Досягаючи моря
З колись бідного та малонаселеного острівного регіону, Кат Хай зазнав приголомшливої трансформації за останні п'ять років, набувши абсолютно нового вигляду. Район Лач Хуєн перетворився на міжнародний порт із сучасними вежами-кранами та величезними контейнерними майданчиками. Великі кораблі, заввишки десятки метрів, постійно заходять і виходять, сигналячи своїми гудками. Сьогодні Кат Хай стверджує свою позицію як ключовий пункт на шляху Хайфону до відкритого моря, будуючи новий фундамент і стоячи поруч із 29 провідними морськими портами з найбільшим обсягом вантажообігу у світі. Крім того, економічна зона Дінь Ву - Кат Хай є бажаним місцем призначення для багатьох провідних вітчизняних та міжнародних корпорацій.
Згідно зі статистикою Народного комітету міста, з 2019 року по теперішній час місто перетворило понад 930 гектарів морської поверхні на сушу. З них понад 728 гектарів призначено для будівництва промислових парків та зон вільної торгівлі. Яскравим прикладом є промисловий парк Сюань Кау в Кат Хай, понад 90% площі якого займають рекультивовані землі. Цей промисловий парк з'єднаний з міжнародним портом Лач Хуєн, що робить його ідеальним місцем для розвитку сучасної та інтегрованої логістичної моделі «порт - промисловий парк - місто».
Приблизно 201 гектар виділено для розвитку сполучної транспортної системи, включаючи дорогу за портом Тан Ву - Лач Хуєн та основні маршрути, що з'єднують причали 3, 4, 5 та 6 з національною мережею автомагістралей, що терміново реалізуються. Крім того, частина території відведена під культурну та історичну інфраструктуру, таку як райони Бен Нгієнг та Вунг Шек, для розвитку туризму та збереження традиційних цінностей.
На 29-й сесії 16-го скликання Народної ради міста Хайфонг (після об'єднання з Хайзионг) було затверджено 5-річний план землекористування на період 2021-2025 років. Загальну площу природних земель міста було визначено на рівні 320 402 гектари, з яких площа провінції Хайзионг (раніше) становила 166 828 гектарів, а площу природних земель міста Хайзионг (раніше) було збільшено з 152 652 гектарів до 153 574 гектарів. Це коригування включає збільшення на 930,41 гектара за рахунок меліорації земель та зменшення на 8,07 гектара за рахунок оновленої статистики за 2023 рік, що забезпечує правову основу для реалізації стратегічних інвестиційних проектів.
Поряд із рекультивацією земель також реалізується низка важливих проектів у морському порту. У 2025 році одночасно буде відкрито чотири причали (3, 4, 5 та 6) у районі глибоководного порту Лах-Хуєн. У липні 2025 року прем'єр-міністр схвалив інвестиційний план будівництва причалів 9, 10, 11 та 12 у районі порту Лах-Хуєн. Раніше були схвалені причали 7 та 8, а їхні інвестиційні плани були отримані у 2023 році.
Щоб забезпечити синхронізацію інфраструктури з морським портом, Хайфон ввів у експлуатацію та продовжує реалізовувати багато сполучних транспортних проектів, таких як: швидкісна автомагістраль Ханой - Хайфон; швидкісна автомагістраль Хайфон - Халонг - Монгкай; Національна автомагістраль 5; Національна автомагістраль 10, яка була модернізована, відремонтована та розширена; будівництво мостів: Рунг, Лай Суан, Куанг Тхань, Дінь, Сонг Хоа, Донг В'єт та Нгуєн Трай; залізнична лінія Лаокай - Ханой - Хайфон; та модернізований та розширений міжнародний аеропорт Кат Бі…
Розширення простору розвитку в бік моря не лише вирішує проблему дефіциту промислових земель, але й сприяє розвитку морських портів, перетворюючи їх на великі логістичні центри для всієї країни та збільшуючи можливості залучення великомасштабних прямих іноземних інвестицій. Хайфон переміщує свій центр розвитку в бік моря, щоб максимально використати переваги свого глибоководного порту, роблячи морську економіку опорою розвитку.
На шляху до перетворення на міжнародний логістичний центр.
У червні 2025 року Національні збори ухвалили Резолюцію 226/2025/QH15 про пілотне впровадження низки конкретних механізмів та політик розвитку міста Хайфон. Шість груп механізмів із 41 політикою, включаючи ключові політики, спрямовані на усунення «вузьких місць» в адміністративних процедурах залучення інвестицій у морські порти, стають рушійною силою для Хайфону, щоб максимально реалізувати свій потенціал та переваги, формуючи проривну модель розвитку, сприяючи зростанню економіки Північного прибережного регіону та всієї країни.
Згідно з детальним планом розвитку морського порту Хайфон на період 2021-2030 років з перспективою до 2050 року, затвердженим Міністерством будівництва у червні 2025 року, до 2030 року морський порт Хайфон зможе обробляти 175,4-215,5 мільйонів тонн вантажів та обслуговувати 20 400-22 800 пасажирів. Зокрема, порт Лах Хуєн матиме 14-16 причалів з 15-18 пірсами, з яких причали 1, 2, 3 та 4 розраховані на судна місткістю до 165 000 тонн (12 000 TEU); причали з 5 по 10 розраховані на судна місткістю до 200 000 тонн (18 000 TEU) відповідно до відповідної інфраструктури.
Поряд із плануванням системи морських портів прискорюється реалізація низки важливих транспортних проектів, таких як залізнична лінія Лаокай - Ханой - Хайфон, швидкісна автомагістраль Нінь Бінь - Хайфон (ділянка через місто та 9 км у провінції Тхай Бінь, відкриття очікується у 2027 році), порт Нам До Сон, південна прибережна економічна зона Хайфону та проект міжнародного аеропорту в районі Тьєн Ланг.
Після злиття Хайфон отримав додаткові стратегічні переваги, відкривши можливості для масштабного промислового, міського та сервісного розвитку. Це вирішальний крок для міста, щоб утвердити свою роль як морського економічного центру та динамічного полюса зростання в Північному регіоні, прагнучи стати міжнародним логістичним центром.
HA NGAДжерело: https://baohaiphong.vn/hai-phong-lan-bien-dung-co-do-521078.html
![OCOP під час сезону Тет: [Частина 3] Ультратонкий рисовий папір набирає популярності.](/_next/image?url=https%3A%2F%2Fvphoto.vietnam.vn%2Fthumb%2F402x226%2Fvietnam%2Fresource%2FIMAGE%2F2026%2F01%2F28%2F1769562783429_004-194121_651-081010.jpeg&w=3840&q=75)
Коментар (0)