Яка категорія вирішує ранню «перегону» до фінішу швидкісної автомагістралі Куйньон?

Спеціалізоване агентство зазначило, що інвестору та підряднику необхідно добре контролювати хід робіт, щоб проект швидкісної автомагістралі Північ-Південь, ділянка Куйньон - Чітхань, можна було завершити на 3 місяці раніше, ніж планувалося початковим планом.

Щодо ходу будівництва проекту швидкісної автомагістралі Північ-Південь, ділянки Куйньон - Чітхань, Департамент управління будівельними інвестиціями ( Міністерство транспорту ) повідомив, що станом на перший тиждень лютого 2025 року обсяг робіт за проектом досяг понад 66% від вартості контракту, що відповідає встановленому плану.

Будівництво мосту Ky Lo на швидкісній трасі Quy Nhon - Chi Thanh (фото: Xuan Huy, зроблене у вересні 2024 р.).

Виходячи з фактичного виконання, підрядники зобов'язалися прагнути відкрити головний маршрут для руху 30 вересня 2025 року, що на 3 місяці раніше, ніж зазначено в підписаному контракті.

Наразі проєкт в основному більше не має труднощів чи проблем із будівельним майданчиком та матеріалами, проте Департамент управління будівельними інвестиціями зазначає, що Раді з управління проєктом 85 та підрядникам необхідно добре контролювати хід виконання деяких пунктів.

Зокрема, підрозділам пропонується контролювати просідання на ділянці обробки м’якого ґрунту довжиною близько 0,85 км (на км 28+600 - км 29+140; км 29+520 - км 29+752; км 30+140 - км 30+220) упаковки 12-XL, розвантаження якої очікується у березні 2025 року.

Зокрема, підряднику Hai Dang необхідно мати конкретний план та рішення для розгортання будівельної системи на маршруті одразу після розвантаження, забезпечуючи загальний графік виконання робіт.

«На маршруті є 4 консольні мости (міст км 60+480; міст км 61+170; міст Кі Ло (км 63+328); міст км 65+012), які наразі перебувають під контролем ходу будівництва, очікується, що всі опори будуть закриті до 30 липня 2025 року».

Інвесторам необхідно суворо контролювати хід будівництва всіх мостів. Особливо це стосується мосту Ky Lo Km 63+328 (5 консольних прольотів 120 м) довжиною понад 1,8 км, великим обсягом будівництва та складним рельєфом будівельної місцевості. Підрядникам необхідно зосередитися на людських ресурсах та будівельній техніці, щоб пришвидшити процес завершення робіт.

Щодо асфальтобетону, особливо асфальтобетону C16, підрозділи повинні суворо контролювати джерело кам'яних матеріалів, мати конкретні плани щодо проактивної діяльності в будівництві та забезпечувати якість відповідно до вимог», – запропонував спеціалізований орган Міністерства транспорту.

Проект швидкісної автомагістралі «Північ-Південь», ділянка Куйньон – Чітхань, має загальну довжину майже 62 км і проходить через дві провінції: Біньдінь (майже 20 км) та Фу Єн (більше 42 км). Загальний обсяг інвестицій у проект становить понад 14 800 мільярдів донгів.

Джерело: https://www.baogiaothong.vn/hang-muc-nao-quyet-dinh-chang-dua-ve-dich-som-cua-cao-toc-quy-nhon-chi-thanh-192250210225505677.htm