Як повідомляла газета Thanh Nien , будівництво лінії метрополітену 2 міста Хошимін (Бен Тхань - Тхам Луонг) офіційно розпочалося вранці 15 січня. Пан Фан Конг Банг, директор Управління міської залізниці міста Хошимін (MAUR), повідомив, що лінія метро 2 має довжину 11,3 км, загальний обсяг інвестицій становить 55,179 млрд донгів, а завершення будівництва очікується в четвертому кварталі 2030 року. Лінія починається від центральної станції Бен Тхань, проходить вулицями Кач Манг Тханг Там і Труонг Чінх і на цьому етапі закінчується на станції Тан Бінь.
Перспективний вид станції Тан Бінь на лінії метро 2 міста Хошимін.
ФОТО: МАУР
За словами пана Банга, ці маршрути завжди мають дуже високий обсяг руху, що перевантажує систему дорожньо-транспортної інфраструктури. Тому в плані розвитку міської залізниці Хошиміна лінія метро 2 позиціонується як важлива радіальна вісь, що з'єднує центр міста з північно-західним районом, сприяючи поступовій організації міського простору та сталому розвитку громадського транспорту.
Лінія метро 2 – це перший проект у Хошиміні, який впроваджує конкретні механізми та політику розвитку міської залізниці (Резолюція № 188). Виходячи з цього, MAUR обрала технологію для лінії відповідно до європейських стандартів, яка вважається передовою, сучасною та широко застосовується; забезпечуючи узгодженість, уникаючи технологічних конфліктів між лініями метро та створюючи основу для єдиного розвитку мережі в майбутньому.
Лінія метро 2 є одним з ключових проєктів у Хошиміні, присвячених святкуванню 14-го Національного з'їзду Комуністичної партії В'єтнаму .
Поштовх від державних інвестицій.
Отримавши офіційне оголошення про початок будівництва лінії метро 2 після кількох затримок, більшість читачів газети Thanh Nien оцінили, що рішення міста Хошимін перейти від фінансування ODA до державних інвестицій допомогло скоротити процес, створивши умови для проактивного вибору підрядників, технологій та методів реалізації.
За словами Труонг Луу, «рішення перейти на державне інвестиційне фінансування є ефективним поштовхом, ключем до подолання багатьох попередніх інвестиційних перешкод. Згідно з нещодавніми повідомленнями преси, капітал проекту був затверджений у 2010 році, але через численні проблеми його реалізацію неодноразово затримували».
Багато інвесторів також погодилися, що завдяки збільшенню державних інвестицій, проєкт Лінії метро 2 досягне запланованого прогресу в будівництві. Інвестор Мінь Нгіа заявив: «Винісши уроки з Лінії метро 1 (Бен Тхань - Суой Тьєн) разом з багатьма проривними та спрощеними механізмами, я вважаю, що Лінія метро 2 мінімізує час будівництва».
Погоджуючись з цією точкою зору, коментатор Тран Тхінь заявив: «Якщо транспортна інфраструктура Хошиміна отримає достатні ресурси з самого початку — фінансові, людські та матеріальні, — то час будівництва буде значно скорочено. Ми очікуємо, що Хошимін розвиватиметься потужно та винятково».
Не затримуйте та не уповільнюйте прогрес.
Звертаючи увагу на поточний маршрут, яким пролягатиме лінія метро №2, пані Хоа Хоа висловила стурбованість щодо щоденного навантаження на транспорт після завершення будівництва проєкту: «У години пік з ранку до вечора люди з навколишніх районів, які їдуть до центру міста на роботу, відвозять своїх дітей до школи... зазвичай подорожують єдиною головною артерією – вулицею Кач Манг Тханг Там. Це вже виснажливо через затори, тому буде чудово мати лінію метро №2; це точно буде менш складно. Сподіваємося, що будівництво не затягнеться чи не затримається».
Поділяючи ту саму думку, пан Фук Лап зазначив: «З огляду на довжину понад 11 км, очікуваний час будівництва 5 років і те, що це ключовий проект, якщо будівельні групи та координатори проекту ретельно не розглянуть варіанти об'їзду транспорту та планування маршруту, навантаження на маршрут від станції Тан Бінь до ринку Бен Тхань буде непростим. Сподіваємося, що в Хошиміна є конкретний план».
Згідно з інформацією MAUR, на початковому етапі експлуатації лінія 2 може перевозити 140 000 пасажирів на день, що майже втричі перевищує кількість пасажирів, які зараз користуються лінією 1. Хошимін прагне забезпечити громадський пасажирський транспорт міською залізницею на 20-30% потреб людей у подорожах до 2030 року, 35-50% до 2035 року та 50-60% до 2045 року.
«Завдяки новим механізмам та рішучим діям міста є надія, що лінія метро 2 просуватиметься за графіком або навіть випереджатиме його. Однак під час реалізації також необхідно враховувати досвід лінії метро 1, щоб уникнути помилок», – прокоментував Дунг Ле В’єт.
* Кожна лінія метро будується та завершується за графіком, і саме на це сподіваються люди.
Дьєу Хоанг
* Ми просимо вас зосередитися на якомога швидшему завершенні цього, оскільки цей маршрут є дуже важливим через його вузьку ширину, високу щільність населення та вже значне щоденне транспортне навантаження.
Нго Куонг
* Я помітив, що підніматися та спускатися від станції Бен Тхань на лінії метро 1 до станції метро дуже важко і потрібно йти пішки, оскільки там немає ліфтів. Я пропоную, щоб станції метро на лінії метро 2 мали ліфти або ескалатори.
Заступник
Джерело: https://thanhnien.vn/ky-vong-tuyen-metro-so-2-tphcm-185260119191443341.htm
Коментар (0)