Очікування щодо ключових транспортних проектів

Провінція прагне розвивати промисловість, логістику та морську економіку, а також залучати масштабні інвестиції. Транспортна інфраструктура вважається «життєдайною кров’ю», яка визначає конкурентоспроможність місцевості. Від таких проектів, як міст Дай Нгай через річку Хау, розширення Національної автомагістралі 60 до проекту швидкісної автомагістралі CT33 та східної прибережної дороги… усі вони відкривають великі перспективи для нового простору розвитку провінції в майбутньому.

Провінція прагне розвивати промисловість, логістику та морську економіку , а також залучати масштабні інвестиції. Транспортна інфраструктура вважається «життєдайною кров’ю», яка визначає конкурентоспроможність місцевості. Від таких проектів, як міст Дай Нгай через річку Хау, розширення Національної автомагістралі 60 до проекту швидкісної автомагістралі CT33 та східної прибережної дороги… усі вони відкривають великі перспективи для нового простору розвитку провінції в майбутньому.

Розвиток швидкісних автомагістралей CT33, CT36 та прибережної дороги сприятиме розвитку провінції (Схема 3 транспортних осей, у які незабаром будуть інвестовані кошти).

Сповнений рішучості досягти проривів у транспортній інфраструктурі.

Наразі дорожня мережа в провінції має загальну довжину приблизно 8 955 км, включаючи: швидкісну автомагістраль Мі Тхуан- Кан Тхо , що проходить через провінцію, довжиною 12,5 км, та під'їзну дорогу до швидкісної автомагістралі, довжиною 13,38 км; 9 національних автомагістралей, що з'єднують різні регіони; та 29 провінційних доріг.

Провінція також зосереджується на інвестуванні в швидкісну автомагістраль CT33 ( Хошимін - Тьєнзянг - Бен Че - Тра Вінь - Шок Транг); швидкісну автомагістраль CT36 (Хонг Нгій - Тра Вінь); подовжену дорогу Во Ван Кіет (що з'єднується зі швидкісною автомагістраллю Мі Тхуан - Кан Тхо); прибережну дорогу, міст Куа Дай, міст Ко Чіен 2; національні автомагістралі 57, 57B, 57C, 60, 53, 53B, 54 та інші ключові провінційні дороги; та реалізацію високошвидкісної залізничної лінії Хошимін - Кан Тхо…

Згідно з даними Ради управління проектом My Thuan, затверджені додаткові компоненти проекту швидкісної автомагістралі My Thuan-Can Tho включають 3 мости, 4 розв'язки загальною довжиною 1,45 км, ділянку дороги Vo Van Kiet довжиною 0,72 км, під'їзну дорогу довжиною 10,67 км, а також дренажну систему, інтелектуальну транспортну систему (ITS), 1 центральну будівлю управління та 3 пункти стягнення плати за проїзд. Загальний обсяг інвестицій у проект становить понад 971 мільярд донгів, його було розпочато 31 грудня 2025 року, а завершення очікується у грудні 2026 року.

Провінція також завершила розробку плану проекту швидкісної автомагістралі CT33. Інвестування в будівництво швидкісної автомагістралі CT33 є важливим для створення високопродуктивної та швидкісної транспортної осі, що забезпечить швидке та безпечне сполучення між Хошиміном та східними прибережними провінціями дельти Меконгу. Це також сприятиме соціально-економічному розвитку, покращить транспортну пропускну здатність та зменшить затори на існуючій транспортній системі.

Пан Ле Куїнь Май, заступник голови ради директорів Deo Ca Group, зазначив, що запропонований маршрут має 4 смуги руху та розрахункову швидкість 100 км/год. Обраний варіант в основному відповідає плануванню дорожньої мережі, використовуючи Національну автомагістраль 60, Національну автомагістраль 57C та великі споруди для переходу через річки для зменшення інвестиційних витрат. Варіант має довжину приблизно 150,8 км, з коригуванням деяких ділянок через Тра Вінь (стару), щоб уникнути житлових районів та зменшити витрати на придбання землі; використовуючи такі споруди, як міст Рач Мієу 2, міст Дай Нгай, що з'єднується з CT01, Національною автомагістраллю 60 та Національною автомагістраллю 57C.

