Усунення вузьких місць в інфраструктурі в Монг Дуонг

Після впровадження дворівневої моделі місцевого самоврядування, шляхом об'єднання району Монг Дуонг та комуни Дуонг Хьюй (раніше місто Кам Пха) було утворено район Монг Дуонг. Хоча простір для розвитку більший, а потенціал більший, рівень розвитку між двома районами залишається неоднаковим, особливо з точки зору міської інфраструктури.

До села Тай Фенг, району Тхак Бак, району Монг Дуонг, веде лише одна дорога. Ця дорога не лише задовольняє транспортні потреби мешканців, але й є головною транспортною артерією, що з'єднує район з провінційною дорогою 326 та сусідніми районами видобутку та виробництва вугілля. Однак, ця дорога зараз перебуває в аварійному стані, має вузьку, вибоїсту поверхню, що дуже ускладнює подорож. Під час сезону дощів вода в різних місцях виходить з-під краю, часто порушуючи рух транспорту.

Як давній мешканець цього району, пан Нгуєн Труонг Бінь завжди був стурбований складними транспортними умовами, які безпосередньо впливають на виробництво та бізнес його родини. «Моя родина веде екологічно чистий садівничий бізнес, але вже багато років кількість клієнтів, які користуються нашими послугами, неухильно зменшується, оскільки дороги дуже важкі для пересування. Багато бронювань скасовуються. Щороку я витрачаю власні гроші на купівлю каміння, оренду бульдозерів та ремонт доріг, але вони служать лише короткий час, перш ніж знову погіршитися», – поділився пан Бінь.

Дорога, що веде до села Тай Фен, район Тхак Бак, район Монг Дуонг, часто затоплюється в місці водопропускної труби.

Не лише дорога, що веде до села Тай Пхенг, але й транспортна інфраструктура в районі Тхак Бак все ще стикається з багатьма труднощами. Пан Май Ван Луєн, секретар партії та голова району Тхак Бак, сказав: «У цьому районі досі є багато місцевих доріг, здебільшого ґрунтових, які погіршилися, що ускладнює пересування. Погані дороги перешкоджають в'їзду транспортних засобів, ускладнюючи продаж товарів, що суттєво впливає на економічний розвиток людей».

Ситуація в селищі Тай Фенг чітко відображає інфраструктурні труднощі колишнього району Дуонг Хьюй. Тому після об'єднання простір забудови району Монг Дуонг розширився, але різниця в інфраструктурних умовах між районами також стала більш очевидною.

За словами керівництва району Монг Дуонг, вся територія займає приблизно 167 км², причому значну частину займає колишній район Дуонг Хьюй, але населення є рідкісним і розпорошеним по великій території. Більшість домогосподарств проживають уздовж провінційної дороги 326 та її відгалужень, що простягаються на понад 20 км, не утворюючи концентрованих житлових районів. Це призводить до розпорошених інвестицій в інфраструктуру, високих витрат і труднощів у досягненні негайної віддачі від інвестицій у короткостроковій перспективі.

Крім того, багато критеріїв міської інфраструктури в цьому районі все ще не відповідають вимогам, таким як щільність руху транспорту, системи освітлення, відведення стічних вод та відведення дощової води. У деяких місцях досі трапляються повені; сільські та хуторські дороги не були комплексно розвинені; а інфраструктурне сполучення між районами залишається обмеженим. Управління земельними ресурсами та розчищення ділянок для інвестицій також стикаються з багатьма труднощами, що впливає на хід реалізації проектів.

Інвестиційні ресурси також становлять серйозну проблему. Згідно з розрахунками, місцевий бюджет, що виділяється на інвестиції в інфраструктуру щороку, становить лише трохи більше 70 мільярдів донгів, разом із доходами від плати за користування землею. Однак для комплексного розвитку інфраструктури на великій, розпорошеній території, такій як колишній район Дуонг Хюй, потреби в капіталі є величезними та перевищують короткострокову балансувальну спроможність.

У відповідь на цю ситуацію район Монг Дуонг впроваджує рішення, що пріоритезують вирішення нагальних вузьких місць. У селищі Тай Пхен було реалізовано проект будівництва коробчастої водопропускної труби для заміни підземного водозливу з метою подолання повеней та забезпечення безперебійного руху транспорту.

Пан Нгуєн В'єт Куїнь, заступник директора Центру постачання послуг району Монг Дуонг, сказав: «Раніше водопропускна труба на цій дорозі часто затоплювалася на глибину 1-1,5 метра під час сезону дощів, що порушувало рух транспорту. Проект заміни її на коробчасту водопропускну трубу в поєднанні з модернізацією дороги та розширенням дорожнього покриття докорінно вирішить цю ситуацію, забезпечивши безпечний та безперервний рух транспорту для людей».

Дослідження будівництва коробчатої водопропускної труби на водоскиді села Tài Phèng, район Thác Bạc, округ Mông Dương.

Однак, вирішення проблеми кожної окремої точки затоплення та кожної ділянки дороги є лише короткостроковим рішенням. Пан Нгуєн Мань Куонг, заступник голови Народного комітету округу Монгзионг, підтвердив: «У довгостроковій перспективі округ Монгзионг розробляє середньостроковий інвестиційний план на період 2026-2030 років, надаючи пріоритет інфраструктурним проектам у колишньому районі Дуонгхуй. Місцева громада також запропонувала відкрити розв'язку, що з'єднує швидкісну автомагістраль на км 166, щоб покращити регіональну зв'язок та створити імпульс для соціально-економічного розвитку».

Одночасно вивчається планування промислових кластерів у районі Дуонг Хюй, поступово формуючи нові міські зони та зміщуючи економічну структуру в бік більшої стійкості. Завдяки поетапному, цілеспрямованому підходу та довгостроковій орієнтації на розвиток, розрив у міській інфраструктурі в районі Дуонг Хюй поступово зменшується, створюючи основу для більш збалансованого розвитку в майбутньому.

Нго Дьєу

Джерело: https://baoquangninh.vn/go-nut-that-ha-tang-o-mong-duong-3402593.html