Без доступу до науки та технологій буде важко виконувати якісну консультативну роль.

Це підтвердив міністр транспорту Чан Хонг Мінь на конференції Департаменту управління будівельними інвестиціями (Міністерства транспорту) з питань підбиття підсумків 2024 року та розгортання плану на 2025 рік, що відбулася сьогодні вдень (13 січня).

Обирайте людей з доброчесністю та талантом, щоб вони твердо виконували доручені завдання.

Визнаючи та оцінюючи результати, досягнуті колективним керівництвом, кадрами, державними службовцями, працівниками бюджетної сфери та працівниками Департаменту управління будівельними інвестиціями, Міністр транспорту Чан Хонг Мінь наголосив: «Не лише у 2024 році, а й щороку робоче навантаження, покладене на Департамент, надзвичайно велике, багатогалузеве та багатопрофільне».

Міністр Тран Хонг Мінь виступив з промовою на конференції (Фото: Та Хай)

«Департамент управління будівельними інвестиціями повинен виконувати багато завдань, від оцінки, інспектування, звітності, виконання робіт відповідно до своїх повноважень та консультування керівників Міністерства щодо планів виконання робіт, щоб забезпечити «гармонію між начальниками та підлеглими». Це складніше, коли процес виконання робіт охоплює багато міністерств, галузей та місцевих органів влади», – сказав міністр.

Керівник Міністерства транспорту також особливо наголосив на низці видатних результатів, яких прагнув досягти Департамент управління будівельними інвестиціями.

Обробка майже 20 000 документів, як вхідних, так і вихідних, є великим викликом в умовах обмежених людських ресурсів, розподілених між багатьма завданнями, від штаб-квартири до будівельних майданчиків.

«Оцінювальна робота також зіткнулася з багатьма труднощами через коливання ринкових цін, деякі стандартні ціни за одиницю ще не були доступні та не могли встигати за реаліями реалізації проекту», – наголосив Міністр.

На конференції міністр Тран Хонг Мінь вислухав багато думок, пов'язаних з управлінням інвестиціями в будівництво (Фото: Та Хай).

Доручаючи підрозділу завдання на 2025 рік, міністр Чан Хонг Мінь звернувся до Департаменту управління будівельними інвестиціями з проханням консолідувати свої сили, підібрати доброчесних та кваліфікованих людей і сумлінно виконувати поставлені завдання.

«Застосування технологій – це питання, якому Департаменту необхідно приділити особливу увагу. Наука і технології дедалі більше розвиваються, якщо ми не матимемо до них доступу, буде важко добре виконувати нашу консультативну роль», – зазначив Міністр.

Говорячи про мету завершення будівництва 3000 км швидкісної автомагістралі до 2025 року, командувач транспортної галузі зазначив, що найбільше занепокоєння зараз викликають проекти у Західному регіоні.

«Підрозділи повинні зосередитися на прискоренні прогресу, але не нехтувати якістю. Для цього дуже важлива інспекційна та наглядова роль спеціалізованих підрозділів, таких як Департамент управління будівельними інвестиціями», – сказав міністр.

На початку нового року міністр Чан Хонг Мінь також звернувся до Департаменту спеціалізованого управління з проханням тісно співпрацювати з Радою з управління залізничними проектами, щоб консультувати компетентні органи щодо видання резолюцій та керівництва ефективним впровадженням 19 конкретних механізмів для реалізації інвестицій у проект високошвидкісної залізниці Північ-Південь, схвалений Національними зборами .

«Департамент та підрозділи управління проектами також повинні проводити інвестиційні процедури для вибору консультантів, а також відбирати підрядників з будівництва, забезпечуючи прогрес ключових залізничних проектів, перш за все проекту високошвидкісної залізниці Північ-Південь, залізничної лінії Лаокай-Ханой-Хайфонг», – доручив міністр.

Пан Ле К'єт Тьєн, директор Департаменту управління будівельними інвестиціями, доповів про результати на конференції (Фото: Та Хай).

Рік, протягом якого мені доручили «величезний» обсяг роботи

Раніше, виступаючи на конференції, пан Ле К'єт Тьєн, директор Департаменту управління будівельними інвестиціями, зазначив, що у 2024 році на Департамент було покладено особливо великий обсяг роботи з багатьма важливими політичними завданнями.

Повністю усвідомлюючи свою роль та відповідальність, прагнучи працювати незалежно від дня чи ночі, незалежно від свят, Департамент у координації з Прем'єр-міністром видав 4 директиви та розпорядження, що доручають міністерствам, галузям та місцевим органам влади зосередитися на усуненні труднощів та перешкод у роботах з очищення будівельних майданчиків, забезпеченні постачання будівельних матеріалів та пришвидшенні виконання ключових проектів.

