лей. Крім того, керівництво провінції приділяло увагу інвестиціям у ключові проекти в провінції, прямо чи опосередковано пов'язані зі сприянням торгівлі вугіллям з Лаосом, які активно закликали до їх впровадження.

– Окрім вищезазначених позитивних сигналів, які труднощі та проблеми існують з імпортом вугілля з Лаосу до В’єтнаму, головним чином через міжнародний прикордонний пункт Ла Лей?

- Зазначається, що діяльність з імпорту вугілля з Лаосу все ще стикається з певними труднощами та перешкодами. По-перше, затвердження інвестиційних проектів у групі проектів транспортування вугілля з Лаосу до В'єтнаму все ще відбувається повільно, оскільки вони не відповідають певним умовам та правовим нормам. Іншим фактом є те, що ідея проекту була сформована після затвердження базового планування. Інвестиційна форма проекту не має прецедентів у провінції. Тому проекти не були повністю оновлені у відповідних планах та планах.

Інша реальність полягає в тому, що інфраструктура та умови праці на прикордонних пунктах з лаоської сторони ще не повністю побудовані, тому вони не приваблюють багатьох підприємств, що займаються імпортом, експортом та митним оформленням. З в'єтнамської сторони, хоча інфраструктура на міжнародних прикордонних пунктах Ла Лей була зосереджена на інвестиціях та будівництві, багато об'єктів не були завершені, і бракує допоміжних служб. Інфраструктура прикордонної торгівлі ще не розвинена, що суттєво впливає на імпорт та експорт товарів з країн регіону загалом та Лаосу зокрема. Ще одним важливим моментом є те, що транспортування вугілля з Лаосу через міжнародні прикордонні пункти Ла Лей до морських портів утворює пил та газ, забруднюючи навколишнє середовище та впливаючи на здоров'я людей у ​​таких районах, як: міжнародні прикордонні пункти Ла Лей, житлові райони вздовж західної гілки шосе Хошимін, Національне шосе 9, Національне шосе 15D тощо. Це питання, яке потребує уваги та вирішення.

– Отже, на вашу думку, що потрібно зробити для стимулювання імпорту вугілля найближчим часом?

- Для того, щоб співпраця з Лаосом у сфері торгівлі вугіллям відбувалася більш гладко, ефективно та результативно, на мою думку, урядам В'єтнаму та Лаосу, а також центральним міністерствам та відомствам необхідно продовжувати приділяти увагу та створювати сприятливі умови для безперебійного та швидкого затвердження та реалізації відповідних проектів, забезпечуючи повну правову базу відповідно до чинного законодавства. Зокрема, нагальною потребою є пришвидшення реалізації проекту конвеєрної стрічки для транспортування транскордонного вугілля з Лаосу через міжнародний прикордонний пункт Ла Лей до складу для збору товарів у селі А Денг, комуні А Нго, районі Дакронг, та проекту портової зони Мі Тхуй; затвердження інвестиційної політики проекту реконструкції та модернізації Національної автомагістралі 15D від західної гілки дороги Хошимін до міжнародного прикордонного пункту Ла Лей; підтримка реалізації та інвестування в будівництво підвісного мосту Дакронг; дослідження та організація фінансування для інвестування в автоматичну систему станції моніторингу повітряного середовища в Куангчі...

Міністерства, галузі та центральні агентства повинні звернути увагу на підтримку провінції у залученні та залученні підприємств, які мають потенціал та можливості брати участь в інвестуванні в розвиток інфраструктури, морських портових систем, складів, логістичних центрів... для забезпечення місцевого соціально-економічного розвитку загалом та імпорту вугілля зокрема.

Розробити та координувати реалізацію програм інформаційного зв'язку, підтримати населені пункти у здійсненні низки заходів щодо заохочення інвестицій, розвивати логістичні послуги та діяльність, пов'язану з транспортуванням, імпортом та експортом вугілля з Лаосу. Виділити капітал для завершення будівництва інфраструктури в районі міжнародного прикордонного пункту Ла Лей; створити сприятливі умови для підтримки та прискорення будівництва ключових проектів провінції...

З боку провінції Куанг Трі необхідно посилити залучення інвестицій, закликаючи вітчизняних та іноземних інвесторів проводити дослідження, інвестувати, створювати спільні підприємства та співпрацювати з державою для інвестування в проекти розвитку інфраструктури, особливо в галузі дорожнього руху, морських портів... брати більш глибоку участь в процесі експлуатації інфраструктури, транспортування, виробництва, бізнесу, особливо в переробній діяльності, та збільшувати вартість вугілля, імпортованого з Лаосу в провінцію Куанг Трі.

Дякую!

Тей Лонг (виконав)

Джерело: https://baoquangtri.vn/go-kho-de-thuc-day-hoat-dong-nhap-khau-than-da-tu-lao-192424.htm