Коридор, що з'єднує море та гори

14gong-giang-son_x_03332(1).jpg — Ділянка національної автомагістралі 14G до центру комуни Донгзянг. Фото: СЮАН СОН

Точка блокування на міжрегіональних артеріях

Нам знадобилося близько 2 годин, щоб доїхати з району Туй Лоан (комуна Хоа Ванг) до центру комуни Донг Зянг по трасі 14G. Водій, хоча й знайомий з дорогою, все ж їхав обережно. Оскільки інфраструктура всього маршруту ще не підключена, є ділянки, де автомобіль може рухатися плавно, а є й ділянки, де дорога вибоїста. А оскільки ширина дороги невелика, вона досягає лише масштабу дороги IV класу з 2 смугами руху та поперечним перерізом 7,5 м, деякі ділянки навіть мають лише 5 м, тому велика вантажівка може «зайняти» половину смуги.

Деградація Національної автомагістралі 14G – життєво важливої транспортної магістралі, що з'єднує центр міста Дананг із західною частиною міста, що прилягає до дороги Хошимін, – раніше розглядалася урядом провінції Куангнам як «вузьке місце» у міжрегіональному соціально-економічному розвитку.

Пан До Хю Тунг, голова Народного комітету комуни Сонкон, сказав: «Ми завжди очікуємо модернізації Національної автомагістралі 14G. Тоді дорога від Док Кієна до району Прао (нині комуна Донгзянг) стане набагато зручнішою для торгівлі товарами».

Одного разу я пішов разом з головою Народного комітету комуни Донгзянг Коор Ле, щоб відвідати деякі садово-лісові економічні моделі в комуні. Тут економічні моделі домогосподарств, груп домогосподарств, садового господарства, фермерського господарства... були впроваджені з моменту прийняття Резолюції 35/2021/NQ-HDND Народної ради провінції Куангнам (стара редакція). Є випадки, коли люди рятувалися від бідності, як-от пан Б.Нуонг Нганг (житлова група Дуонг) завдяки своїм зусиллям з вирощування плямистих оленів, пурпурової моринди лікарської...

За словами пана Коор Ле, рівень бідності в усій комуні становить 31,3%, що еквівалентно 797 домогосподарствам, і, за оцінками, до кінця 2025 року він знизиться до 24,7% (зменшення на 167 домогосподарств). Розробка садово-лісових економічних моделей є одним із безпосередніх напрямків комуни Донгзянг для руху до сталого скорочення бідності. Це сьогодення, але майбутнє – це історія... транспортної інфраструктури.

Керівник комуни Донгзян поділився: «У гірській місцевості багато продуктів, які вирощують і виробляють люди, потребують покупців та джерел споживання. Зрештою, якщо ми хочемо стійко подолати бідність, місту також потрібно модернізувати свої транспортні маршрути. Тоді торгівля та комерція будуть сильнішими. Якщо дороги занадто далекі та важкі для подорожей, буде важко знайти ринок збуту…»

Чекайте на нові дороги

У серпні минулого року, на 2-й сесії (спеціальній сесії) 10-го терміну 2021-2026 років, Міська народна рада ухвалила постанову про план зонування будівництва туристичної зони вздовж Національної автомагістралі 14G у західній екологічній зоні, масштаб 1/2000, площею близько 339 гектарів. Там буде курорт у поєднанні з високоякісними послугами, розширеною територією та новою зоною планування на північний схід від Національної автомагістралі 14G; зона громадського екотуризму в поєднанні з враженнями, активним відпочинком...

Зокрема, Національну автомагістраль 14G буде модернізовано до поперечного перерізу 42,5 м для синхронізації інфраструктури. З огляду на очікування людей уздовж маршруту, ідеальним було б створити туристичний коридор, що з'єднує існуючі напрямки: від туристичної зони Хоа Фу Тхань, парку гарячих джерел Нуй Тхан Тай, екотуристичної зони Нгам Дой, туристичної зони Тоом Сара (комуна Хоа Ванг)... до чайного пагорба ферми Куєт Тханг (комуна Сонг Ванг), туристичного села Бхо Хунг (комуна Сонг Кон), туристичного села Дхо Ронг (комуна Донг Зіанг)...

Окрім Національної автомагістралі 14G, ще одним маршрутом, який потребує модернізації, є Національна автомагістраль 14D, яка з'єднує дельту з парою міжнародних прикордонних переходів Намзянг - Дак Та Ук. Цей маршрут, який багато водіїв останніми роками називали «дорогою страждань», очікує на модернізацію із загальними інвестиціями понад 4 500 мільярдів донгів у період з 2025 по 2027 рік.

Пан Ле Тан Тхань Тунг, заступник генерального директора компанії VITRACO Tourism, Transport and Services, сказав: «Попередню транспортну інфраструктуру Дананга та Куангнаму необхідно впроваджувати синхронно після об’єднання. Наприклад, Данангу необхідно пришвидшити модернізацію національної автомагістралі 14D до пари міжнародних прикордонних переходів Намзянг – Дак Та Ок, оскільки це маршрут, який може з’єднати рух транспорту з Тамк’ю, Дананга через провінції Аттапеу та Чампасак у Лаосі до Таїланду – районів з високою концентрацією іноземних туристів».

Кожна відкрита та модернізована дорога — це не лише простий транспортний маршрут, а й сполучний коридор для синхронного та сталого розвитку міста Дананг від моря до гір.

Джерело: https://baodanang.vn/hanh-lang-ket-noi-bien-va-nui-3305479.html