 |
| Триває будівництво ділянки швидкісної автомагістралі Чо Мой - Бак Кан, що проходить через комуну Тхань Тхінь. |
Подорож прокладання шляху крізь безкрайню пустелю.
Розташовані серед величезних зелених лісів, Національний парк Ба Бе та озеро Ба Бе стоять, немов «гірські діви», приховані в ранковому тумані, прекрасні та незаймані, проте протягом багатьох років тихі через погану транспортну інфраструктуру. Щоб розкрити цей потенціал, з 2021 року одночасно реалізуються три ключові транспортні проекти: Баккан – озеро Ба Бе, Куанг Кхе – Кхангнінь та система інфраструктури навколо озера Ба Бе. Із загальним обсягом інвестицій понад 4700 мільярдів донгів це знаменує собою значний поворотний момент, що відкриває динамічний зв'язок для розвитку туризму та регіональної економіки .
Пан Нгуєн Ань Туан, директор Ради з управління інвестиційними та будівельними проектами Північного регіону з питань транспорту та сільського господарства , сказав: «Гірська місцевість складна, багато ділянок перетинають ліси та скелі, і це створює додатковий тиск на розчищення земель. Чим складніше, тим більше ми налаштовані виконати завдання».
Насправді, будівництво трьох проектів завжди стикалося зі значними труднощами. Тривалі дощі, послідовні зсуви та тайфун Ягі завдали збитків, оцінених приблизно в 60 мільярдів донгів. Матеріалів було мало через невелику потужність кам'яних та піщаних кар'єрів у цьому районі. Водночас, юридичні процедури, особливо переведення лісових земель у використання, уповільнили прогрес. Будівництво навколо озера Ба Бе розташоване в центральній зоні Національного парку Ба Бе, що вимагає надзвичайно ретельного проектування та будівництва, щоб мінімізувати вплив на екосистему.
Окрім технічних вимог, роботи з очищення земель охоплюють понад 1000 домогосподарств. Багато сімей змушені переселити або зменшити площу своїх виробничих угідь. Завдяки ефективній комунікації та прозорості компенсації більшість людей погодилася. Мешканець комуни Донг Фук висловив свою радість: «З дорогою торгівля стане легшою, а життя людей у районі озера, безумовно, зміниться та стане більш заможним».
 |
| Нещодавно відкрита дорога Баккан - озеро Ба Бе значно скоротила час подорожі з північного центру провінції до району озера. |
Вперше в колишній провінції Баккан було створено Керівний комітет з ключових транспортних проектів під головуванням секретаря партії провінції. Численні зустрічі тривали всю ніч, і було проведено багато несподіваних перевірок для оперативного вирішення труднощів. Присутність прем'єр-міністра Фам Мінь Чіня та віце-прем'єр-міністра Чан Хонг Ха на будівельному майданчику маршруту Баккан - озеро Ба Бе продемонструвала тверду рішучість уряду. Гасло: «Ми зробимо це, не відступимо; подолаємо сонце та дощ; те, що ми обіцяємо, ми зробимо, і те, що ми робимо, має бути завершено» стало джерелом мотивації для інженерів та робітників на маршруті.
Темпи будівництва на об'єкті завжди шалені. Навіть у морозні дні або під час раптових гірських дощів будівельні бригади та бригади все ще працюють позмінно протягом ночі. Хоанг Ван Тхо, механізатор, поділився: «Ми працюємо в холод і під дощем. Ми просто сподіваємося закінчити вчасно».
Представник акціонерного товариства «Будівельно-торговельне товариство №299» заявив: «Компанія збільшила нічні зміни, щоб підтримати працівників, які перебувають на будівельному майданчику. Застосування технології підпірних стін MSE, першої у своєму роді в провінції, допомагає скоротити час будівництва, підходить для похилої місцевості та зменшує вплив на навколишнє середовище».
З трьох проєктів маршрут Куанг Кхе – Кхангнінь, довжиною понад 17 км, був найскладнішим. Вершина Дон Ден, заввишки понад 1000 м, схильна до зсувів. Але після місяців наполегливого будівництва дорогу було завершено вчасно, забезпечивши зручний доступ для десятків високогірних сіл.
Шляхи нової ери
 |
| Маршрут Ба Бе - На Ханг будується прискореними темпами, з метою завершення основних компонентів до кінця 2025 року. |
Нові дороги не лише скорочують час подорожі від старого міста Баккан до озера Ба Бе приблизно до 30 хвилин замість майже двох годин, але й сприяють зміні обличчя озерної місцевості. Значно розвинулися житлове будівництво та туристичні послуги, а також розширилися торговельні можливості. «Бачачи, як дорога набуває форми, я відчуваю радість і гордість за те, що зробив свій внесок у перетворення моєї батьківщини», – поділився пан Нонг Ван Чіен, заступник директора акціонерного товариства Хонг Ха.
Не зупиняючись на озері Ба Бе, інвестор реалізує другий етап будівництва маршруту від озера Ба Бе до На Ханг (Туєн Куанг) довжиною понад 44 км, завершення якого очікується у 2025 році. Цей маршрут створить безперервну туристичну вісь, що з'єднує озеро Нуй Кок - озеро Ба Бе - На Ханг - водоспад Бан Зьок. Водночас прискорюється будівництво швидкісної автомагістралі Чо Мой - Бак Кан; уряд схвалив інвестиції в швидкісну автомагістраль Бак Кан - Као Банг до 2030 року, відкривши важливий економічний коридор, що з'єднує прикордонні пункти Тхань Тхуй, Тра Лінь - Та Лунг та багато економічних регіонів на півночі.
З землі, яка колись сильно залежала від транспорту, сьогодні дороги, що перетинають неосяжні гори, відкривають нове майбутнє для північного Тхай Нгуєна. Ці дороги символізують не лише цінність інфраструктури, а й єдність, стійкість та прагнення до розвитку, об'єднуючи не лише регіони, а й віру та надію на нову еру в цьому гірському районі.
Джерело: https://baothainguyen.vn/giao-thong/202512/ket-noi-nhung-mien-xanh-2cb3c37/
Коментар (0)