Переобладнати бензинові мотоцикли на електричні в Хошиміні складно.

Пропозиція щодо переобладнання бензинових мотоциклів на електричні в Хошиміні стикається з багатьма перешкодами, особливо з ризиками, пов'язаними з безпекою, конструкцією транспортного засобу, ризиками пожежі та вибуху, а також із законністю.

У відповідь на пропозицію міста Хошимін вивчити та дозволити переобладнання бензинових мотоциклів на електричні (модернізацію), багато учасників груп у соціальних мережах заявили, що це буде важко реалізувати через технічні ризики, безпеку та правові бар'єри. Хоча метою є утилізація старих транспортних засобів та зменшення викидів, це створює більше ризиків, ніж переваг.

Відповідно, найбільша проблема переобладнання полягає в тому, що рами бензинового та електричного транспортних засобів не можна використовувати разом. Оригінальна бензинова рама не призначена для встановлення акумуляторів та електродвигунів. Видалення бензинового двигуна та встановлення електродвигуна замість нього змінить всю конструкцію, вагу та розподіл ваги, які були ретельно розраховані виробником з самого початку.

Переобладнати бензинові мотоцикли на електричні в Хошиміні складно.

Під час встановлення електричних компонентів транспортний засіб може втратити рівновагу, порушуючи початкові характеристики, безпосередньо впливаючи на систему підвіски, шини, раму та несучі конструкції. Акумулятори електричних мотоциклів часто досить важкі та потребують оптимального розміщення, що неможливо з бензиновими рамами.

Крім того, підвіску та гальмівні системи бензинових автомобілів також потребують перерахунку, оскільки прискорення електричних мотоциклів часто значно більше. Модифікованому транспортному засобу дуже важко забезпечити водонепроникність та ефективне відведення тепла, що призводить до серйозного зниження довговічності та безпеки. Фактично, деякі нещодавні пожежі електромобілів показують, що після того, як транспортний засіб згорів до рами, модифікований акумуляторний блок оголився.

Окрім технічних ризиків, конверсія також стикається з правовими перешкодами. Наразі процес реєстрації та правові норми для конверсійних транспортних засобів все ще нечіткі. Без суворого контролю їх легко використати для модифікації потужності транспортного засобу.

Багато хто вважає, що таке переобладнання не дуже практичне, особливо з точки зору естетики та загальної безпеки. Наразі багато виробників автомобілів розробили нові електричні мотоцикли з вартістю, еквівалентною або навіть дешевшою, ніж у бензинових автомобілів. Переобладнання, якщо розрахувати витрати, не обов'язково є економічно вигідним. Тому, коли правова база не готова, ця пропозиція вважається не зовсім близькою до реальності.

У багатьох азійських країнах, таких як Індія, з'явилася конверсія бензинових мотоциклів на електричні. Компанії розробляють окремі «комплекти» (що включають акумулятори, двигуни, електричні системи) для кожної моделі мотоцикла. Однак найбільшою проблемою залишаються правові стандарти та єдиний контроль якості для забезпечення безпеки. Насправді, дуже важко неозброєним оком відрізнити конверсійний мотоцикл, який відповідає стандартам безпеки, під час руху по дорозі.

В Індії, хоча Агентство автомобільних досліджень (ARAI) видало технічні стандарти для модернізації з 2022 року, воно все ще стикається з багатьма перешкодами. Підприємства, які бажають перейти на сучасні технології, повинні мати сертифікати електробезпеки, конструкції, акумулятора та гальм, тому масштабне впровадження все ще є складним.

Причина полягає в безпеці літієвих акумуляторів, які часто важкі, займають багато місця, легко впливають на баланс, а початкова тепловіддача транспортного засобу погано реагує, що збільшує ризик пожежі та вибуху. Крім того, вартість переобладнання не обов'язково низька, якщо врахувати вартість акумулятора (який становить половину вартості комплекту, термін служби якого становить лише 3-5 років), встановлення та реєстрацію, то вартість може становити від 60% до 100% вартості нового електромобіля зі справжньою гарантією та синхронною конструкцією.

Джерело: https://khoahocdoisong.vn/hoan-cai-xe-may-chay-xang-sang-dien-tai-tphcm-kho-kha-thi-post2149066549.html