Запуск другої частини проекту порту Льєн К'єу

Будівництво проекту порту Льєн Ч'єу – частина спільної інфраструктури. Фото: ТАНЬ ЛАНЬ

Масштаб проекту 45 трильйонів донгів

Це «останній» крок після компоненту А – частини спільної інфраструктури, проєкт порту Льєн Т’єу, який було розпочато наприкінці 2022 року та очікується його завершення наприкінці 2025 року. Таким чином, очікується, що проєкт стане не лише великим інфраструктурним проєктом, але й символом амбіцій розвитку морської економіки та логістики Дананга зокрема, Центрального регіону загалом; він може стати міжнародним транзитним портом Південно-Східної Азії на початку 2030-х років.

Згідно з рішенням, нещодавно схваленим Міським народним комітетом з інвестиційної політики, загальний проект будівництва контейнерного порту Лянь Т'єу із загальним оціночним інвестиційним капіталом понад 45 трильйонів донгів (понад 1,75 мільярда доларів США). Метою проекту є створення сучасного контейнерного порту, що відповідає стандартам «зеленого» порту, міжнародного транзитного порту, відповідно до Плану розвитку морських портів В'єтнаму до 2030 року та бачення до 2050 року.

З масштабом близько 172 гектарів (включаючи 146 гектарів землі та майже 26 гектарів акваторії перед причалом), проєкт розгортається із загальною проектною потужністю близько 5,7 млн TEU/рік (еквівалентно приблизно 74 млн тонн/рік), орієнтованою на 2030 рік, очікувана потужність досягне 14,25 - 36,3 млн тонн/рік.

Будівництво дамби та хвилерізу прискорюється. Фото: ТХАНЬ ЛАНЬ

В рамках проекту буде побудовано 8 контейнерних терміналів загальною довжиною причалу 2750 м, які прийматимуть контейнеровози місткістю до 18 000 TEU. Крім того, будуть побудовані баржні термінали для прийому суден та барж місткістю до 5000 тонн для консолідації/розподілу вантажів для зони контейнерного терміналу з/до інших морських портів та внутрішніх водних шляхів по всій країні.

У тиловій зоні порту було інвестовано в систему складів та контейнерних майданчиків, розташованих за причальною зоною, включаючи: майданчики для завантажених контейнерів, порожніх контейнерів, рефрижераторних контейнерів, спеціальних контейнерів, інспекційні майданчики, майданчики для завантаження та розвантаження...

Проєкт також передбачає облаштування майданчика для завантаження та розвантаження залізничних вантажів для безпосереднього з'єднання причальної зони Льєн К'єу з національною залізничною мережею. Термін експлуатації проєкту становить до 50 років з дати виділення землі/оренди землі/виділення морської акваторії.

Проєкт буде реалізовано з четвертого кварталу 2025 року по перший квартал 2036 року, розділений на 3 фази.

Зокрема, на етапі 1, з четвертого кварталу 2025 року по четвертий квартал 2028 року, буде інвестовано та введено в експлуатацію з четвертого кварталу 2028 року щонайменше два порти (причали 1 та 2) та синхронну систему портової логістики та допоміжні споруди.

На другому етапі, з першого кварталу 2029 року по четвертий квартал 2032 року, будуть здійснені інвестиції в будівництво портів 3 та 4 та синхронної системи допоміжних споруд; днопоглиблення акваторії перед портом. Очікується, що завершення та введення в експлуатацію з першого кварталу 2033 року.

Фаза 3, з першого кварталу 2033 року по четвертий квартал 2035 року, передбачає інвестування в будівництво решти портів (від порту № 5 до порту № 8), зони баржового причалу та синхронної допоміжної системи інфраструктури. Очікується, що будівництво буде завершено та введено в експлуатацію з першого кварталу 2036 року.

Очікується, що це приверне увагу великих інвесторів

Згідно з планом, Компонент B передбачатиме залучення приватного капіталу для інвестування в будівництво портів. Відомо, що під час процесу реалізації проект привернув увагу багатьох великих вітчизняних та міжнародних інвесторів, включаючи консорціуми іноземних інвесторів.

Будівельний проєкт просувається за графіком. Фото: ТХАНЬ ЛАНЬ

За даними Морської адміністрації В'єтнаму, порт Лієн Т'єу орієнтований на те, щоб стати міжнародним портом-шлюзом, що залучатиме провідні транспортні та логістичні компанії світу . Примітно, що в майбутньому, коли порт Лієн Т'єу буде сформовано, він буде пов'язаний із зоною вільної торгівлі Дананг, що створить сприятливі умови для того, щоб Дананг став регіональним та міжнародним центром транзиту вантажів, сприяючи значному залученню інвестиційного капіталу до міста.

Це також є причиною, чому інвестиції в порти Льєн-К'єу отримали велику увагу з боку відомих вітчизняних та міжнародних інвесторів у сферах експлуатації морських портів, логістики та морського транспорту.

Відомо, що 26 червня 2025 року Міністерство фінансів опублікувало офіційне розсилання, в якому оголосило про впровадження процедур затвердження інвестиційної політики та відбору інвесторів для інвестиційного проекту будівництва контейнерного порту Лієн К'єу; а також офіційне розсилання про передачу досьє із запитом на затвердження інвестиційної політики проекту (додається до досьє із запитом на затвердження інвестиційної політики проекту, запропонованої першим інвестором, другим інвестором, третім інвестором, та висновків відповідних установ щодо оцінки проекту)... Місто одноголосно видало рішення про затвердження інвестиційної політики інвестиційного проекту будівництва контейнерного порту Лієн К'єу у формі конкурсу з відбору інвесторів.

Проєкт сполучної дороги порту Льєн К'єу триває. Фото: ТАНЬ ЛАНЬ

Міський народний комітет також чітко визначає відповідальність інвестора після його обрання для реалізації проекту відповідно до положень законодавства. Водночас інвестор несе відповідальність за перевірку та оформлення документів на етапі підготовки звіту про техніко-економічне обґрунтування проекту. На наступних етапах продовжувати спиратися на думки Міністерства будівництва та Правління пріоритетних інвестиційних проектів інфраструктури міста Дананг для повного перегляду статей витрат проекту.

Зокрема, організовувати та здійснювати інвестування, будівництво, управління, експлуатацію та господарську діяльність проекту відповідно до положень законодавства про інвестиції, будівництво, землю, навколишнє середовище та пов'язаних з ним законів. Забезпечувати синхронне підключення систем технічної інфраструктури в межах та поза межами проекту, згідно із затвердженими планами; забезпечувати достатній власний капітал для реалізації проекту. Впроваджувати депозит або банківську гарантію для виконання депозитних зобов'язань щодо реалізації проекту відповідно до нормативних актів...

За даними Ради директорів Пріоритетних інвестиційних проектів інфраструктури, на сьогоднішній день інвестиційний проект будівництва порту Льєн К'єу – частина спільної інфраструктури – завершено на 93,57% від вартості. Проект прибережної дороги, що з'єднує порт Льєн К'єу, завершено на 75,24% від вартості...

Джерело: https://baodanang.vn/khoi-dong-phan-hai-du-an-ben-cang-lien-chieu-3305387.html