Усунення перешкод для збільшення імпорту вугілля з Лаосу.

Останнім часом імпорт вугілля з Лаосу до В'єтнаму, головним чином через міжнародний прикордонний пункт Ла Лей, демонструє позитивні зрушення. Однак, поряд з цими обнадійливими ознаками, залишається кілька труднощів і перешкод, які вимагають оперативних дій з боку відповідних органів влади та відомств. Репортер газети Quang Tri нещодавно взяв інтерв'ю у пана Нгуєн Хю Хунга, заступника директора Департаменту промисловості і торгівлі, з цього питання.

– Перш за все, дякую, що знайшли час для цього інтерв’ю. Чи не могли б ви надати деяку інформацію про обнадійливі ознаки щодо імпорту вугілля з Лаосу до В’єтнаму через міжнародний прикордонний пункт Ла-Лей?

- Провінція Куангчі має спільний сухопутний кордон з двома провінціями Лаоської Народно-Демократичної Республіки: Саваннакхет і Салаван, загальною протяжністю понад 187 км. Провінція має два міжнародні прикордонні пункти: Міжнародний прикордонний пункт Лао Бао та Міжнародний прикордонний пункт Ла Лей, а також чотири пари підкордонних пунктів. Це важливий транспортний зв'язок, що з'єднує Центральний В'єтнам з провінціями Лаосу та іншими країнами вздовж Східно-Західного економічного коридору. Великі запаси вугілля в Лаосі, що імпортуються через Міжнародний прикордонний пункт Ла Лей коротким транспортним маршрутом, є сприятливим фактором для стимулювання імпорту вугілля, сприяючи доповненню сировини для виробництва та обслуговуючи соціально-економічний розвиток країни.

Імпорт вугілля з провінції Секонг через Міжнародний прикордонний пункт Ла Лей є розумним вибором для бізнесу. Цей варіант скорочує транспортні маршрути, знижує витрати, підвищує ефективність виробництва та бізнесу, а також сприяє соціально-економічному розвитку населених пунктів як у В'єтнамі, так і в Лаосі. Останнім часом влада спрощує процедури митного оформлення вантажів вугілля на Міжнародному прикордонному пункті Ла Лей. В середньому щодня через Міжнародний прикордонний пункт Ла Лей проходить приблизно 400-450 транспортних засобів. Очікується, що у 2024 році обсяг вугілля, імпортованого до В'єтнаму через Міжнародний прикордонний пункт Ла Лей, досягне майже 1,5 мільйона тонн.

Транспортні засоби, що перевозять вугілля з Лаосу до В'єтнаму, готуються до проходження митних процедур на міжнародному прикордонному пункті Ла Лей - Фото: Надано.

– Щоб скористатися цією можливістю, які зусилля доклала провінція Куангчі для сприяння імпорту вугілля з Лаосу, сер?

- Останнім часом проекти транспортування вугілля з Лаосу до В'єтнаму отримали пильну та пильну увагу, керівництво та підтримку з боку урядів обох країн, а також центральних міністерств і відомств. Це вважається сприятливою умовою для пришвидшення оцінки, затвердження та реалізації цих проектів. Зі зростанням попиту на транспортування вугілля інвестори більш рішуче налаштовані на реалізацію та пришвидшення розвитку проектів, пов'язаних з імпортом вугілля. Це є важливою основою для сприяння підвищенню ефективності транспортування вугілля з Лаосу до В'єтнаму.

З 2023 року по теперішній час провінція Куангчі отримала численні інвестиційні пропозиції та реалізувала проекти будівництва інфраструктури для полегшення транспортування вугілля з Лаосу до В'єтнаму через міжнародний прикордонний пункт Ла Лей. Керівництво провінції активно та проактивно співпрацювало з відповідними міністерствами та відомствами, а також пропонувало уряду та Міністерству закордонних справ підтримку та єдине керівництво у впровадженні процедур затвердження інвестиційних проектів.

Крім того, відповідні департаменти та підрозділи провінції співпрацювали з багатьма інвесторами, такими як Central Capital Investment Co., Ltd.; Nam Tien Co., Ltd.; PTS Vien Dong Co., Ltd.; My Thuy Port Joint Venture Company; Anh Phat Petro Joint Stock Company... для дослідження та пропозиції реалізації проектів щодо конвеєрних стрічок, спеціалізованих портів, складів для зберігання та перевантаження вугілля, вантажно-розвантажувальних майданчиків, сервісної інфраструктури...

Пріоритетним напрямком було надання підтримки та керівництва інвесторам у проведенні обстеження та визначенні місць для інвестиційних проектів, а також забезпеченні дотримання встановлених процедур. Щодо імпорту вугілля з Лаосу до В'єтнаму через міжнародний прикордонний пункт Ла Лей, наразі вивчаються та пропонуються для інвестування в провінцію чотири ключові проекти. Крім того, керівництво провінції активно сприяло реалізації ключових проектів у провінції, які прямо чи опосередковано сприяють розвитку торгівлі вугіллям з Лаосом.

