Департамент транспорту Ханоя щойно запропонував Народному комітету Ханоя доручити компанії Hanoi Metro Company Limited терміново набрати решту персоналу та забезпечити кваліфікацію персоналу, безпосередньо задіяного в експлуатації.
Ханойському метро також необхідно посилити свої сили підтримки на місці та оперативно координувати дії з підрядниками та відповідними підрозділами, щоб у разі інциденту нормальну роботу можна було відновити якомога швидше.
Пасажири користуються поїздами як альтернативою приватному транспорту. Фото: Та Хай.
Покращувати координацію між підрядниками для забезпечення високого рівня реагування за необхідності, оперативно оновлювати, переглядати та коригувати експлуатаційні процедури, а також регулярно проводити перевірки та навчання за змодельованими сценаріями інцидентів для підвищення кваліфікації експлуатаційного персоналу.
До 25-го числа кожного місяця Ханойський метрополітен звітує про свою операційну діяльність та безпеку руху поїздів перед Департаментом для складання та звітування перед Міським народним комітетом.
Департамент транспорту Ханоя також рекомендував Народному комітету Ханоя звернутися до Управління міської залізниці Ханоя (MRB) (інвестора) з проханням доручити підряднику UJV замінити перетворювач живлення 220VAC-110VDC у шафі дистанційного розподільчого пристрою RIS3 відповідно до гарантійних правил; забезпечити відсутність перебоїв у подачі електроенергії та повідомити про завершення робіт до 15 листопада.
Раніше, о 17:25 24 жовтня, поїзди на надземній ділянці міської залізничної лінії Нхон - станція Ханой були змушені зупинитися через технічну проблему на станції Кау Зяй. До 18:15 проблему було вирішено. Через інцидент шість поїздів затрималися, а вісім поїздів було скасовано.
Згідно з повідомленнями причетних сторін, причину інциденту було встановлено підрядником UJV у координації з відповідними сторонами протягом 5 хвилин.
Однак на момент інциденту в операційному підрозділі не було чергового персоналу. Технічній команді підрядника довелося подолати 5 км від депо до станції 5, що займе 30 хвилин, щоб дістатися до технічного приміщення станції та вирішити проблему.
Щодо основної причини, то, згідно зі звітом підрядника UJV, виникла несправність перетворювача живлення 220 В змінного струму на 110 В постійного струму на дистанційному розподільчому пристрої (RIS3) на станції Кау Джай (це був тимчасовий перетворювач живлення, поки будівництво підземної ділянки ще не було завершено).
Джерело: https://www.baogiaothong.vn/hanoi-metro-van-chua-du-nhan-luc-van-hanh-192241110145550937.htm
