113 км швидкісної дороги Кільцевої дороги №4 у Столичному регіоні завершено після 30 місяців будівництва.

Компонент проекту 3: Інвестиції в будівництво швидкісної автомагістралі в рамках Інвестиційного проекту будівництва кільцевої дороги 4 столичного регіону Ханой є найбільш масштабним проектом дорожньої інфраструктури, реалізованим за методом ДПП (державно-приватне партнерство).

Підрядники готові розпочати будівництво одразу після початку будівництва третього компонента кільцевої дороги №4 у Ханої .

Сьогодні вранці (6 вересня) Народний комітет Ханоя провів церемонію закладання фундаменту для проекту «Компонент 3: Інвестиції та будівництво швидкісної автомагістралі» в рамках проекту будівництва кільцевої дороги №4 столичного регіону Ханоя.

Цей проєкт реалізується за моделлю ДПП (державно-приватного партнерства), за участю CityLand Investment Company Limited, Saigon Sunflower Company Limited, Vietnam Expressway Investment and Development Corporation (VEC) та Horizon Investment Joint Stock Company.

Пані Буй Тхі Мінь Хоай – член Політбюро , секретар міського комітету партії Ханоя, голова делегації Національних зборів міста Ханой; пан Ву Хонг Тхань – член Центрального комітету партії, заступник голови Національних зборів; пан Нгуєн Тхань Нгі – член Центрального комітету партії, голова Центрального комітету з питань політики та стратегії; керівники кількох міністерств та відомств, а також лідери провінцій Бакнінь та Хунг Єн були присутні на церемонії закладання фундаменту найбільшого проекту будівництва швидкісної автомагістралі, коли-небудь здійснюваного у столиці.

Зокрема, окрім загальної довжини маршруту, що сягає 113,52 км, побудованого в масштабі 4-смугової швидкісної автомагістралі з розрахунковою швидкістю 100 км/год, з яких понад 70% головної траси естакадне, Компонентний проект 3 також включає багато великих мостів через річки, такі як: Хонг Ха, Хоай Тхуонг, Ме Со…

Крім того, як ключовий міжрегіональний економічний поясний маршрут у столичному регіоні Ханоя, Компонент проекту 3: Інвестиції в будівництво автомагістралей з використанням методу державно-приватного партнерства (ДПП) з'єднає столицю з провінціями Хунг Єн, Бак Нінь та іншими населеними пунктами регіону, максимізуючи інвестиційну ефективність проектів, у які інвестувалося та інвестується.

«Цей проект створить нові простори для розвитку та вирішить існуючі проблеми в Ханої, використовуючи потенціал землекористування, будуючи сталу та сучасну міську систему, а також сприяючи успішному досягненню цілей та завдань соціально-економічного розвитку країни, викладених у Резолюції 13-го Національного конгресу Комуністичної партії В'єтнаму», – оцінив пан Чан Сі Тхань, голова Народного комітету Ханоя.

Зокрема, Компонентний проект 3: Інвестиції в будівництво швидкісних автомагістралей за методом державно-приватного партнерства (ДПП) – це перший проект швидкісних автомагістралей, розпочатий Народним комітетом Ханоя у 2025 році – році особливого значення, який є останнім роком реалізації плану соціально-економічного розвитку та державних інвестицій на період 2021-2025 років, а також роком проведення з'їздів партії всіх рівнів, визначення напрямків та завдань на 5-річний період 2026-2030 років, що веде до 14-го Національного з'їзду партії.

Крім того, враховуючи, що вже побудовано понад 110 км швидкісних автомагістралей, Компонент проекту 3: Інвестиції в будівництво швидкісних автомагістралей з використанням методу державно-приватного партнерства (ДПП) значно сприятиме досягненню мети будівництва 5000 км швидкісних автомагістралей до 2030 року, як це визначено в Резолюції 13-го Національного конгресу Комуністичної партії В'єтнаму.

За словами лідерів Народного комітету Ханоя, з початком третього компонентного проекту, який включає мости Хонг Ха та Ме Со, а також мости Ту Ліен, Ван Фук та Нгок Хой, Ханой розпочав будівництво 5 основних мостів через річку. Очікується, що до кінця 2025 року будівництво ще двох основних мостів – Тхуонг Кат та Чан Хунг Дао – продовжиться, що доведе загальну кількість основних мостів через Червону річку, що будуються у 2025 році, до 7.

За словами голови ради директорів VEC пана Труонг В'єт Донга, консорціум із чотирьох інвесторів, обраних Народним комітетом Ханоя для реалізації Компонентного проекту 3: Інвестиції та будівництво швидкісної автомагістралі за методом державно-приватного партнерства (ДПП), – це великі інфраструктурні, фінансові та ріелторські компанії з великими фінансовими можливостями та досвідом.

У цьому контексті VEC є провідним державним підприємством, яке відіграє ключову роль в інвестуванні, розвитку, управлінні та обслуговуванні національної системи швидкісних автомагістралей.

Таким чином, поєднання VEC, як провідного державного підприємства у сфері інвестицій у швидкісні автомагістралі, та трьох великих приватних підприємств у сферах фінансів та нерухомості не лише гарантує успіх Компонентного проекту 3: Інвестування та будівництво швидкісних автомагістралей за методом ДПП, але й символізує модель державно-приватного партнерства відповідно до духу Резолюції 68-NQ/TW від 2025 року Політбюро.

«Враховуючи значну важливість Компоненту проекту 3: Інвестиції в будівництво автомагістралей за методом ДПП, консорціум інвесторів мобілізує достатні фінанси, обладнання та людські ресурси, щоб прагнути завершити та передати Компонент проекту 3: Інвестиції в будівництво автомагістралей за методом ДПП достроково», – підтвердив пан Труонг В’єт Донг.

За даними «Будівельної корпорації №1 – АТ» (CC1), генерального підрядника проєкту, це ключовий національний інфраструктурний проєкт, якому приділяється особлива увага з боку Національних зборів та уряду, і інвестування в нього здійснюється за методом ДПП (державно-приватного партнерства). Проєкт вимагає швидких термінів (завершення протягом 30 місяців), високої якості, а також технічної та естетичної узгодженості.

Однак під час реалізації підрядники зіткнулися з численними труднощами, такими як складні геологічні умови, суворі технічні вимоги та велика кількість матеріалів, тоді як постачання та ціни залишалися нестабільними. Ці фактори безпосередньо впливали на хід та якість проекту, створюючи значний тиск на будівельні підрозділи.

У цьому проєкті CC1 виконала великий обсяг робіт з такими ключовими компонентами, як: понад 2,9 мільйона м³ земляного шару, майже 219 000 м³ піщаного шару, понад 335 000 м³ бетону, понад 53 000 тонн сталі, а також тисячі балок та понад 69 000 метрів буронабивних паль. Ці цифри не лише демонструють масштаб та обсяг проєкту, але й підтверджують роль, відповідальність та будівельні можливості CC1.

«CC1 продемонструє найвище почуття відповідальності, зосередивши всі ресурси, від персоналу та фінансів до обладнання та технологій, для науково та рішучої організації будівництва, дотримуючись технічних процедур, забезпечуючи якість, естетику, прогрес, безпеку праці та захист навколишнього середовища», – пообіцяв пан Ле Бао Ань, генеральний директор CC1.

Джерело: https://baodautu.vn/hoan-thanh-113-km-cao-toc-vanh-dai-4-vung-thu-do-sau-30-thang-thi-cong-d379510.html