Експлуатація та планування підземного простору

Мешканці Хошиміна щиро раді, що керівництво міста нещодавно видало рішучі директиви щодо будівництва нових парків та реконструкції існуючих. Посеред переповненого, завантаженого транспортом міста, що задушене бетонними конструкціями, ці цінні зелені простори та просторі зони є справжнім «даром», який покращує якість життя його мешканців.

Це значні зусилля, які демонструють рішучість міста реструктуризувати міську територію. Однак, на думку багатьох експертів, щоб уникнути марнування ресурсів та скористатися можливостями, Хошимін не може розвиватися лише горизонтально чи вертикально, а й має зосередитися на розвитку в глибину, тобто на використанні та плануванні підземного простору.

Згідно з Генеральним планом розвитку міста Хошимін на період 2021-2030 років з перспективою до 2050 року, затвердженим прем'єр-міністром , місто Хошимін має на меті розробити багатофункціональну підземну транспортну вісь для зменшення навантаження на наземну інфраструктуру та забезпечення міської ландшафтної архітектури. Зокрема, вона включатиме не лише підземні дороги, але й поєднуватиме дороги із залізницями або інтегруватиме технічну інфраструктуру (електроенергію, телекомунікаційні кабелі, водопостачання та водовідведення) в межах одного підземного маршруту.

Пріоритетною територією для розвитку підземного простору є існуюча центральна зона площею майже 930 гектарів, розташована в районах Сайгон, Тандінь, Бентхань, Кау Онг Лань, Бан Ко, Суан Хоа, Нхієу Лок, Чо Куан, Ан Донг, Чо Лон, Зіа Дінь, Бінь Тхань, Бінь Лой Чунг, Тхань Мі Тай та Бінь Куой. Однак наразі під поверхнею міста знаходяться дренажні системи, технічні тунелі та кілька ділянок ліній метро, ​​які вже будуються та будуються.

Цим інфраструктурним проектам бракує зв'язку, і немає загального плану їхньої скоординованої організації та управління. Тим часом на місцях місто стикається з низкою труднощів: виснаження земельних ресурсів, перевантажена транспортна інфраструктура, гостра нестача паркувальних місць та дедалі серйозніші повені.

Після об'єднання Хошимін став «мегаполісом» з площею понад 6,7 млн ^​​км² та населенням понад 13,6 млн осіб, що створює нагальну потребу в розробці комплексного плану міського підземного простору, синхронізованого з генеральним планом. Цей план має визначити пріоритетні зони для розширеного підземного розвитку, а не обмежуватися лише 930 гектарами в центральній зоні, як раніше.

Він має включати нові міські райони, такі як район Бінь Дуонг , район Вунгтау, станції метро та території з потенціалом для розвитку технічної інфраструктури або комерційних послуг. Одночасно слід створити підземну просторову базу даних на основі 3D ГІС для точного управління системою інфраструктури та уникнення дублювання під час реалізації нових проектів.

Одночасно з плануванням вкрай важливо завершити розробку правової бази для інвестування та експлуатації підземного простору. Наразі нормативні акти, що стосуються прав користування землею, власності на будівлі та підземної експлуатації, все ще відсутні та є нечіткими. Це перешкода, яка заважає багатьом підземним проектам на етапі підготовки. Розширення механізму державно-приватного партнерства (ДПП) буде відповідним підходом до мобілізації соціального капіталу для таких проектів, як підземні паркінги, підземні торгові центри або підземні дренажні системи та водозбірні ставки.

У багатьох великих містах світу підземний простір став невід'ємною частиною міського планування. Під поверхнею Токіо, Сеула, Сінгапуру та Парижа лежить «друге місто» — місце з метро, ​​пішохідними вулицями, торговими центрами, парковками і навіть парками та культурними просторами. Завдяки цьому ці міста зменшують затори на дорогах, підвищують ефективність землекористування та значно покращують якість життя своїх мешканців.

Стале місто не може розвиватися виключно горизонтально чи вертикально; воно також повинно враховувати свою глибину. Підземний простір — це не лише технічне рішення, а й довгострокова стратегія розвитку, яка допомагає Хошиміну підвищити свою стійкість, покращити навколишнє середовище та підвищити якість життя.

Для досягнення цієї мети потрібне сміливіше бачення – створення «підземного міста» поряд із наземним містом. Тільки тоді Хошимін повністю реалізує свій ресурсний потенціал і справді стане мегаполісом світового класу.

РОЖЕВИЙ ТА СИНІЙ

Джерело: https://www.sggp.org.vn/khai-thac-va-quy-hoach-khong-gian-ngam-post820473.html