Інфраструктура в дельті Меконгу процвітає.

Khởi sắc hạ tầng giao thông miền Tây - Ảnh 1. — Пан Нгуєн Ван Хоа, заступник голови Народного комітету міста Кантхо , перевіряє та закликає до будівництва проєкту швидкісної автомагістралі Чау Док - Кантхо - Сок Транг. Фото: ЛЕ ДАН

Будівельний майданчик автомагістралі: гонка з часом.

Протягом поколінь люди в дельті Меконгу вважали перетин річок поромом, перевезення сільськогосподарської продукції на ринок, що займало півдня, або доставку родичів до лікарень вищого рівня довгою та виснажливою подорожжю. Однак в останні роки цей транспортний ландшафт кардинально змінився.

Нещодавно відкриті дороги, великі мости, що з'єднують два береги річки, та поступово з'являються швидкісні автомагістралі, які не лише змінюють інфраструктурний ландшафт, а й трансформують темп життя в регіоні, який раніше звик до повільного способу життя.

Сьогодні автомагістралі в дельті Меконгу – це не просто транспортні інфраструктурні проекти, а чіткий прояв періоду трансформації, коли прагнення до прориву будується на фундаменті з бетону та асфальту.

Однією з найважливіших подій сучасної транспортної інфраструктури в дельті Меконгу є проект швидкісної автомагістралі Чау Док - Кан Тхо - Шок Транг, фаза 1, довжина якої становить понад 188 км, вона має 4 смуги руху та загальний обсяг інвестицій майже 45 000 мільярдів донгів. Тільки ділянка через місто Кан Тхо, довжиною понад 132 км, вважається вирішальною рушійною силою для регіону дельти Меконгу.

На початку 2026 року будівництво різних ділянок цієї швидкісної автомагістралі швидко просувалося. Групи робітників безперервно працювали, а техніка працювала майже без зупинки. Багато секцій мосту були фактично завершені, а мостові полотна поступово з'являлися серед знайомих полів і каналів дельти Меконгу.

За даними будівельних підрозділів, багато мостів на ділянці швидкісної автомагістралі через Кантхо будуються за графіком або з випередженням графіка. Однак, ділянка дороги все ще стикається з «проблемою піску». Хоча підрядники організовують будівництво у «3 зміни, 4 бригади», запасів піску для вирівнювання недостатньо для задоволення попиту, через що деякі ділянки не можуть пришвидшитися, як заплановано.

За словами керівництва міста Кантхо, місто докладає зусиль для подолання труднощів із матеріалами, координуючи свої дії з населеними пунктами, де є піщані шахти, та пришвидшуючи процедури видобутку, щоб забезпечити своєчасну доставку піску на будівельний майданчик. Мета полягає в тому, щоб завершити роботи вчасно, забезпечивши безперебійність руху транспорту на кожному сегменті та створивши безперервне сполучення вздовж усього маршруту.

Коли відстань скорочується

Це не просто історія однієї автомагістралі; транспортна мережа в дельті Меконгу поступово формує сучасний «хребет».

Від швидкісної автомагістралі Хошимін — Чунг Луонг — Мі Тхуан — Кантхо до нещодавно відкритого маршруту Кантхо — Камау та інших поточних та майбутніх проектів, таких як Чау Док — Кантхо — Шок Транг, Као Лан — Ан Хюу…, відкривається новий простір для сполучення.

Найбільш помітною зміною є скорочення часу в дорозі. Поїздки, які раніше займали цілий день, тепер тривають лише кілька годин. Сільськогосподарська продукція з виробничих районів швидше постачається на ринок, транспортні витрати зменшуються, а можливості доступу до більших ринків також стають більш відкритими.

Для мешканців автомагістралі пропонують відчуття ближчої близькості до великих міст, а також доступ до охорони здоров'я, освіти та працевлаштування.

За даними будівельного департаменту міста Кантхо, лише дві швидкісні автомагістралі, що проходять через місто, мають приблизно 18 розв'язок. Це не просто точки в'їзду та виїзду транспорту, а й «центри розвитку», де місто планує сполучні маршрути з промисловими зонами, економічними зонами та логістичними центрами. Коли ці розв'язки будуть ефективно використовуватися, переваги від швидкісних автомагістралей глибше поширяться на соціально-економічне життя.

З довгострокової перспективи багато експертів вважають, що швидкісні автомагістралі не лише скорочують географічні відстані, але й змінюють простір розвитку дельти Меконгу. З покращенням транспорту змінюється концепція «далекого» та «близького», а економічний простір розширюється. Міста регіону більше не розвиваються фрагментарно, а мають можливість об'єднатися в єдину мережу.

Очікується також, що швидкісна автомагістраль допоможе вирішити проблему логістичних витрат – давню перешкоду в дельті Меконгу. Зі зниженням витрат зростає надійність ланцюга поставок, а інвестиційний капітал у переробку, складування, торгівлю та туризм отримають подальший поштовх.

Що ще важливіше, покращення транспорту може допомогти утримати та залучити молоді таланти, оскільки можливості працевлаштування та якість життя в їхніх рідних містах покращуються.

Швидкісна автомагістраль відкриває шлях до можливостей у Західному регіоні.

За словами доктора Тран Хуу Хіепа, швидкісні автомагістралі в дельті Меконгу — це не лише яскраві плями на транспортній карті, а й «відкриті двері до розвитку» для всього регіону. Протягом багатьох десятиліть дельта Меконгу вважалася «інфраструктурним відсталим місцем», де порушення просторового сполучення призводили до високих логістичних витрат, повільних інвестиційних потоків та міграції висококваліфікованої робочої сили до інших регіонів.

Зосередженість центрального уряду на інвестуванні в систему автомагістралей для регіону дельти Меконгу має наслідки, що виходять за рамки простого будівництва доріг.

Швидкісні автомагістралі змінюють простір для розвитку, створюючи нові економічні коридори, допомагаючи таким містам, як Кантхо, Лонг Сюйен, Ратьзя та Камау, перестати бути ізольованими «острівцями» розвитку, а радше взаємопов’язаними центрами в рамках єдиної місько-промислово-сервісної мережі.

Крім того, швидкісна автомагістраль відкриває нові можливості для залучення інвестицій. Завдяки безперешкодному сполученню джерел сировини з морськими портами, аеропортами та центрами споживання, підприємства будуть більш впевнені в інвестуванні в глибоку переробку, логістику та послуги.

Покращена транспортна система також допомагає людям легше отримувати доступ до освіти, охорони здоров'я та ринку праці, тим самим створюючи сталий соціальний імпульс.

Однак, доктор Хіеп наголосив, що швидкісні автомагістралі справді стають «важелем» лише за умови, що вони супроводжуються синхронізованим плануванням, повноцінною системою вторинних сполучень та менталітетом сталого розвитку, який адаптується до зміни клімату.

Швидкісні автомагістралі можуть скоротити час подорожі, але лише за умови рішучого впровадження інноваційного мислення та регіональної зв'язності дельта Меконгу зможе подолати розрив у розвитку з рештою країни.

Khởi sắc hạ tầng giao thông miền Tây - Ảnh 3. — Швидкісна автомагістраль Кантхо - Камау зараз проходить завершальні етапи будівництва, а повне відкриття заплановано на січень 2026 року. Фото: CHI QUOC

Ділянка швидкісної автомагістралі Кантхо - Камау, що проходить через провінцію Бакльєу (раніше, нині провінція Камау) на момент її початкового будівництва, а зараз це завершена швидкісна автомагістраль - Фото: CHI QUOC