- Окрім вищезгаданих обнадійливих ознак, які труднощі та перешкоди все ще виникають під час імпорту вугілля з Лаосу до В'єтнаму, головним чином через міжнародний прикордонний пункт Ла-Лей?

- Спостереження свідчать про те, що імпорт вугілля з Лаосу все ще стикається з низкою труднощів та перешкод. По-перше, затвердження інвестиційних проектів, пов'язаних з транспортуванням вугілля з Лаосу до В'єтнаму, відбувається повільно через невиконання певних правових умов та правил. Інша реальність полягає в тому, що ідеї проектів формуються після того, як базове планування вже затверджено. Інвестиційна модель для цих проектів є безпрецедентною в провінції. Тому проекти не були повністю включені до відповідних планів та стратегій.

Інша реальність полягає в тому, що інфраструктура та умови праці на прикордонному пункті з лаоської сторони ще не повністю розвинені, що не дозволяє підприємствам залучати значні обсяги імпорту, експорту та митного оформлення. З в'єтнамської сторони, хоча в інфраструктуру на міжнародному прикордонному пункті Ла Лей було вкладено значні інвестиції, багато аспектів залишаються незавершеними, і бракує допоміжних послуг. Нерозвинена інфраструктура прикордонної торгівлі суттєво впливає на імпорт та експорт товарів з країн регіону загалом та з Лаосу зокрема. Ще однією важливою проблемою є транспортування вугілля з Лаосу через міжнародний прикордонний пункт Ла Лей до морських портів, що призводить до утворення пилу та вихлопних газів, що забруднюють навколишнє середовище та впливають на здоров'я мешканців у таких районах, як міжнародний прикордонний пункт Ла Лей, житлові райони вздовж стежки Хо Ши Міна (західна гілка), Національної автомагістралі 9 та Національної автомагістралі 15D. Це питання, яке потребує уваги та вирішення.

Отже, на вашу думку, що потрібно зробити для збільшення імпорту вугілля в найближчий період?

- Для забезпечення більш безперебійної, ефективної та результативної співпраці у торгівлі вугіллям з Лаосом, я вважаю, що уряди В'єтнаму та Лаосу, разом із відповідними міністерствами та центральними агентствами, повинні продовжувати приділяти увагу та створювати сприятливі умови для безперебійного та швидкого затвердження та реалізації відповідних проектів, забезпечуючи повну правову базу відповідно до чинного законодавства. Зокрема, негайним пріоритетом є прискорення реалізації проекту транскордонного стрічкового транспортера вугілля з Лаосу через міжнародний прикордонний пункт Ла Лей до зони зберігання товарів у селі А Денг, комуні А Нго, районі Дакронг, та проекту в районі порту Мі Тхуй; затвердження інвестиційної політики проекту реконструкції та модернізації Національної автомагістралі 15D, ділянки від автомагістралі Хошимін (західна гілка) до міжнародного прикордонного пункту Ла Лей; підтримка реалізації та інвестування в будівництво підвісного мосту Дакронг; а також дослідження та виділення коштів для інвестування в автоматичну систему моніторингу якості повітря в Куанг Трі...

Центральним міністерствам, відомствам та агентствам необхідно звернути увагу на підтримку провінції у залученні та впровадженні спроможних підприємств для інвестування в розвиток інфраструктури, морських портів, складів та логістичних центрів... що служить соціально-економічному розвитку місцевості загалом та імпорту вугілля зокрема.

Розробити та координувати впровадження програм інформаційного зв'язку, підтримати населені пункти у здійсненні заходів щодо залучення інвестицій, розвитку логістичних послуг та діяльності, пов'язаної з транспортуванням та імпортом/експортом вугілля з Лаосу. Виділити капітал для завершення будівництва інфраструктури в районі міжнародного прикордонного пункту Ла Лей; створити умови для підтримки та прискорення будівництва ключових проектів провінції...

Щодо провінції Куанг Трі, необхідно посилити зусилля щодо залучення інвестицій, закликаючи вітчизняних та іноземних інвесторів до досліджень, інвестування та створення спільних підприємств і партнерств з державою в проектах розвитку інфраструктури, особливо в галузі автомобільного транспорту та морських портів... з метою більш глибокої участі в експлуатації інфраструктури, транспортуванні, виробництві та бізнесі, особливо в переробці та підвищенні вартості імпортованого вугілля з Лаосу в провінції Куанг Трі.

Дякую, пане!

Тей Лонг (виконав)

Джерело: https://baoquangtri.vn/go-kho-de-thuc-day-hoat-dong-nhap-khau-than-da-tu-lao-192424.htm