Завершено будівництво 113 км кільцевої дороги №4 у столичному регіоні після 30 місяців

Компонент проекту 3: Інвестиції в будівництво швидкісної автомагістралі в рамках Інвестиційного проекту будівництва кільцевої дороги 4 – столичний регіон Ханой – це найбільш масштабний проект дорожньої інфраструктури, реалізований методом державно-приватного партнерства (ДПП).

Підрядники готові розпочати будівництво одразу після початку проекту «Компонент 3 кільцевої дороги Ханоя 4».

Сьогодні вранці (6 вересня) Народний комітет Ханоя провів церемонію закладання фундаменту для Компонентного проекту 3: Інвестиції в будівництво швидкісної автомагістралі в рамках Інвестиційного проекту будівництва кільцевої дороги 4 – Столичний регіон Ханоя.

Це проект, що реалізується за методом державно-приватного партнерства (ДПП) інвесторами: CityLand Real Estate Investment Company Limited, Saigon Sunflower Company Limited, Vietnam Expressway Corporation (VEC) та Horizon Investment Joint Stock Company (Horizon).

Пані Буй Тхі Мінь Хоай - член Політбюро , секретар міського партійного комітету, голова делегації Національних зборів міста Ханой; пан Ву Хонг Тхань - член Центрального комітету партії, заступник голови Національних зборів; пан Нгуєн Тхань Нгі - член Центрального комітету партії, голова Центрального комітету з питань політики та стратегії; керівники кількох міністерств, галузей та лідери провінцій Бакнінь та Хунг Єн були присутні на церемонії закладання фундаменту найбільшого проекту будівництва швидкісної автомагістралі, коли-небудь реалізованого у столиці.

Зокрема, окрім загальної довжини маршруту до 113,52 км, побудованого на 4-смуговій швидкісній автомагістралі з розрахунковою швидкістю 100 км/год, з яких понад 70% основної довжини маршруту є естакадою, Компонентний проект 3 також включає багато великих мостів через річки, такі як: Хонг Ха, Хоай Тхуонг, Ме Со...

Крім того, як ключовий економічний міжрегіональний поясний маршрут Ханойського столичного регіону, Компонент проекту 3: Інвестиції в будівництво швидкісних автомагістралей за методом державно-приватного партнерства (ДПП) з'єднає столицю з провінцією Хунг Єн, провінцією Бакнінь та іншими населеними пунктами регіону, сприяючи ефективності інвестицій у проекти, в які інвестувалося та інвестується.

«Цей проект створить новий простір для розвитку та вирішить існуючі проблеми столиці Ханоя, використає потенціал землекористування, побудує стійку та сучасну міську систему, сприяючи успішній реалізації цілей та завдань соціально-економічного розвитку країни відповідно до Резолюції 13-го Національного з'їзду партії», – оцінив пан Чан Сі Тхань, голова Народного комітету Ханоя.

Зокрема, Компонентний проект 3: Інвестиції в будівництво швидкісних автомагістралей за методом державно-приватного партнерства (ДПП) також є першим проектом швидкісних автомагістралей, розпочатим Народним комітетом Ханоя у 2025 році – році особливого значення, завершальному році реалізації плану соціально-економічного розвитку та державних інвестицій на період 2021-2025 років, а також році проведення з'їздів партії всіх рівнів, визначення напрямків та завдань на 5-річний період 2026-2030 років, напередодні 14-го Національного з'їзду партії.

Крім того, завдяки будівництву понад 110 км автомагістралей, Проект Компоненту 3: Інвестиції в будівництво автомагістралей за методом ДПП значною мірою сприятиме конкретизації мети будівництва 5000 км автомагістралей до 2030 року, як це визначено в Резолюції 13-го Національного з'їзду партії.

За словами голови Народного комітету Ханоя, на сьогоднішній день у рамках третього компоненту проекту, що включає два мости Хонг Ха та Ме Со, а також мости Ту Лієн, Ван Фук та Нгок Хой, у Ханої вже розпочато будівництво 5 великих мостів через річку. Очікується, що до кінця 2025 року продовжиться будівництво ще двох великих мостів Тхуонг Кат та Чан Хунг Дао, що доведе загальну кількість великих мостів через Червону річку, будівництво яких розпочнеться у 2025 році, до 7.

За словами голови ради директорів VEC пана Чуонг В'єт Донга, консорціум із 4 інвесторів, обраних Народним комітетом Ханоя для реалізації Компонентного проекту 3: Інвестиції в будівництво швидкісної автомагістралі за методом ДПП, – це великі інфраструктурні, фінансові та ріелторські компанії з фінансовими можливостями та досвідом.

У якому VEC є провідним та основним державним підприємством з інвестицій, розвитку, управління та обслуговування національної системи швидкісних автомагістралей.

Таким чином, поєднання VEC як провідного державного підприємства у сфері інвестицій у будівництво доріг та 3 великих приватних підприємств у сферах фінансів та нерухомості є не лише гарантією успіху Компонентного проекту 3: Інвестиції у будівництво доріг за методом ДПП, але й символом моделі державно-приватного партнерства відповідно до духу Резолюції 68-NQ/TW від 2025 року Політбюро.

«З огляду на важливе значення Компоненту проекту 3: Інвестиції в будівництво швидкісної дороги методом ДПП, консорціум інвесторів мобілізує достатні фінансові кошти, обладнання та людські ресурси, щоб прагнути завершити та передати Компонент проекту 3: Інвестиції в будівництво швидкісної дороги методом ДПП до кінця терміну, встановленого контрактом», – підтвердив пан Труонг В’єт Донг.

За даними АТ «Будівельна корпорація №1» (CC1), генерального підрядника проекту, це ключовий національний інфраструктурний проект, який отримав особливу увагу з боку Національних зборів та Уряду, інвестований методом державно-приватного партнерства (ДПП). Проект потребує термінового виконання (завершення протягом 30 місяців), високої якості та синхронізації технічних та естетичних аспектів.

Однак, під час процесу реалізації підрядникам доводиться стикатися з багатьма труднощами, такими як складні геологічні умови, суворі технічні вимоги, великі обсяги матеріалів, тоді як постачання та ціни все ще коливаються. Ці фактори безпосередньо впливають на хід та якість проекту, створюючи значний тиск на будівельні підрозділи.

Зокрема, CC1 виконує великий обсяг робіт з такими ключовими елементами, як: понад 2,9 мільйона м³ заповнювача, майже 219 тисяч м³ піску, понад 335 000 м³ бетону, понад 53 000 тонн сталі, а також тисячі балок та понад 69 000 метрів буронабивних паль. Ці цифри не лише показують масштаб та важливість проекту, але й підтверджують роль, відповідальність та будівельні можливості CC1.

«CC1 сприятиме найвищому почуттю відповідальності, зосереджуватиме всі ресурси, від людських ресурсів, фінансів до обладнання та технологій, для науково та рішучої організації будівництва, дотримання технічних процесів, забезпечення якості, естетики, прогресу, безпеки праці та навколишнього середовища», – пообіцяв пан Ле Бао Ань, генеральний директор CC1.

Джерело: https://baodautu.vn/hoan-thanh-113-km-cao-toc-vanh-dai-4-vung-thu-do-sau-30-thang-thi-cong-d379510.html