Ханой «прагне» паркувальних місць

На карті заплановано тисячі паркувальних місць, але насправді реалізовано лише кілька десятків проектів. Існує парадокс між плануванням і реальністю, через що Ханой дедалі більше «задихається» від нестачі паркувальних місць, тоді як тиск на дорогу та потреби людей продовжують зростати.

Автоматична розумна парковка на вулиці Нгуєн Конг Хоан ( Ханой ) має місткість 221 автомобіль з кількістю місць менше 7.

Згідно з розрахунками Департаменту будівництва Ханоя, до 2030 року столиці знадобиться майже 1700 громадських паркувальних майданчиків загальною площею близько 1800 гектарів землі для статичного руху транспорту. Однак на сьогоднішній день у всьому місті введено в експлуатацію лише близько 72 офіційних паркувальних майданчиків, що становить менше 10% від запланованого. Частка землі для статичного руху транспорту наразі становить менше 1% міської території, тоді як міжнародні стандарти вимагають щонайменше 3-4%.

Брак паркувальних місць призвів до широкого використання доріг та тротуарів для паркування, що вплинуло на міський ландшафт, ускладнило рух транспорту та створило потенційну загрозу безпеці. У багатьох центральних районах з високою щільністю населення та транспортних засобів майже не залишилося вільної землі для будівництва нових паркувальних майданчиків.

Основною причиною затримки розвитку системи паркування називають проблеми із земельними фондами та інвестиційними механізмами. Багато запланованих місць розташування розташовані в житлових районах, установах або на землях державного значення, що ускладнює розчищення ділянок. Проєкти підземного або висотного паркування вимагають величезного інвестиційного капіталу, тоді як термін окупності тривалий, а прибутки низькі, що робить інвесторів небажаними брати участь.

Поточна політика стимулювання все ще обмежена та недостатньо сильна, щоб створити привабливість. Крім того, детальне планування не є доцільним, багато карт досі є лише «червоними крапками» на папері. Поки Ханой намагається знайти рішення, Хошимін тимчасово вирішив проблему, використовуючи громадські землі навколо парків, культурних будинків або деяких адміністративних установ для створення тимчасових паркувальних майданчиків.

Досвід Бангкока (Таїланд) також показує, що, окрім розширення земельних фондів, необхідно оптимізувати та об’єднати існуючі системи за допомогою технологій. Влада Бангкока розгорнула інтелектуальну платформу спільного використання паркувальних місць, яка дозволяє людям знаходити, резервувати та оплачувати паркувальні місця через мобільний додаток.

На думку експертів, Ханой може повчитися на цій моделі та запропонувати комплексний та синхронний пакет рішень, що включає механізми, планування та технології. Одним із можливих напрямків є застосування моделі державно-приватного партнерства (ДПП), за якої держава відповідає за розчищення ділянки, а підприємства зосереджуються на інвестиціях, будівництві та експлуатації. Водночас місту необхідно застосовувати спеціальну пільгову політику щодо податків, орендної плати за землю та кредитування, щоб залучити підприємства до участі в інвестиціях.

Застосування розумних технологій вважається важливим рішенням для підвищення ефективності використання земельних фондів дорожнього руху. Онлайн-система управління та координації паркування, що об'єднує громадські та приватні парковки та комерційні центри, допоможе людям легко знаходити вільні місця, здійснювати безготівкові платежі, одночасно підвищуючи прозорість та запобігаючи відходам. Новим напрямком є ​​інтеграція зарядних станцій для електромобілів на новозбудованих парковках, що є лідером у тенденції екологічно чистих автомобілів.

У короткостроковій перспективі Ханой може тимчасово використовувати порожні місця, такі як під мостами або землі загального користування, для тимчасового паркування, але повинен забезпечити дотримання правил пожежної безпеки, захисту навколишнього середовища та безпеки конструкцій. У довгостроковій перспективі місто прагне створити розумну модель підземного паркування, застосовуючи технологію автоматичного паркування, як у Токіо, Сеулі чи Сінгапурі.

Якщо затримка продовжиться, планування паркування залишиться лише красивим малюнком на папері, тоді як на вулицях все ще будуть переповнені транспортні засоби, а дороги та тротуари будуть зайняті. Однак, якщо ми сміливо приберемо цей механізм, почнемо сприяти соціалізації та застосувати розумні технології, Ханой може повністю змінити ситуацію.

Парковка на вулиці Нгуєн Конг Хоан (Ханой) побудована за корейською технологією, включає 17 блоків, висотою 4 поверхи, із системою моніторингу безпеки та заходами пожежогасіння.

Пан Ле Чунг Х'єу, заступник директора Департаменту фінансів Ханоя, поділився думкою, що настав час, коли парковки перестануть вважатися другорядним елементом, а будуть поставлені на один рівень з ключовими інфраструктурними проектами, такими як метро, ​​швидкісна система швидкого сполучення (BRT) або кільцеві маршрути. Тільки тоді столиця наблизиться до мети стати цивілізованим, упорядкованим, вільним від транспорту та зручним для життя містом, гідним свого місця як політичного , економічного та культурного центру всієї країни.

Джерело: https://baotintuc.vn/kinh-te/ha-noi-khatbai-do-xe-20251110105958732.htm