Завдяки просуванню та впровадженню низки стратегічних проектів, провінція має можливість сформувати сучасну транспортну мережу, створивши безперебійний зв'язок між промисловістю, логістикою та морською економікою.

Наразі провінція пропонує пріоритетні інвестиції в швидкісну автомагістраль CT36 (Хонг Нгу - Тра Вінь) відповідно до Рішення Прем'єр-міністра № 12/QD-TTg від 3 січня 2025 року, яким затверджено коригування планування дорожньої мережі на період 2021-2030 років з перспективою до 2050 року.

Провінція звернулася до Міністерства будівництва з проханням узгодити дії з відповідними міністерствами та відомствами, щоб подати на розгляд уряду та Національних зборів питання про розподіл коштів центрального бюджету на період 2026-2030 років для пришвидшення будівництва мосту Ко Чіен 2 та мосту Куа Дай; а також надати пріоритет інвестуванню в модернізацію та розширення важливих національних автомагістралей, що проходять через провінцію. Провінція також запропонувала підтримати завершення будівництва системи насипів, що захищають канал Куан Чань Бо, враховуючи додавання естакади на перетині з Національною автомагістраллю 60 та інвестувати в будівництво мосту Тхом…

Раніше голова провінційного народного комітету Чан Трі Куанг провів зустріч з керівниками департаментів та відомств, на якій заслухав звіти про інвестиційну підготовку будівництва прибережної дороги. Прибережна дорога має загальну довжину 112,7 км, починаючи від комуни Тан Фу Донг (провінція Донг Тхап) і закінчуючи перетином з Національною автомагістраллю 54 та під'їзною дорогою до мосту Дай Нгай у комуні Хунг Хоа (провінція Вінь Лонг).

Маршрут включає п'ять проектів, зокрема мости Куа Дай (що з'єднує колишні провінції Бен Тре та Тьєнзянг), Ба Лай 8 (у колишній провінції Бен Тре) та Ко Чіен 2 (що з'єднує колишні провінції Бен Тре та Тра Вінь); а також прибережні дороги, що з'єднують Бен Тре з колишніми провінціями Тьєнзянг та Тра Вінь, та прибережний коридор у колишній провінції Тра Вінь. Загальний обсяг інвестицій у ці проекти перевищує 27 411 мільярдів донгів.

Прорив у транспортній інфраструктурі

Наразі система автомобільного транспорту, що з'єднує Хошимін зі східними прибережними провінціями дельти Меконгу, переважно спирається на Національну автомагістраль 60 та місцеві дороги обмеженого масштабу та низької пропускної здатності, що не відповідає зростаючим транспортним потребам.

Транспортна система провінції стає дедалі більш розвиненою, що сприяє залученню інвестицій. На фото: Мій міст Туан 1.

Департамент фінансів також подав пропозицію щодо призначення підрозділу для підготовки звіту з пропозицією інвестиційної політики для Проекту модернізації та розширення Національної автомагістралі 60 (ділянка від мосту Ко Чіен до під'їзної дороги до мосту Дай Нгай). Проект буде реалізовано в комунах Нхі Лонг, Бінь Фу, Тан Ан, Сонг Лок, Тап Нгай та Хунг Хоа. Загальна довжина маршруту становить приблизно 32,12 км, це дорога III класу на рівнинах, з дорожнім покриттям шириною 11 м та мостами вздовж маршруту. Загальний обсяг інвестицій оцінюється приблизно в 4,573 млрд донгів. Період підготовки інвестицій заплановано на 2026 рік.

