Запуск «суперпорту» Tran De

За словами лідера Народного комітету провінції Сокчанг , будівництво порту-шлюзу для регіону дельти Меконгу в місті Тран Де провінції Сокчанг забезпечить імпорт та експорт товарів, покращить транспортне сполучення, зменшить транспортні витрати та обсяг товарів, що перевозяться до південно-східних морських портів, а також сприятиме соціально-економічному розвитку регіону.

Перспектива транспортного порту

Масштаб інвестицій у морський порт Тран Де включає: причал довжиною 5300 м; систему хвилерізів/дамб довжиною 9800 м; морський міст довжиною 17,8 км... Водночас, інвестиції будуть спрямовані в інші системи технічної інфраструктури, включаючи: електропостачання, водопостачання, дренаж, пожежогасіння та інші допоміжні роботи для забезпечення експлуатаційної діяльності на всій території порту на кожному етапі. Зона логістичних послуг порту має загальну площу близько 4000 гектарів. Інфраструктура цієї зони включає: вирівнювання ґрунту, будівництво внутрішніх транспортних доріг, системи водопостачання та дренажу, електроенергію, системи пожежогасіння та гасіння, зв'язок для залучення інвесторів до оренди інфраструктури...

Щодо розвитку інфраструктури порту Тран Де, провінція Сок Транг запропонувала звернутися за підтримкою з центрального бюджету в поєднанні з соціалізацією для будівництва низки об'єктів порту Тран Де (відповідно до складових проектів). Водночас, запропонувати низку політик та механізмів підтримки щодо процедур, розвитку джерел товарів та політики видобутку піску, конверсії лісових ресурсів; запропонувати створити економічну зону Тран Де, включаючи промислові парки, зони експортної переробки та безмитні зони в районі порту Тран Де, тим самим створюючи імпульс розвитку Сок Трангу для залучення інвесторів, а також створюючи джерела товарів для порту Тран Де.

Щодо логістики, консалтинговий підрозділ рекомендував побудувати зону портової логістики, пов'язану з проектом морського порту; мати рішення для розвитку джерел товарів шляхом залучення виробничих потужностей, пріоритезувати земельні фонди для розвитку промислових парків поблизу порту, розробити політику розвитку міжнародної транзитної діяльності вантажних перевезень; та спрямувати товари між зоною Тран Де Порт та іншими портами в дельті Меконгу та Кай Меп - Тхі Вай.

Заступник міністра транспорту Нгуєн Суан Санг оцінив, що впровадження провінцією Сокчанг попереднього техніко-економічного обґрунтування інвестицій у будівництво порту Тран Де має важливе значення для співпраці з міністерством щодо виконання робіт з генерального планування національних морських портів; планування земельних та водних зон провінції Сокчанг. Провінція Сокчанг може покластися на цей проект, щоб запросити спеціальну політику та механізми інвестування в будівництво та експлуатацію морського порту Тран Де не лише для провінції, але й для всього регіону дельти Меконгу. Тому консультаційному підрозділу необхідно вивчити процедури подання проекту на затвердження компетентному органу, щоб мати основу для реалізації наступного змісту. Крім того, провінції також необхідно звернутися до інвесторів, зацікавлених в інвестуванні в будівництво порту.

Якщо Tran De Port буде побудовано, це втілить у життя «мрію про суперпорт» регіону дельти Меконгу. Із загальними інвестиціями близько 200 000 мільярдів донгів, морський порт після завершення будівництва зможе приймати судна генеральних вантажів, контейнеровози дедвейтом 100 000 тонн і більше, а також судна для перевезення насипних вантажів дедвейтом 160 000 тонн, з проектною потужністю 80-100 мільйонів тонн на рік.

З огляду на великі інвестиційні витрати, консалтинговий підрозділ запропонував план, розділений на 2 інвестиційні фази:

Фаза 1 із загальним обсягом інвестицій у розмірі 55 000 мільярдів донгів передбачає будівництво 6 портів довжиною 1600–2200 м, включаючи 4 причали для генеральних та насипних вантажів для прийому суден місткістю до 160 000 дедвейт-тонн та 2 контейнерні причали для прийому суден місткістю до 100 000 дедвейт-тонн.

Після 2030 року на реалізацію другого етапу буде інвестовано 145 000 мільярдів донгів, що збільшить пропускну здатність до 100 мільйонів тонн на рік, як і планувалося.

Згідно з Генеральним планом розвитку морської портової системи В'єтнаму на період 2021-2030 років, з перспективою до 2050 року, затвердженим Прем'єр-міністром, морський порт Шокчанг класифікується як морський порт III типу, що належить до морських портів групи 5, з потенціалом стати спеціальним морським портом при формуванні порту-шлюзу для регіону дельти Меконгу в Тран Де.

Прем'єр-міністр підписав рішення про затвердження плану, політики, рішень та ресурсів для реалізації Генерального плану розвитку морської портової системи В'єтнаму на період 2021-2030 років з перспективою до 2050 року. Відповідно, одним із завдань розвитку морської інфраструктури є залучення інвестицій у портову зону Тран Де Порт, початковий етап з потребою в капіталі до 50 000 мільярдів донгів.

За даними thanhnien.vn

Джерело: https://thanhnien.vn/khoi-dong-sieu-cang-tran-de-185240226153619439.htm

Джерело