KTM втягнута у скандал із шахрайством у реєстрації транспортних засобів.

Австрійського виробника мотоциклів KTM звинувачують в обмеженні потужності своїх позашляхових моделей мотоциклів, щоб узаконити їх реєстрацію та експлуатацію на дорогах загального користування.

За даними Carscoops , після того, як KTM уникла загрози остаточного розпуску наприкінці 2024 року, вона, здається, все ще далека від проблем. Нещодавно кілька розслідувань у Європі виявили, що KTM займається шахрайською діловою практикою, продаючи позашляховики, але реєструючи їх як дозволені для дорожнього руху транспортні засоби.

Наприклад, стандартна конфігурація KTM 350 EXC-F оснащена одноциліндровим двигуном об'ємом 350 куб.см, що видає максимальну потужність 51 кінську силу, і розроблена виключно для використання на треках та змаганнях, а не для доріг загального користування.

Однак європейські новинні видання в результаті розслідування виявили, що дилерські центри KTM обмежували потужність KTM 350 EXC-F до 15 кінських сил, щоб відповідати вимогам реєстрації як звичайного транспортного засобу. Перш ніж передавати мотоцикли клієнтам, дилерські центри «розблоковували» це обмеження потужності до початкового рівня.

Команда журналістів з 10 провідних європейських газет, включаючи Spiegel та Manager Magazine , місяцями видавала себе за клієнтів KTM. Те, що вони виявили, виявилося не дуже гарною новиною для австрійського виробника мотоциклів.

Згідно з повідомленнями, позашляхові мотоцикли KTM були заводськи налаштовані на дросельну заслінку, щоб полегшити процес реєстрації для використання на вулицях. Потім їх відправляли до дилерських центрів разом із необхідними деталями для відновлення початкової потужності.

Дилерський центр відновить транспортний засіб до його початкового стану, налаштує програмне забезпечення та передасть його клієнту, що дозволить мотоциклу їздити по дорогах загального користування, використовуючи серію підроблених реєстраційних документів.

Репортер видавав себе за клієнта на Брюссельському автосалоні, щоб поговорити з KTM про цю практику. Торговий представник, очевидно, визнав, що мотоцикли були доставлені з обмеженою потужністю, щоб відповідати нормам реєстрації та викидів, перш ніж їх модифікувати. Представник навіть заявив, що «це трохи шахрайство».

Інший дилер KTM в Австрії повідомив репортеру ORF , що двигун вийде з ладу та вийде з ладу вже після 12 миль (приблизно 20 км) їзди на зниженій потужності. Дилер додав, що двигуни позашляхових мотоциклів KTM не призначені для таких екстремальних обмежень.

Такі транспортні засоби в Європі часто називають «супермото». Технічно, їх використання на дорогах загального користування заборонено законом, тому «Шпігель» зазначає, що страхові компанії не компенсують збитки у разі нещасного випадку аварії, спричиненої водієм.

Міжнародна рада з чистого транспорту (ICCT) повідомляє, що мотоцикли KTM без обмежень потужності вдвічі гучніші, ніж коли ці обмеження встановлені. Також стверджується, що ці мотоцикли викидають чадний газ, еквівалентний викидам дизельного локомотива, та значно вищий рівень твердих частинок, ніж автомобіль.

Зі свого боку, KTM стверджує, що всі позашляхові мотоцикли, які вона постачає дилерським центрам, доставляються у стані, дозволеному для дорожнього руху, стверджуючи, що модифікації вносяться лише на прохання клієнта. Крім того, дилерські центри KTM також повідомляють покупцям, що після зняття обмежень мотоцикли більше не будуть дозволені для дорожнього руху.

Звісно, ​​ці дилерські центри не мають жодного способу заборонити покупцям їздити на мотоциклі з усунутим обмеженням потужності. Spiegel повідомляє, що з багатьох мотоциклів KTM обмеження потужності знімаються, щойно вони прибувають до дилерських центрів, задовго до того, як клієнти навіть просять про це.

Джерело: https://znews.vn/ktm-vuong-be-boi-gian-lan-dang-ky-xe-post1655696.html