У березні 2026 року під час зустрічі з керівництвом провінції міністр будівництва Чан Хонг Мінь заявив, що проєкт швидкісної автомагістралі CT36 – горизонтальної осі, що з'єднує Хонг Нгу (Донг Тхап) з Тра Вінь (Вінь Лонг) – розділений на три ділянки.

Зокрема, ділянка Хонг Нгу (прикордонний пропуск Дінь Ба) – Као Лань має довжину 68 км, загальний обсяг інвестицій становить близько 22 трильйони донгів, що є частиною плану розвитку 5000 км швидкісних автомагістралей до 2030 року. Ділянка Као Лань – Ан Хыу має довжину 27 км, загальний обсяг інвестицій – близько 7 496 трильйонів донгів. Тільки ділянка Ан Хыу – Тра Вінь має довжину приблизно 90 км, загальний обсяг інвестицій – близько 31,5 трильйона донгів, і проходить через провінцію. Міністерство будівництва доручило Раді з управління проектом №7 провести інвестиційне дослідження.

Згідно з п'ятирічним планом соціально-економічного розвитку провінції на 2026-2030 роки, провінції потрібен прорив в інвестуванні в розвиток синхронної та сучасної соціально-економічної інфраструктури. Пріоритет слід надавати розбудові стратегічних транспортних систем, життєво важливих транспортних артерій, інфраструктури морських та річкових портів, а також логістики, пов'язаної з цифровою інфраструктурою та інфраструктурою інформаційних технологій, забезпеченню міжрегіональної та внутрішньопровінційної зв'язності, а також ефективній інтеграції з основними економічними центрами в дельті Меконгу, південно-східному регіоні та міжнародними прикордонними пунктами.

Одночасно зосередитися на розвитку синхронної, сучасної та взаємопов'язаної регіональної інфраструктурної системи. Надавати пріоритет державним інвестиціям та середньостроковим позикам на період 2026-2030 років для реалізації ключових проектів, таких як: прибережна коридорна дорога, міст Ко Чіен 2, міст Куа Дай, міст Дінь Као та швидкісні автомагістралі, що з'єднують дельту Меконгу, Хошимін та південно-східні провінції.

Завершення транспортної системи відповідно до Національного плану розвитку транспорту та Провінційного плану; тісна координація з центральним урядом для інвестування в модернізацію та розширення національних автомагістралей 53, 54, 57, 57B, 57C та 60, усунення вузьких місць та перешкод для розширення простору розвитку, покращення логістичних потужностей та залучення високоякісних інвестицій для соціально-економічного розвитку місцевості…

Багато економічних експертів вважають, що в нинішній конкуренції за залучення інвестицій, населені пункти з розвиненою транспортною інфраструктурою матимуть значну перевагу. Завдяки просуванню та реалізації низки стратегічних проектів, провінція має можливість сформувати сучасну транспортну мережу, яка безперешкодно поєднає промисловість, логістику та морську економіку.

Завдяки цим ключовим інфраструктурним проектам поступово формується нове обличчя розвитку. Вінь Лонг поступово рухається до того, щоб стати новим економічним центром, що з'єднує регіон у найближчому майбутньому…

За словами заступника секретаря провінційного партійного комітету та голови провінційного народного комітету Чан Трі Куанга, раннє інвестування в будівництво швидкісної автомагістралі CT33 створить сприятливі умови для регіонального сполучення; підвищить ефективність системи транспортної інфраструктури, сприяючи торгівлі та подорожам; сприятиме зниженню транспортних витрат, підвищенню конкурентоспроможності, залученню інвестицій та розвитку промислових парків, економічних зон та туризму. Водночас це дозволить поступово та ефективно використовувати потенціал та переваги регіону, відкриваючи нові простори для розвитку, формуючи економічні коридори, міські райони, зони обслуговування та логістичні центри вздовж маршруту...

Текст і фото: ХАНЬ ДУЙ

Джерело: https://baovinhlong.com.vn/thoi-su/202606/ky-vong-nhung-du-an-giao-thong-trong-diem-1f449bf/