Ханойському метрополітену досі не вистачає людських ресурсів для роботи.

Департамент транспорту Ханоя щойно запропонував Міському народному комітету доручити компанії Hanoi Metro Company Limited терміново набрати відсутній персонал та забезпечити кваліфікацію персоналу, безпосередньо залученого до операції.

Ханойському метро також необхідно збільшити сили підтримки на місці та оперативно координувати дії з підрядниками та відповідними підрозділами, щоб у разі інциденту нормальну роботу можна було відновити якомога швидше.

Пасажири користуються поїздом замість особистого транспорту. Фото: Та Хай.

Посилити координацію між підрядниками для забезпечення високого рівня реагування за необхідності, оперативно оновлювати, переглядати та коригувати операційні процедури, регулярно перевіряти та навчати гіпотетичним інцидентам з метою підвищення кваліфікації операційного персоналу.

До 25-го числа кожного місяця Ханойський метрополітен звітує про роботу поїздів та безпеку руху, щоб Департамент узагальнював інформацію та звітував перед Міським народним комітетом.

Департамент транспорту Ханоя також рекомендував Міському народному комітету звернутися до Управління міської залізниці Ханоя - MRB (інвестор) з проханням доручити підряднику UJV замінити перетворювач живлення 220VAC-110VDC на дистанційному розподільному щиті RIS3 відповідно до гарантійних умов; забезпечити відсутність перебоїв у подачі електроенергії та повідомити про завершення робіт до 15 листопада.

Раніше, о 17:25 24 жовтня, надземна ділянка міської залізниці Нхон - залізнична станція Ханой була зупинена через технічну проблему на станції Кау Зяй. До 18:15 проблему було вирішено. Через цю проблему 6 поїздів затримали, а 8 поїздів довелося скасувати.

Згідно з повідомленнями відповідних сторін, причину інциденту було встановлено підрядником UJV протягом 5 хвилин.

Однак на момент інциденту в операційному підрозділі не було чергового персоналу. Технічній команді підрядника довелося подолати 5 км від депо до станції 5, і знадобилося 30 хвилин, щоб дістатися до технічного приміщення станції 5 для врегулювання інциденту.

Щодо основної причини, то, згідно зі звітом підрядника UJV, виникла проблема з перетворювачем живлення 220 В змінного струму на 110 В постійного струму на дистанційному розподільному щиті (RIS3) на станції Кау Джай (це тимчасовий перетворювач живлення, встановлений на час, коли підземне будівництво ще не завершено).

Джерело: https://www.baogiaothong.vn/hanoi-metro-van-chua-du-nhan-luc-van-hanh-192241110145550937.htm