Логістика на межі скорочення викидів

Наразі логістика забезпечує приблизно 16-18% валового внутрішнього продукту (ВВП) В'єтнаму.

Основні експортні ринки, такі як Європейський Союз (ЄС), Сполучені Штати та Японія, посилюють вуглецеві стандарти, вимагаючи від підприємств демонстрації зеленого ланцюга поставок від транспортування до складування.

Тим часом, внутрішня інфраструктура все ще недостатньо розвинена, транспортні витрати високі, а велика частка автомобільного транспорту призводить до різкого збільшення викидів. Тому завдання скорочення викидів стало критичним моментом для логістичних компаній, змушуючи їх трансформуватися, якщо вони не хочуть втратити частку ринку та можливості просування по світовому ланцюжку поставок.

За словами пана Труонг Тан Лока, віцепрезидента Логістичної асоціації міста Хошимін (HLA), хоча В'єтнам посідає 43-тє місце серед 139 країн за Індексом ефективності логістики (LPI), він все ще стикається з притаманними йому недоліками в якості інфраструктури та послуг, що призводить до непотрібних відходів та викидів вуглецю.

Примітно, що Європа встановлює нові технічні бар'єри через Механізм коригування викидів вуглецю на кордоні (CBAM), який набуде повної чинності з 2026 року. Цей механізм діє як своєрідний «вуглецевий податок» на імпортні товари, вимагаючи від експортних підприємств купувати та подавати сертифікати CBAM, що відповідають обсягу викидів у їхній продукції.

Водночас, Директива про корпоративний сталий розвиток (CSDDD) зобов'язує компанії нести відповідальність за вплив на навколишнє середовище протягом усього ланцюга поставок та суворо дотримуватися стандартів ESG (екологічних, соціальних та управлінських). Ці правила переоцінюють глобальний вуглець, перетворюючи зелену логістику з виключно соціально відповідальної діяльності на обов'язкову умову для доступу в'єтнамських товарів на ринок.

За словами пана Лока, дотримання міжнародних стандартів є одночасно викликом і можливістю. Підприємства, які відповідають вуглецевим стандартам, підвищать цінність свого бренду та збільшать свою переговорну силу з міжнародними покупцями. Дані про низькі викиди стануть паспортом для торгівлі.

За оцінками експертів, логістика наразі становить приблизно 16-18% від загального валового внутрішнього продукту (ВВП) В'єтнаму, що значно вище, ніж у багатьох країнах регіону. Вона також є одним з найбільших джерел викидів вуглецю. Тому перехід від автомобільного транспорту до залізничного та внутрішнього водного транспорту принесе значні переваги для навколишнього середовища. Одночасно для оптимізації та скорочення викидів необхідні вдосконалення процесів доставки та застосування технологій.

Визнаючи це, порт Тан Канг Кат Лай запровадив 100% електронних транзакцій через ePort, скоротивши час обробки до 15-20 хвилин, заощаджуючи 1,5-2 мільйони доларів США на щорічних витратах на паливо та значно зменшуючи викиди завдяки своїм береговим кранам та кранам для розвантаження з електричним приводом.

Аналогічно, Пошта В'єтнаму також прагне перейти до зеленого розвитку. Зокрема, Пошта В'єтнаму є першим поштовим підприємством у В'єтнамі, яке співпрацює з Honda Vietnam для впровадження електричних мотоциклів у свої операції з доставки, що допомагає зменшити викиди на ринку.

Представник акціонерного товариства «Інтерлог Інтерлог Інтерлог Інтерлог» поділився: «Для досягнення зеленого та сталого розвитку «Інтерлог» зосереджується на трьох основних напрямках: обізнаність співробітників, енергетичний перехід та оптимальні рішення для зниження витрат».