Департамент також координував з установами Міністерства будівництва проведення огляду об'єкта та збору даних для Міністерства будівництва з метою видання циркуляра № 9/2024 про внесення змін та доповнень до 250 норм, що принципово вирішить низку труднощів та проблем у нормувальній роботі транспортного сектору; координував роботу з консультування профільних міністерств щодо видання рекомендацій щодо визначення цін на матеріали на конкретних шахтах, як основи для затвердження та оплати підрядників інвесторами.

Примітно, що відповідно до поставлених завдань Департамент отримав понад 14 000 вхідних документів, видав майже 3 500 вихідних документів усіх видів (рішень, оціночних звітів, директивних документів...) та багато звітів, що використовуються для зустрічей та польових перевірок керівників Національних зборів, Уряду та Міністерства транспорту.

Щодо підготовки інвестицій, Департамент оцінив та подав до Міністерства на затвердження 8 проектів, скоригував 21 проект; оцінив інвестиційні проекти та скоригував проекти спеціалізованих будівельних агентств для 27 проектів з метою забезпечення якості та необхідного прогресу.

З них 6/7 проектів було схвалено для використання збільшеного капіталу доходів у 2022 та 2023 роках відповідно до графіка, встановленого Прем'єр-міністром.

«Зокрема, за короткий час Департамент завершив оцінку та подав до Міністерства на затвердження інвестиційний проект будівництва нового мосту Фонг Чау відповідно до наказу про екстрене будівництво; координує з ACV та відповідними установами оцінку та коригування інвестиційного проекту Міжнародного аеропорту Лонг Тхань (інвестиції у додавання другої злітно-посадкової смуги)», – повідомив пан Тьєн.

Серед 19 конкретних механізмів, пов'язаних з проектом високошвидкісної залізниці Північ-Південь, схвалених Національними зборами, є механізми реалізації інвестицій, щодо яких Департамент управління будівельними інвестиціями надав важливі зауваження щодо скорочення термінів реалізації. Бувають дні, коли Комітет зв'язку, керівники та співробітники Департаменту готові координувати дії та працювати всю ніч, щоб досягти найвищої ефективності.

Пан Ву Хонг Фуонг, директор Ради з управління залізничними проектами.

Щодо реалізації інвестицій, за словами пана Тьєна, минулого року Департамент управління будівельними інвестиціями провів оцінку будівельної експертизи, подав до Міністерства на затвердження/коригування 55 проектів; оцінив 140 проектних документів, реалізованих після базового проекту, та 54 кошторисних документів.

Для забезпечення прогресу та якості проектів, у 2024 році Департамент у співпраці з відповідними підрозділами організував близько 211 польових перевірок, порадивши Міністерству доручити інвесторам/Радам з управління проектами завершити процедури інвестиційного будівництва для початку 12 проектів; а також завершити та ввести в експлуатацію 8 проектів.

Для двох проектів швидкісних автомагістралей Дьєн Чау - Бай Вот та Кам Лам - Вінь Хао Департамент направив керівників та експертів для регулярної присутності на об'єкті, щоб закликати та оперативно консультувати щодо вирішення труднощів і проблем, завершення проекту вчасно та збільшення загальної довжини швидкісних автомагістралей по всій країні до 2021 км.

Для проектів категорії 3000 км, запланованих до завершення у 2025 році, Департамент регулярно контролював та вивчив стан реалізації проектів, звітував Прем'єр-міністру та керівництву Міністерства для своєчасного надання інструкцій та рішень; координував роботу з інвесторами для пропонування технічних рішень, скорочуючи терміни будівництва без шкоди для якості, таких як: вакуумування, використання щебеневого заповнювача для завантаження, перехід від гнітового розчину до ґрунтово-цементних паль...

Станом на зараз низка складових проектів швидкісної автомагістралі Північ-Південь на східному етапі 2021-2025 років будується випереджаючи графік і прагне завершити це на 3-6 місяців раніше.

Продовжуючи досягнення, у 2025 році Департамент управління будівельними інвестиціями поставив перед собою багато великих цілей, таких як: зосередження на заохоченні інвесторів до завершення 51 проекту, особливо рішучість та зусилля для завершення проектів зі списку 3000 км швидкісних магістралей; реалізація проектів високошвидкісної залізниці на північ-південь, залізниці Лаокай - Ханой - Хайфон; впровадження процедур для початку будівництва 19 проектів; своєчасне виявлення труднощів та проблем, пропонування Міністерству або консультування Міністерства щодо звітування Прем'єр-міністру щодо рішень для їх усунення, забезпечення прогресу та якості проекту.

Джерело: https://www.baogiaothong.vn/bo-truong-gtvt-khong-tiep-can-khoa-hoc-cong-nghe-se-kho-lam-tot-vai-tro-tham-muu-192250113163619351.htm