Місцеві керівники ще не вжили сміливих заходів щодо боротьби з порушенням правил дорожнього руху.

Вранці 15 вересня Постійний комітет Народної ради міста Хошимін провів засідання, на якому було пояснено «Роботу із забезпечення порядку та безпеки дорожнього руху в цьому районі».

На роз'яснювальній сесії делегат Ле Мінь Дик, заступник голови юридичного комітету Народної ради міста Хошимін, зазначив той факт, що Народний комітет міста Хошимін доручив районам посилити перевірку та розслідування порушень порядку на дорогах та тротуарах, які впливають на безпеку дорожнього руху. Однак насправді, через кілька днів все повернулося до норми.

«Це показує, що Хошимін та його населені пункти не мають стратегічного, комплексного та довгострокового рішення», – визнав пан Дик і попросив керівництво Хошиміна запропонувати стратегії та політику для повного вирішення цієї ситуації.

Деякі інші делегати вказали на поточний стан доріг у Кучі та Біньчхані, які здебільшого вузькі, з достатньо місця лише для однієї смуги руху автомобіля, що створює багато потенційних ризиків дорожньо-транспортних пригод. Тим часом інвестиційні процедури є тривалими, а деякі проекти займають 2-3 роки з моменту схвалення інвестиційної політики проекту Народною радою Хошиміна до початку будівництва.

Огляд роз'яснювальної сесії щодо забезпечення порядку та безпеки дорожнього руху, організованої Постійним комітетом Народної ради міста Хошимін вранці 15 вересня

Виступаючи перед делегатами, заступник голови Народного комітету міста Хошимін Буй Суань Куонг заявив, що місто зацікавлене в інвестуванні в транспортну інфраструктуру, але поточна ситуація не відповідає вимогам. Зокрема, у всьому місті Хошимін налічується понад 4900 км доріг із щільністю руху 2,34 км/ ^км² , що еквівалентно 25% від стандарту. Аналогічно, площа землі, відведена для руху транспорту, становить лише 13%, що еквівалентно 54% ​​від стандарту.

Не кажучи вже про те, що процес міського розвитку спричинив торгівлю, заселення та використання доріг і тротуарів. Місцеві органи керували процесом та мобілізувалися, але ефективність цього не висока та не є сталою.

Пан Куонг пояснив, що забудова тротуарів та доріг має як об'єктивні, так і суб'єктивні причини, такі як велика кількість населення міста, люди все ще зазіхають на них заради засобів до існування, або суб'єктивні причини, такі як неоднорідність тротуарів та відсутність суворого контролю у багатьох місцях.

«Місцеві лідери не виявили достатньо сміливості, щоб ретельно впоратися з ситуацією із зазіханням на тротуари та дороги», – оцінив пан Куонг.

Пан Буй Сюань Куонг, заступник голови Народного комітету міста Хошимін, відповів на запитання щодо займання тротуарів та доріг.

Щоб запропонувати рішення цієї ситуації, пан Буй Сюань Куонг звернувся до Комітету з безпеки дорожнього руху з проханням запропонувати низку напрямків для уточнення обов'язків керівників та заступників керівників, яким доручено допускати порушення правил користування дорогами, що призводять до дорожньо-транспортних пригод.

Відповідно, якщо є наслідки, максимальна класифікація – як добре виконання завдання, у серйозних випадках – як невиконання завдання.

Щодо безпеки дорожнього руху загалом, пан Куонг сказав, що місто зосередиться на покращенні можливостей управління, санкціонування та координації дорожнього руху; боротьбі з поведінкою, яка є основними причинами заторів, особливо суворо боротиметься з невиконанням сигналів світлофора, їздою тротуарами та виїздом на дорогу.

Керівництво Хошиміна також звернулося з проханням організувати достатню кількість сил дорожньої поліції для регулювання руху транспорту в години пік на складних перехрестях, особливо в 24 заторах, районі аеропорту Таншоннят та порту Катлай - Фу Хю. Поза годинами пік можна мобілізувати більше молодих волонтерів, ополчення та добровольчих сил.

Згідно зі звітом Народного комітету міста Хошимін, з січня 2022 року по червень 2023 року ситуація з дорожньо-транспортними пригодами залишалася складною та існувала багато потенційних ризиків, якщо не буде вжито радикальних та позитивних рішень.

У 2022 році в Хошиміні сталося 2011 аварій, внаслідок яких загинуло 630 осіб та було поранено 1321. За перші 6 місяців 2023 року сталося 779 аварій, внаслідок яких загинуло 294 особи. До кінця 2022 року в Хошиміні все ще було 9 зон з порушенням правил дорожнього руху.

Протягом цього періоду дорожня поліція та інспектори також оштрафували за сотні тисяч порушень на загальну суму майже 1 000 мільярдів донгів. Зокрема, дорожня поліція міста Хошимін оштрафувала майже 604 000 випадків на загальну суму понад 902 мільярди донгів; водночас вони оштрафували майже 72 000 випадків без складання протоколу на загальну суму понад 10 мільярдів донгів.

Тим часом Інспекція транспорту міста Хошимін зосередилася на вирішенні проблем із пересадочними станціями на автобуси, замаскованими автобусами, пунктами посадки та висадки, які не забезпечують безпеку та порядок, а також перевантаженими вантажами. Загалом за 1,5 роки інспектори дорожнього руху оштрафували понад 11 000 випадків на загальну суму 59 мільярдів донгів.

Посилання на джерело: https://thanhnien.vn/tphcm-lanh-dao-dia-phuong-chua-manh-dan-xu-ly-lan-chiem-via-he-185230915135723572.htm