Водночас, Interlog зосереджується на внутрішньому навчанні, починаючи від керівництва та закінчуючи персоналом, щоб підвищити обізнаність про зелену трансформацію; а також сприяє застосуванню технологій та цифрової трансформації для зменшення паперової роботи в управлінні та операціях. Компанія також пропонує рішення, які допомагають клієнтам зменшити викиди вуглецю, надаючи консультації щодо маршрутів доставки, допомагаючи знизити витрати на паливо та транспортування.

За словами пана Дао Чонга Кхоа, голови В'єтнамської асоціації логістичного бізнесу (VLA), шлях до зеленої логістики та швидка адаптація сприятимуть процесу скорочення викидів вуглецю у в'єтнамській логістичній галузі зокрема та у світовій галузі загалом. В'єтнамським логістичним компаніям необхідно використовувати свої переваги, що робить нагальну потребу в екологізації рушійною силою, підвищує конкурентоспроможність та імідж бренду, а також прагне до сталого та всебічного розвитку.

Однак, щоб досягти цього, підприємства повинні йти в ногу зі світовими тенденціями та стандартами, рухаючись до енергетичного переходу з використанням енергоефективних, відновлюваних та зелених джерел енергії. Одночасно вони повинні оптимізувати експлуатаційні витрати, оцифрувати операції та підвищити ефективність та результативність логістичних послуг.

Наразі Міністерство промисловості і торгівлі терміново завершує розробку та подає його на затвердження Прем'єр-міністру: «Стратегія розвитку логістичних послуг В'єтнаму на період 2025-2035 років з перспективою до 2050 року»; яка включає багато напрямків для стимулювання розвитку індустрії логістичних послуг, особливо зеленої логістики.

Пан Тран Тхань Хай, заступник директора Департаменту імпорту-експорту (Міністерство промисловості і торгівлі), прокоментував: «Після оприлюднення Стратегія ставить за мету розвиток індустрії логістичних послуг В'єтнаму сталим, ефективним, з високою якістю та доданою вартістю, конкурентоспроможністю в регіоні та світі, а також використанням переваг В'єтнаму у глобальному ланцюжку створення вартості».

Міністерство промисловості і торгівлі координуватиме свою діяльність з Міністерством будівництва, іншими міністерствами, місцевими органами влади та асоціаціями для реалізації комплексного плану інтеграції логістики в повсякденне життя, що полегшить доступ до неї для бізнесу.

Говорячи про вимоги та тенденції зеленої трансформації в логістиці, пан Тран Тхань Хай зазначив: «У проекті Стратегії поставлено мету, що до 2030 року логістичні послуги ефективно розвиватимуться в напрямку скорочення викидів та переходу на зелені джерела енергії. Мета до 2035 року полягає в тому, щоб логістичні послуги продовжували ефективно розвиватися в напрямку скорочення викидів, сприяючи зведенню чистих викидів країни до нуля».

Окрім удосконалення політики, також зміцнюється міжнародне сполучення. Хайфон співпрацює з портом Гетеборг (Швеція) з метою розширення своєї морської транспортної мережі до Європи та будівництва мультимодального логістичного центру, прагнучи перейти на модель зеленої логістики. Торговельні угоди нового покоління вимагають зменшення вуглецевого сліду, що робить зелений перехід ключем до інтеграції.

За словами пана Нгуєн Хю Туана, директора Центру розвитку електронної комерції та цифрових технологій – eComDX (Міністерство промисловості і торгівлі), розвиток сучасної, розумної та зеленої логістики допоможе в'єтнамському бізнесу знизити витрати, підвищити продуктивність, підвищити конкурентоспроможність та розширити ринки.

«Завдяки стратегічному баченню, синхронізованій політиці та проактивному духу бізнес-спільноти, В'єтнам безперечно може стати регіональним логістичним центром і ключовою ланкою у світовому ланцюжку поставок», – підтвердив пан Нгуєн Хю Туан.

bnews.vn

Джерело: https://baolaocai.vn/logistics-truc-lan-ranh-giam-thai-post883639.html