Згідно з Рішенням № 6440/QD-UBND від 16 грудня 2024 року Народного комітету Ханоя про затвердження переліку доріг та вулиць, частина дорожнього покриття яких може тимчасово використовуватися для паркування, у Ханої наразі є 234 дороги та вулиці, які відповідають умовам тимчасового використання частини дорожнього покриття для паркування.

Однак, через швидке зростання кількості приватних транспортних засобів, статична транспортна інфраструктура (паркувальні місця, місця для зберігання транспортних засобів, пункти посадки та висадки пасажирів тощо) не встигає за розвитком. Статистика Департаменту будівництва Ханоя показує, що кількість приватних транспортних засобів щорічно зростає на 4-5%, що в десять разів швидше, ніж зростання транспортної інфраструктури, що обслуговує потреби людей у ​​пересуванні. Тим часом, існуючі паркувальні місця розподілені нераціонально. Багато паркувальних майданчиків та місць не відповідають технічним стандартам та правилам безпеки щодо запобігання пожежам та пожежної безпеки, встановленим Міністерством будівництва , та не застосовують передові технології для паркувальних операцій.

Парковка в Ханої.

Виходячи з вищезазначеної ситуації, місто Ханой офіційно збільшило плату за користування дорогами та тротуарами для паркування в 1,5-2 рази порівняно з поточною ставкою, причому найвища ставка досягла 400 000 донгів/ м² /місяць (якщо використовується для паркування автомобілів). Очікується, що це коригування тимчасових зборів за користування дорогами та тротуарами допоможе зменшити обсяг транспортного руху в центральній частині міста, зменшити затори, поступово відмовити від використання приватних транспортних засобів та стимулюватиме використання громадського транспорту. Одночасно підвищення плати частково компенсує витрати міста на інвестиції в інфраструктуру, заохочуватиме підприємства інвестувати в будівництво сучасних парковок, сприятиме збільшенню паркувальних місць та зменшить навантаження на статичний рух транспорту в столиці.

Однак, на думку багатьох експертів, просте підвищення зборів не досягне мети зменшення заторів у центральній частині міста. Чому так? Давайте розглянемо дані про тимчасові збори за користування дорогами та тротуарами, зібрані та сплачені протягом періоду 2022-2025 років.

Парковка на вулиці Нгок Кхан (місто Ханой).

Відповідно, у 2023 році прогнозований дохід становив понад 39 мільярдів донгів, тоді як фактичний дохід досяг 46 мільярдів донгів, перевищивши прогнозований показник. У 2024 році продовжилося стабільне зростання. Прогнозований дохід становив 40 мільярдів донгів, тоді як фактичний дохід досяг 51 мільярда донгів. Тільки за перші 10 місяців 2025 року прогнозований дохід становив 40 мільярдів донгів, а фактичний дохід досяг 42 мільярдів донгів, що продовжує тенденцію до зростання.

Таким чином, можна побачити, що попит на паркування дуже високий. Багато людей готові платити додатково за паркування, якщо є місце. За словами пана Ле Дінь Тханя (проживає в районі Ба Дінь, Ханой), наразі несанкціоновані парковки вже стягують непомірні ціни, які потенційно можуть сягати 200 000 донгів за паркувальний сеанс на вулицях під час свят та Тет (місячного Нового року). Однак, через попит, він все ще погоджується на це. «Іноді важко просто знайти паркувальне місце, тому доплата не є проблемою», – сказав пан Ле Дінь Тхань.

Тому, окрім підвищення плати за користування тротуарами та вулицями для паркування, місту необхідно впровадити комплексний набір рішень, основним завданням яких є розвиток мережі громадського транспорту, від служб виклику пасажирів та таксі до трамваїв. Широко розгалужена, зручна та високоякісна мережа громадського транспорту є основним фактором зміни транспортних звичок людей.

    Джерело: https://www.qdnd.vn/xa-hoi/cac-van-de/han-che-xe-ca-nhan-tang-phi-lieu-da-du-1041075