Хайфон повертає собі море та будує кар'єру

Завдяки стратегічним крокам, зосередженим на інвестуванні в інфраструктуру морських портів та сучасні сполучні транспортні мережі, Хайфон розширює свій простір для розвитку, утверджуючи свою позицію економічного локомотива північного прибережного регіону.

У порту Лах-Хуєн регулярно швартуються великотоннажні судна, а вантажоперевезення там процвітають. Фото: ЛЕ ДУНГ

Досягаючи моря

З бідного та малонаселеного острова, за останні 5 років Кат Хай дивовижно змінився, набувши абсолютно нового вигляду. Район Лач Хуєн перетворився на міжнародний порт із сучасними кранами та величезним контейнерним майданчиком. Великі кораблі, заввишки десятки метрів, жваво заходять і відпливають, голосно звучить гудок корабля. Сьогодні Кат Хай утверджує свою позицію як ключового пункту на шляху Хайфону до моря, будуючи новий фундамент, стоячи пліч-о-пліч із 29 найкращими морськими портами з найбільшим вантажопотоком у світі. Поряд з цим, економічна зона Дінь Ву - Кат Хай є місцем зупинки та вибором багатьох провідних вітчизняних та міжнародних корпорацій.

Згідно зі статистикою Міського народного комітету, з 2019 року по теперішній час місто перетворило понад 930 гектарів морської поверхні на сушу. З них понад 728 гектарів використовуються для будівництва промислових парків – безмитних зон. Типовим прикладом є промисловий парк Сюань Кау в Кат Хай, де понад 90% території відвойовано у моря. Це промисловий парк, пов'язаний з міжнародним портом Лач Хуєн, зручний для розвитку синхронної та сучасної логістичної моделі «порт – промисловий парк – місто».

Близько 201 гектара зарезервовано для розвитку сполучної транспортної системи, включаючи маршрут після порту Тан Ву - Лач Хуєн, терміново розгортаються основні маршрути, що з'єднують порти 3, 4, 5, 6 з національною мережею автомагістралей. Крім того, частина території виділена під культурну та історичну інфраструктуру, таку як райони Бен Нгієнг та Вунг Шек, для розвитку туризму та збереження традиційних цінностей.

На 29-й сесії 16-ї міської народної ради Хайфонгу (після об'єднання з Хайзионг ) було затверджено 5-річний план землекористування на період 2021-2025 років. Загальну площу природних земель міста було визначено на рівні 320 402 гектари, з яких площа провінції Хайзионг (раніше) становила 166 828 гектарів, залишившись незмінною. Зокрема, площу природних земель міста Хайзионг (раніше) було скориговано з 152 652 гектарів до 153 574 гектарів. Це коригування включає збільшення на 930,41 гектара через вторгнення моря та зменшення на 8,07 гектара через оновлення статистичних даних у 2023 році, що слугує правовою основою для реалізації стратегічних інвестиційних проектів.

Поряд із процесом рекультивації моря також реалізується низка важливих проектів у морських портах. У 2025 році відбудеться урочисте відкриття 4 причалів: 3, 4, 5, 6 у районі глибоководного порту Лах-Хуєн. У липні 2025 року прем'єр-міністр схвалив інвестиційну політику проекту будівництва причалів 9, 10, 11 та 12 у районі причалу Лах-Хуєн. Раніше причали 7 та 8 були схвалені, а інвестиції будуть схвалені у 2023 році.

Для забезпечення синхронної інфраструктури з морськими портами Хайфонг ввів у експлуатацію та продовжує впроваджувати багато сполучних транспортних проектів, таких як: швидкісна автомагістраль Ханой - Хайфонг - Халонг - Монгкай; модернізовано, відремонтовано та розширено Національне шосе 5; Національне шосе 10; будівництво мостів: Рунг, Лай Суан, Куанг Тхань, Дінь, Сонг Хоа, Донг В'єт та мосту Нгуєн Трай; залізниця Лаокай - Ханой - Хайфонг; модернізовано та розширено міжнародний аеропорт Кат Бі...

Розширення простору розвитку до моря не лише вирішує проблему дефіциту промислових земель, але й сприяє розвитку морських портів, стаючи головним логістичним центром країни, збільшуючи можливості залучення великомасштабних прямих іноземних інвестицій. Хайфон зміщує свій центр розвитку до моря, щоб максимально використати переваги глибоководних портів, роблячи морську економіку опорою розвитку.

Товари завантажуються та розвантажуються в порту Хайфон. Фото: ЛЕ ДУНГ

На шляху до міжнародного логістичного центру

У червні 2025 року Національні збори ухвалили Резолюцію 226/2025/QH15 про пілотне впровадження низки конкретних механізмів та політик розвитку міста Хайфон. 6 груп механізмів із 41 політикою, включаючи ключові політики щодо усунення «вузьких місць» в адміністративних процедурах залучення інвестицій у морські порти, стають рушійною силою для повного використання потенціалу та переваг Хайфону, формуючи проривну модель розвитку, сприяючи розвитку економіки Північного прибережного регіону та всієї країни.

Згідно з детальним плануванням розвитку наземних та морських портових зон у Хайфонзі на період 2021-2030 років, з перспективою до 2050 року, затвердженим Міністерством будівництва у червні 2025 року, до 2030 року система морських портів Хайфонгу зможе обробляти вантажообіг 175,4-215,5 мільйонів тонн та обслуговувати 20,4-22,8 тисячі пасажирів. Тільки в портовій зоні Лач-Хуєн буде 14-16 причалів з 15-18 причалами, з яких причальні зони № 1, 2, 3, 4 прийматимуть судна місткістю до 165 000 тонн (12 000 TEU); причали № 5-10 прийматимуть судна місткістю до 200 000 тонн (18 000 TEU) відповідно до відповідної інфраструктури.

Поряд із плануванням системи морських портів прискорюється реалізація низки важливих транспортних проектів, таких як залізнична дорога Лаокай - Ханой - Хайфон, швидкісна автомагістраль Нінь Бінь - Хайфон (ділянка через місто та 9 км у провінції Тхай Бінь, очікується відкриття для руху у 2027 році), порт Нам До Сон, південна прибережна економічна зона Хайфону та проект міжнародного аеропорту в районі Тьєн Ланг.

Після об'єднання Хайфон має більше стратегічних переваг, відкриваючи простір для масштабного промислового, міського та сервісного розвитку. Це важливий крок для міста, щоб утвердити свою роль як морського економічного центру, динамічного полюса зростання Північного регіону, який прагне стати міжнародним логістичним центром.

HA NGA

Джерело: https://baohaiphong.vn/hai-phong-lan-bien-dung-co-do-521078.html