На станції метро Ханой працює друга тунелепрохідницька машина

Сьогодні вдень (3 лютого) офіційно розпочато роботу другого екскаватора TBM під назвою «Bold» для підземної ділянки проекту метро Нхон - залізнична станція Ханой .

Сьогодні вдень (3 лютого) Рада управління міської залізниці Ханоя (MRB) разом із консультантами та підрядниками розпочала буріння тунелю за допомогою другої тунелепрохідницької машини (TBM) під назвою «Bold».

Це особлива подія, присвячена 95-й річниці заснування Комуністичної партії В'єтнаму (3 лютого 1930 року - 3 лютого 2025 року).

Запуск другої тунелепрохідницької машини станції метро Нхон - Ханой.

Пан Нгуєн Ба Сон, заступник голови правління Ханойської залізниці, повідомив, що згідно з планом, загальний час від початку буріння першої бурильної платформи до завершення будівництва бурильної платформи №2 становить 16 місяців. Після завершення буріння на станції S12 бурові платформи будуть демонтовані на цій станції, а допоміжне обладнання буде витягнуто та демонтовано на станції S9 – Кім Ма.

«Початок буріння тунелю з використанням бурильної головки сьогодні є важливою віхою для підземної ділянки проекту. Під час експлуатації бурильної головки 1 ми зіткнулися з багатьма труднощами в геологічних умовах».

Однак, під час буріння TBM 1 підрядник зібрав достатньо геологічних даних як основу для коригування TBM 2, щоб забезпечити більш безперебійну та ефективну роботу TBM 2», – наголосив пан Сон.

На сьогодні загальний прогрес будівництва пакету CP03 – тунель та станції метро – досяг 53,46%; підземний пандус завершено на 75,66%; станція S9 завершена на 50,48%; вертикальна шахта завершена на 24,09%; тунель досяг 47,41%; станції S10, S11, S12 (включаючи дорогу зміни смуги руху та гараж) завершені на 64,44%, 58,1% та 58,4% відповідно.

Пан Пак Янг Ілл, директор проекту спільного підприємства Hyundai & Ghella (HGU, головний підрядник пакету CP03), підтвердив: «Експерти, мобілізовані для проекту, мають досвід управління та проведення тунелепрохідницьких робіт з використанням TBM у багатьох великомасштабних міських залізничних проектах у світі» .

Маючи глибоке розуміння передових технологій тунелювання та практичні навички, відточені протягом багатьох років, вони безпосередньо контролюватимуть та координуватимуть весь процес будівництва. Кожен етап буде реалізовано відповідно до наукового, методичного та професійного процесу, від підготовки та експлуатації машин до контролю якості та безпеки праці.

Субпідрядником, який безпосередньо виконує буріння тунелю з використанням TBM, є акціонерне товариство FECON. Окрім досвіду, який FECON накопичила та отримала під час проекту лінії метро № 1 у Хошиміні (Бен Тхань - Суой Тьєн) на проекті метро Нхон - залізнична станція Ханой, цей підрядник має технічну підтримку від команди експертів Tunnel Pro, провідного будівельного підрозділу TBM з Італії, та команди експертів Міжнародної асоціації підземного будівництва.

Під час будівництва Проєкт використовує систему геотехнічного моніторингу для забезпечення моніторингу та відстеження рухів та просідань ґрунту.

Будівництво тунелів буде виконуватися з обережністю та під суворим наглядом, щоб забезпечити безпеку існуючих конструкцій та якість робіт, що будуються.

Очікується, що підземну ділянку буде завершено у 2027 році, після чого буде введено в експлуатацію всю міську залізничну лінію № 3, ділянку Нхон - станція Ханой, що сприятиме зміні міського транспортного ландшафту столиці, зручному з'єднанню районів та просуванню зеленого та сталого розвитку.

Раніше перша бурова установка під назвою «Швидкість» розпочала буріння тунелю 30 липня 2024 року. На сьогоднішній день перша бурова установка проекту пробурила 985 м тунелю.

Як і бурильна машина "Speed", бурильна машина "Bold" почне буріння другого тунелю від станції S9 - Кім Ма на глибині 17,8 м, машина розганятиметься до стандартної швидкості близько 10 м/день, щоб досягти наступних станцій.

Джерело: https://www.baogiaothong.vn/metro-nhon-ga-ha-noi-van-hanh-may-dao-ham-thu-hai-192250203175205538.htm